適用車型
[要點]
前後組
前輪框尺寸：3.50-17
後輪框尺寸：6.00-17
鎂合金鍛造
顏色：黑色 (塗裝)
前輪框尺寸：3.50-17
後輪框尺寸：6.00-17
鎂合金鍛造
顏色：黑色 (塗裝)
[商品描述]
'重量輕，剛性強。
世界上最好的產品，被世界上的比賽潛力所證明
一體式大直徑鏤空花鼓，采用最先進的技術的特殊切割工藝。單殼。輪轂結構 "單體。Retech".
除部分車型外，前輪采用的是無碟片法蘭的一體式結構，我們花了大量的時間和精力將前輪的重量逐克降低，包括碟片轉子附着區的設計。
此外，輪轂的輻條形狀，比高速旋轉輪的直輻條具有優越的運行感覺和更高的剛性，這一點是永遠無法實現的。
cattiva是一種特殊的圓球形陶瓷微球。技術網，它打球的輪子。射。剝皮並塗上黑色亮光粉末塗料。
◆技術。射。噴砂工藝
cattiva采用特殊的圓形陶瓷微球。用被稱為 "技術 "的特殊設備將球擊打在輪子上。射。"拋丸處理 "是一種通過直接使金屬表面的分子排列發生化學變化，增加金屬表面的密度，從而使砂輪的表面硬度提高15%的技術。
世界上最好的產品，被世界上的比賽潛力所證明
一體式大直徑鏤空花鼓，采用最先進的技術的特殊切割工藝。單殼。輪轂結構 "單體。Retech".
除部分車型外，前輪采用的是無碟片法蘭的一體式結構，我們花了大量的時間和精力將前輪的重量逐克降低，包括碟片轉子附着區的設計。
此外，輪轂的輻條形狀，比高速旋轉輪的直輻條具有優越的運行感覺和更高的剛性，這一點是永遠無法實現的。
cattiva是一種特殊的圓球形陶瓷微球。技術網，它打球的輪子。射。剝皮並塗上黑色亮光粉末塗料。
◆技術。射。噴砂工藝
cattiva采用特殊的圓形陶瓷微球。用被稱為 "技術 "的特殊設備將球擊打在輪子上。射。"拋丸處理 "是一種通過直接使金屬表面的分子排列發生化學變化，增加金屬表面的密度，從而使砂輪的表面硬度提高15%的技術。
這是一項在四輪f-1s上開發的技術，之前從未在摩托車上出現過，這項技術對於o.z賽車來說是真正的獨一無二。
◆制造方法
與鍛造鋁輪'piega'一樣，是用壓力機將材料壓縮成型的產品，其特點是強度高、韌性好。
`o.z輪不是簡單的上下壓力機，而是真正的鍛造工藝，從多個方向施加20000噸以上的壓力，將金屬壓碎，使內部晶體更細、更緊湊。我們采用世界頂級的鍛造壓力機和先進的模具，可以壓縮成型，達到理想的形狀。
◆設計
鎂合金采用六輻式設計。
通過3dcg模擬的理想形狀和先進的切割技術，使之成為可能。
鎂合金輪轂特有的低重量，通過`o.z技術所采用的復雜加工工藝，進一步提高了輪轂的強度，而且具有輕量化的優勢。
◆
表面處理
除了鍛造工藝和熱處理，"cattiva "還要進行 "噴丸 "處理，這種技術是為了進一步提高其強度。
對輪轂表面進行陶瓷噴丸強化處理（陶瓷噴丸），使其表面硬度提高20-25%。
最後的表面處理是精心噴塗的黑色，這是這個模型的外觀和感覺的關鍵。
◆部件
除了輪轂本身，其他部件均采用 "超超硬鋁 "7075材料加工而成。
追求輕巧、實用、美觀的設計。(黑色硬陽極氧化鋁處理)。
[注意]
*o.z特殊驅動鏈輪單獨出售。
油漆規格為可選的。下單後需要一個月左右的時間才能送達。
※ 懸臂式擺臂車可以使用`有序的鏈輪架法蘭。
[要點]
【セット内容】前後セット
【サイズ】
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】マグネシウム鍛造
【カラー】ブラック (塗装)
【サイズ】
・フロントリムサイズ：3.50-17
・リアリムサイズ：6.00-17
【素材／材質】マグネシウム鍛造
【カラー】ブラック (塗装)
[商品描述]
軽量かつ高剛性。
世界のレーシングフィールドで、そのポテンシャルが証明された
世界最高水準の逸品
最先端技術のハブ内部を特殊な切削工程でくり抜いた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造「モノ・リテック」。
フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装備しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなどを含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。
またスポーク形状においても高速回転するホイールに見られる直線形状のスポークでは決して得られないすぐれた走行フィールとより高い剛性を実現させています。
CATTIVAは特殊な円球状のセラミックマイクロ・ボールをホイールに打ち付けるテクノ・ショット・ピーニング処理後、光沢感のあるブラックパウダーコーティング(粉末塗装)にて仕上げられたペイント仕上げ。
◆テクノ・ショット・ピーニング処理
CATTIVAに採用されている特殊な円球状のセラミックマイクロ・ボールを専用の設備を用いてホイールに打ち付ける「テクノ・ショット・ピーニング処理」は金属表面の分子配列化学変化と密度UPを即し、ホイールの表面硬度を15％上げることができるテクノロジー。
これは四輪のF-1で培われた技術で、これまでの二輪ホイールにはなかったものであり、まさにO・Zレーシングならではのテクノロジーです。
◆製法
アルミ鍛造ホイール”PIEGA”と同じく、素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。
単純な上下方向からプレスではなく、O.Zホイールは20，000t超の圧力を多方向からかけ金属を押しつぶし、内部結晶を細かくして成形される真の鍛造製法。世界トップレベルの鍛造プレスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。
◆デザイン
マグネシウムは6本スポークデザインを採用。
3DCGによりシュミレーションされた理想的な形状と、それを実現させる高度な切削技術。
マグネシウムホイールの特徴である低重量は、O.Zの技術により複雑な切削を施す事で強度を損なう事無く軽量と言う利点をさらに向上させました。
◆
表面仕上
鍛造工程と熱処理のみではなく、”CATTIVA”にはさらに強度を向上すべく採用された技術「ショットピーニング」処理が施されています。
ホイール表面にセラミックによるショットピーニング処理(セラミックシ ョット)を施し、これにより表面硬度を20-25％向上させています。
ルックスの要となる最終表面仕上げは丹念なペイントによるブラックを採用しています。
◆構成部品
ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる”7075材”を切削加工により製作。
軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)
世界のレーシングフィールドで、そのポテンシャルが証明された
世界最高水準の逸品
最先端技術のハブ内部を特殊な切削工程でくり抜いた大口径ワンピース・モノコック・ハブ構造「モノ・リテック」。
フロントホイールは一部の車種用を除きディスクフランジを装備しないワンピース構造を基本とし、ディスクローター取付部デザインなどを含め、グラム単位の軽量化にこだわり切削加工に手間をかけました。
またスポーク形状においても高速回転するホイールに見られる直線形状のスポークでは決して得られないすぐれた走行フィールとより高い剛性を実現させています。
CATTIVAは特殊な円球状のセラミックマイクロ・ボールをホイールに打ち付けるテクノ・ショット・ピーニング処理後、光沢感のあるブラックパウダーコーティング(粉末塗装)にて仕上げられたペイント仕上げ。
◆テクノ・ショット・ピーニング処理
CATTIVAに採用されている特殊な円球状のセラミックマイクロ・ボールを専用の設備を用いてホイールに打ち付ける「テクノ・ショット・ピーニング処理」は金属表面の分子配列化学変化と密度UPを即し、ホイールの表面硬度を15％上げることができるテクノロジー。
これは四輪のF-1で培われた技術で、これまでの二輪ホイールにはなかったものであり、まさにO・Zレーシングならではのテクノロジーです。
◆製法
アルミ鍛造ホイール”PIEGA”と同じく、素材をプレスによって圧縮成型して製品をつくりあげる製法で、強度が高く粘り強い特性が得られるのが特徴。
単純な上下方向からプレスではなく、O.Zホイールは20，000t超の圧力を多方向からかけ金属を押しつぶし、内部結晶を細かくして成形される真の鍛造製法。世界トップレベルの鍛造プレスを駆使し、理想的な形状まで圧縮成型することのできる高度な金型を採用しています。
◆デザイン
マグネシウムは6本スポークデザインを採用。
3DCGによりシュミレーションされた理想的な形状と、それを実現させる高度な切削技術。
マグネシウムホイールの特徴である低重量は、O.Zの技術により複雑な切削を施す事で強度を損なう事無く軽量と言う利点をさらに向上させました。
◆
表面仕上
鍛造工程と熱処理のみではなく、”CATTIVA”にはさらに強度を向上すべく採用された技術「ショットピーニング」処理が施されています。
ホイール表面にセラミックによるショットピーニング処理(セラミックシ ョット)を施し、これにより表面硬度を20-25％向上させています。
ルックスの要となる最終表面仕上げは丹念なペイントによるブラックを採用しています。
◆構成部品
ホイール本体以外の部品は、すべて超々ジュラルミン素材と呼ばれる”7075材”を切削加工により製作。
軽量化と機能美にこだわったデザインを追求。(仕上げはブラックハードアルマイトで統一。)
[注意]
※ O・Z専用ドリブンスプロケットは別売です。
※ ペイント仕様はオプション設定となっております。ご注文後、納期に約1ヶ月かかります。
※ 片持ちスイングアーム車両は、純正のスプロケットキャリアフランジが使用可能。
※ ペイント仕様はオプション設定となっております。ご注文後、納期に約1ヶ月かかります。
※ 片持ちスイングアーム車両は、純正のスプロケットキャリアフランジが使用可能。
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