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【DAYTONA】Hyper Pad 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,163
  • 會員價:NT$948
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04時06分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
  • SUZUKI
    GSX-R750 06-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    GSX-R1000 07-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1] (used, disconnect the genuine SIM & plates. )
    GSX1300R HAYABUSA 08-11 [usages : Rear Disc / Required number : 1: (GSX1300RK8 / RK9 / RL0 / RL1)
    B-KING 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (GSX1300BKK8)
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『街乗り』へのこだわり。
街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。

全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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04時06分現在:Webike在庫2個,約 4個工作天到貨!
SUZUKI
GSX-R750 06-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
GSX-R1000 07-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1] (used, disconnect the genuine SIM & plates. )
GSX1300R HAYABUSA 08-11 [usages : Rear Disc / Required number : 1: (GSX1300RK8 / RK9 / RL0 / RL1)
B-KING 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1; (GSX1300BKK8)
DL1000 V-STROM V Strom (VU51A) 14 ABS (VU51A) [Usage : Rear Disc / Required number : 1;
GSR400 ABS 07-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1] (seated, disconnect the genuine SIM & plates. )
GSX1300R HAYABUSA ABS 13-14 [Usage : Rear Disc / Required number : 1; (GX72B) ( * Genuine SIM & white plate is removed, use)
GSR400 06-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
GSX-R600 06-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • ガンマ
    • 日期:48602-05-22
    • 安裝車種:
    • GSR400
  • 【DAYTONA】Hyper Pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      モトジムカーナでリアに使用しました。
      モトジムカーナではリアブレーキを踏んだまま旋回や回転といった少し特殊な使い方をするのでリアパッドに関してはある程度の踏力で踏んでいてもスルスルと滑ってくれるパッドが良いと言われています。

      今回使用したハイパーパッドは効かなさに関しては絶品の一言でした。今まで使用してきたパッドのどれよりも効かないので回転中や進入で気を使わず踏んでいけるのでとても使いやすいです。
      フィーリングも鳴きや引っ掛かりもなくスルスルと自然なフィーリングで良いです。
      バックプレートが他社の物よりやや厚く35度を超える炎天下の練習会でハードに使用しても反り上がることはありませんでした。
      安価なレジン系パッドなので炭化を心配していましたが食い込み側が1?くらい炭化してましたがそれ以外は寿命までちゃんともってくれたので性能に関してはなかなか優秀だと思います。


      ここからは気になった点ですが
      まず銅フレークを摩擦材に配合してるとの事でダストが茶色いです。ダストが飛散するとブレーキ周りからホイールからスイングアームまでまるで錆びているかのような色合いになります。

      それからディスクは錆びます。前回使用していたカーボンロレーヌはメタル系パッドの為か走行後、ディスクの表面がうっすら摩材のコーティングのような色合いになっていましたがハイパーバッドはそれがなく一週間もすれば錆びます。走れば取れますが茶色いダストに錆びてるディスクのコラボレーションは正直見る度にげんなりします。

      最後にライフです。今回8か月以上保ちました。前回のカーボンロレーヌが4か月、その前の赤パッドが3か月だったことを考えるとレジンパッドでメタル系のパッドの2倍保つとはどういう事でしょうか。パッドの代わりにディスクでも減ってるんじゃないでしょうかね。


      総評は上に書いた通りですがライフに関してはちょっと良すぎて怖いですね。ただ単に効かないから減らないだけだと良いのですが。
      リアに使用するという前提なら走行性能と価格面に関しては流石のデイトナだと思います。これほどリアに適しているパッドは中々無いと思います。
      リピートするかどうかはダストの関係でちょっと分かりませんが2000円以下で買えるなら使わなくても家に1つくらいストックしておいても良いかなと思えるパッドでした。