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【EK CHAIN】QX油封鏈條 530SRX2(GP/GP)

  • 品牌: EK CHAIN
  • 商品編號: 530SRX2(GP/GP)-98L-SLJ

  • 定價:NT$6,138
  • 會員價:NT$4,972
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商品要點
  • 顏色:金色
  • 油封鏈條
  • QX-Ring
  • 尺寸:530
  • 對應排氣量:-1100cc
  • 打孔板規格
  • 鏈條活目型式:SLJ(螺絲式)
  • 附件:鏈條活目×1
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  • 顏色:金色
  • 油封鏈條
  • QX-Ring
  • 尺寸:530
  • 對應排氣量:-1100cc
  • 打孔板規格
  • 鏈條活目型式:SLJ(螺絲式)
  • 附件:鏈條活目×1

EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50%フリクションを減らし、しかも50%耐久性を増しています。

●特長
・長寿命を保証するソリッドブシュ
・高耐久ソリッドローラ
・四方かしめピン
・特殊合金プレート
・軽量化のための内プレート穴採用
・特殊PTFEグリースは粘着力に優れ、耐摩耗性向上に貢献

SRX : 標準高品質QXリングチェーン。低価格で高品質を実現した標準的なQXリングチェーン

※出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。


  • 【EK CHAIN】
  • EK CHAIN是最早開發業界主流系列鏈條的領先者,追求輕量化的同時也提升堅固持久性,生產可發揮引擎最佳性能的頂級摩托車鏈條。
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YAMAHA
FZR600 89-93 Number of genuine links : 106
FZX750 86-89 Number of genuine links : 106
RZV500 84- Number of genuine links : 102
SR500 78-87 Number of genuine links : 104
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YZF100098 Number of genuine links : 114
FZS1000 FAZER 01-05 Number of genuine links : 116
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FZ6-S FAZER 04-06 Number of genuine links : 118
YZF-R1 RACE BASE 06-08 Number of genuine links : 118
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TRIUMPH
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DAYTONA955i Limited Number of genuine links : 106
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DAYTONA Number of genuine links : 106
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SPRINT900 Sprint 900 Number of genuine links : 112
THUNDERBIRD Number of genuine links : 112
TRIDENT900 Number of genuine links : 112
TROPHY900 Number of genuine links : 112
DAYTONA750 Number of genuine links : 114
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THUNDERBIRD Number of genuine links : 114
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SUZUKI
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TL1000R 97-02 Number of genuine links : 104
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RF900R 94- Number of genuine links : 110
SV1000 export model 03- Number of genuine links : 110
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GSX600F -95 Number of genuine links : 112
GSX-R1000 09-11 Number of genuine links : 114
GSX750E 80- Number of genuine links : 114
GSX750S KATANA 84-86 Number of genuine links : 114
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GPZ1100 95-99 Number of genuine links : 112
GPZ750R NINJA 84-87 Number of genuine links : 112
GPZ900R NINJA 84-89 (-A6) Number of genuine links : 112
GPZ900R NINJA 90-02 (A7-) Number of genuine links : 112
VULCAN DRIFTER 800 99- Number of genuine links : 112
VULCAN800 CLASSIC The Vulcan classic 96-00 Number of genuine links : 112
ZX-9R 94-97 Number of genuine links : 112
ZXR750 89-90 Number of genuine links : 112
ZZR400 05-06 Number of genuine links : 112
ZZR400 90-92 Number of genuine links : 112
ZZR600 95-03 Number of genuine links : 112
VULCAN800 96-97 Number of genuine links : 114
ZEPHYR1100 05-06 Number of genuine links : 114
ZEPHYR1100 92-02 Number of genuine links : 114
ZZR400 93-03 Number of genuine links : 114
HONDA
CBFX550F 83 Number of genuine links : 104
VTR1000SP-1 00-01 Number of genuine links : 104
CBX1000 Pro link 80 Number of genuine links : 102
VTR1000F FIRESTORM Overseas models 97- Number of genuine links : 102
VTR1000SP-2 02- Number of genuine links : 106
CB900F 79-84 Number of genuine links : 106
CB900F Number of genuine links : 106
CB250 80-81 Number of genuine links : 102
FT500 82-84 Number of genuine links : 100
VFR800 export model 98-00 Number of genuine links : 108
B Number of genuine links : 108
C) Number of genuine links : 108
CB750F (A 80-83 Number of genuine links : 108
CBR900RR FIRE BLADE 92-95 Number of genuine links : 108
CBR929RR FIRE BLADE 00-01 Number of genuine links : 108
CBR954RR FIRE BLADE Domestic models 02- Number of genuine links : 108
CBR954RR FIRE BLADE Overseas models 02- Number of genuine links : 108
VF400 INTEGRA Number of genuine links : 108
VF400 82-85 Number of genuine links : 108
VFR800 export model 01-06 Number of genuine links : 110
CBR600F-1 90-93 Number of genuine links : 110
CBR600F-2 Number of genuine links : 110
VF1000 F 84 Number of genuine links : 110
VF1000 R Number of genuine links : 110
VF750F 82-85 Number of genuine links : 110
VFR750F 86- Number of genuine links : 110
VFR800 Domestic model 03-06 Number of genuine links : 110
CBR600RR domestic model 03-10 Number of genuine links : 112
CBR1000F H 97-99 Number of genuine links : 114
CBR1000F J Number of genuine links : 114
CBR1000F 87-88 Number of genuine links : 114
CBR1000F 89-92 Number of genuine links : 114
CBR1000R 95 Number of genuine links : 114
CBX750F 83-86 Number of genuine links : 114
HORNET900 Domestic models 02- Number of genuine links : 114
CB1000R overseas model 09-10 Number of genuine links : 116
CBR750 87- Number of genuine links : 116
MAGNA750 S Number of genuine links : 118
MAGNA750 93- Number of genuine links : 118
CBF1000 06-07 Number of genuine links : 120
DUCATI
750 Number of genuine links : 104
MHR900 Number of genuine links : 100
400 F3 Number of genuine links : 110
750F1 Number of genuine links : 98

CAGIVA

V-RAPTOR1000 Number of genuine links : 106
ELEFANT750 Number of genuine links : 108
ELEFANT900 Number of genuine links : 108
ELEFANT900 IE Number of genuine links : 110
bimota
SB8R Number of genuine links : 102
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.7(共3則評論)

    • Shinnosuke
    • 日期:47695-02-08
    • 安裝車種:
  • 【EK CHAIN】QX油封鏈條 530SRX2(GP/GP) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • QXリングシールチェーン 530SRX2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      オーバーのスイングアームに交換する際、元のチェーンをカットする必要があったので繋ぎ直して再利用するのも何だかなあと思いカシメ工具無しで接続出来るこの商品を購入してみました。六角ナットで二か所のカシメ部分をスパナorメガネレンチで硬く止まるところまで均等に締めこんでいき折るポイントまで戻しポキンと折るだけで簡単にカシメ完了出来るので便利で簡単です。
      ただ、締めすぎに注意しないとネジ山をなめてしまう様なので注意が必要です。
      他メーカーの大体同じグレードのチェーンと比較して安価なところもこのチェーンの魅力ではないでしょうか。


    • おけ男
    • 日期:48476-07-29
    • 安裝車種:
  • 【EK CHAIN】QX油封鏈條 530SRX2(GP/GP) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • QXリングシールチェーン 530SRX2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スプロケ交換で純正チェーンが届かなくなり急遽交換の必要が出ました。資金不足もありコストパフォーマンスに優れるこちらの商品を選択しました。色もゴールドでドレスアップ効果も高いです。
      また、カシメ工具無しで取り付けできるのも魅力です。
      接続リンクのシャフトにネジ山がきってあり締め込みながらプレートを圧入していくという仕組みです。
      カシメはしませんが、しっかり嵌まるために問題なく安心感すらります。

      唯一注意する点を挙げると、圧入後の余分なシャフトは「プライヤーで折る」と簡単に書いてありますが、そこそこ大きなプライヤーで相当力を入れないと折れない、という事です。
      私はハンマーで叩いたり、金ノコで切れ目を入れても折れず、最後は無理矢理、力任せに折りました。

      交換後は燃費も1割ほど向上し大変満足です。


    • 匿名で
    • 日期:49028-07-12
    • 安裝車種:
  • 【EK CHAIN】QX油封鏈條 530SRX2(GP/GP) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • QXリングシールチェーン 530SRX2
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      1度取り付けの際に失敗をしたので書きます
      ジョイントを取り付けてナットでカシメをするのですが
      この際に必ず説明書に書いてある入れすぎ・少なすぎには注意して下さい
      神経質になる必要は有りませんが
      自分の場合は目が悪いので虫眼鏡を使い圧入を確認しました

      カシメを折る時には説明書ではプライヤーと書いてありますが
      プライヤーでは固くて折ることも出来ません
      だからと言ってグラインダーで切れば圧入が失敗をすると言う落ちです
      カシメの頭を折る際にはT型レンチを付けて
      T型レンチのTの部分を叩けば綺麗に折れます

      あとこの失敗した時に売ってるジョイントですが
      チェーンの方は新しい方が付属してますが
      別途で買うと古いタイプが来ることも有ります
      新旧の違いは小さなOリングの取り付け位置が異なる位ですが
      失敗をすると高いので気を付けて下さい