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【SP武川】Hyper S Stageα加大缸徑套件 161cc


  • 定價:NT$27,581
  • 會員價:NT$24,271
    免運費
  • 回饋點數:243 點(1點折抵1元)


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  • SUZUKI
    ADDRESSV125 Address S (CF4MA-100001-)
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 161cc
    ボア径:61mm
    圧縮比:10.8:1
    付属カムシャフト:スポーツカムシャフト
    【セット内容】
    ノーマルヘッド用ピストンキット、シリンダー(セラミックメッキシリンダー)、カムシャフト、ウエイトローラー(15g×6個)、ガスケット類


■詳細
ノーマルシリンダーヘッドとノーマルクランクシャフトをそのまま使用し、シリンダーとピストンの変更で161ccに出来ます。
ハイパーSステージ α はSステージにFI CON(インジェクションコントローラー)、ハイスピードプーリー&トルクカムキット、スパークプラグが付属しております。

耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダー採用。SP武川製オールアルミ製セラミックメッキシリンダーには、M5温度センサーが取付け可能な為、別途コンパクトLCDサーモメーターM5温度センサー付きキット又は、スーパーマルチLCDメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度の計測が可能です。

スポーツカムシャフト
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフト。

■FI CON(インジェクションコントローラー)
POINT1:他のFIコントローラーには無い噴射量の設定が可能!!
他にあるアドレス用コントローラーは、スロットルポジションセンサー等に割り込ませ、調整する簡易タイプのコントローラーでセンサー出力を操作し、ノーマルECUの噴射量データをずらしております。これらのコントローラーの場合、噴射量の合わない回転域が存在し、ノーマルECUの最大噴射量の上限を超えることが出来ません。SP武川のインジェクションコントローラーは、噴射時間の延長によりノーマルの最大噴射量より濃い設定が可能であり、他と違う最大の特徴でもあります。

POINT2:SP武川製カスタムパーツ装着車合わせた3種類の推奨データを内蔵!!
スポーツカムシャフトのみ・Sステージ156ccのみ・Sステージ156cc+サイレントボンバー又はサイレントスポーツマフラー の3種類の推奨セッティングが内蔵されている為、FI CON 取付け後カスタムパーツの仕様を選択するだけでセッティングが完了します。

POINT3:1000rpm単位で燃料調整が可能!!
決められた燃料調整だけでなく自分にあった噴射マップを設定することが出来る為、いろいろなカスタムへの可能性や楽しみ方の幅を広げることが可能です。4種類の基本マップデータを内蔵し、基本マップからの微調整だけで簡単にオリジナルマップを設定出来ます。

POINT4:走行時はドットLEDタコメーターが表示されます。

■ハイスピードプーリー&トルクカムキット
最高速アップだけでなく中間加速のレスポンスも向上します。

ハイスピードプーリー
エンジンの性能を引き出し、安定した出力を維持しながら最高速を向上します。

トルクカム
変速中の回転の落込みを防止し、出力性能を確実に伝達することで、強力な加速、又は再加速を得る事が出来ます。


※競技専用パーツにつき、一般公道での走行は出来ません。
※FI CON(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要です。車両により品番が異なりますのでフレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。
※FI CON(インジェクションコントローラー)無しではSステージの性能が発揮されず、エンジントラブルの原因になります。

※FI CON装着時の注意点
社外品の電装部品(HIDキット、イグニッションコイルやプラグコード、スロットルポジションセンサーに割り込ませるタイプの他社製インジェクションコントローラー等)は誤動作や故障の原因になる場合がある為、絶対に併用しないで下さい。
外品HIDヘッドライト、ヘッドライトON/OFFスイッチの装着は出来ません。


  • 【SP武川】
  • 專門生產以APE、MONKEY、GORILLA等等四行程迷你機車為主的改裝套件,性能與品質不只受日本市場肯定,在海外也具有超人氣。
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SUZUKI
ADDRESSV125 Address S (CF4MA-100001-)
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • 山海月
    • 日期:46467-09-20
    • 安裝車種:
    • AddressV125S
  • 【SP武川】Hyper S Stageα加大缸徑套件 161cc - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーSステージαボアアップキット161cc
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      依頼されたアドレスV125Sに装着しました。
      V125Sは排ガス規制等で規制前モデルよりかなりパワーが落ちています。
      特に発進加速や坂道の走行ではそれが顕著に体感できます。

      このキットはヘッドはノーマルを使用します。
      燃焼室の形状が変わらないまま、ピストン経の変更で排気量を増やしているので圧縮比が高くなります。
      レギュラーではノッキングを起こす可能性があるのでハイオクの使用が推奨されています。

      最高速度を上げたかったので武川のハイギアを入れるか、同じく武川のプーリーキットを入れてうか悩みました。
      武川のハイギアはギア比が高すぎてボアアップ車両でも回しきれないと聞いたので、プーリーキットを選びました。
      尚、ボアアップキットとプーリーキットが同梱されているセットがお得ですのでそれちを購入しました。

      キット組込み後はアイドリングが安定せず信号待ち等でエンジンストールが多発しました。
      これはスロットルポジションセンサーの調整である程度改善できます。
      コントローラーの設定はこのキットに合わせたプリセットがあるのでそちらを使用しました。
      3000rpmでの噴射量をプリセットからプラス4ポイントしています。

      付属のプーリーとトルクカムを使用した場合ですが、加速はそれなりにエンジンが回ります。
      出だしは高回転仕様のようです。
      90km/hくらいまでは一気に加速し、最高速度は15km/hほど増加しました。
      武川のハイギアは18%のハイギアですので、計算上は取り付けてもせいぜい8km/hの最高速度増加ですね。
      加速が失われない分ハイギアよりプーリー側で調整したほうがいいかもしれません。

      燃料についてですが試しに700kmほどはレギュラーガソリンで走行してみました。
      レギュラーガソリンでも特に問題はありませんでした。
      あくまでも体感上の判断ですので、実際には小さなノッキングを起こしているかもしれません。
      大きな変化としてはプラグの焼け具合です。
      ハイオクではカーボンが付着して真っ黒でしたが、レギュラーではキツネ色に焼けます。
      ハイオク使用の場合カーボンの付着が早いかもしれませんね。

      かなりお勧めのキットですが、納期が数ヶ月ほどかかる人気のキットです。
      思い立った時に注文しておくといいですね。