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【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN 煞車卡鉗


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商品要點
  • 6POT卡鉗
  • 安裝間距:40mm
  • 附防塵油封
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  • 6POT卡鉗
  • 安裝間距:40mm
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日本車友評分4.0(共1則評論)

    • わー
    • 日期:48829-04-10
    • 安裝車種:
  • 【ADVANTAGE】ADVANTAGE NISSIN 煞車卡鉗 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ADVANTAGE NISSIN ブレーキキャリパー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このキャリパー単体での感想はありませんが、ラジアルマスター・メッシュホース・ローター
      そして、このキャリパーとのセットで交換の感想です、

      交換時期は2006年ころ、10年ほど使っていますが、値段も手ごろだし、
      交換部品も入手が容易で、ブレーキのフィーリングもとても良いです、
      エア抜きも割とよく抜けてくれて、不満のないレベルです、ピストンの
      固着も私の場合ないですが、たまに峠を少し元気に走る程度で、普段は
      ツーリングなので、かもしれません、

      取り付けの際も、精度的に問題は全く無く、センター出しも、せいぜいシム1枚挟む程度でOK、
      ディスクとの当たりも、外周の1ミリほど内側を挟むので、ギリギリ感がとても良いです、
      これはサポートとの相性もありますけどね、

      効きに関しては、純正のカチン!と効くのに対して、グ?ッ!と効く感じなのですが、
      説明は難しいです、ラジアルマスターの効果が大きいような気もします、
      ディスク径も、純正300Φから320Φに大径化したので、純正と比べて制動力云々というより、
      フィーリングやコントロール性がとてもよくなった印象です、

      最後にデザインですが、色は黒なので、純正ぽくってとても良いです、
      90年代後半頃からか?6ポッドキャリパーが出てきて、当時のSS
      にも採用されていたような気もします、今は(2016)4ポッドラジアルマウントが、
      流行りですが、当時6ポッドキャリパーはディスクの外側を挟めるので、
      効果的との事で、流行りました、で、私も購入したのですが、今は
      時代遅れなのかもしれませんが、しかしいろいろなシステムが出て
      試行錯誤するのはいいことだと思います、

      ブレンボなどに拘りがない、多少重くても良い、ピストンが固着しても
      自分でなおす!という人にはお勧めです。