x

點選圖片可以放大顯示

【T-REV】T-REV α System 洩壓閥套件

  • 品牌: T-REV
  • 商品編號: 4750

  • 定價:NT$18,923
  • 會員價:NT$16,463
    免運費
  • 回饋點數:165 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • KAWASAKI
    ZZR1400
    ZX-14
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯

従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。

このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。

減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。

このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。

STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。


  • 【T-REV】
  • T-REV的招牌商品為曲軸箱減壓閥門 『T-REV』,透過通風裝置的設計安裝,有效阻擋並控制引擎吹漏氣的外洩及引擎外部空氣逆流,平衡曲軸箱內部的壓力減少引擎運轉時的阻力,可以用少量燃料釋放出更多的引擎動力。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
KAWASAKI
ZZR1400
ZX-14
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • ZX14
    • 日期:46285-08-26
    • 安裝車種:
    • ZZR1400
  • 【T-REV】T-REV α System 洩壓閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV αシステム ZZR1400
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アフターファイヤーが謳い通りかなり減りました。確かにエンブレはマイルドになりコーナーの突っ込みがスムーズになりました。フルカウル車では工賃は1万見た方が良いようです。


    • さとけん
    • 日期:48498-06-29
    • 安裝車種:
    • ZZR1400
  • 【T-REV】T-REV α System 洩壓閥套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV αシステム ZZR1400
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      もともと初期型のT-REVを使っていました。
      アルファが出ていたので調べてみると、どうやら今までよりも遥かに効果が高いようでした。

      で、さっそく取り付けて走ってみると、走りはじめどころかエンジンをかけた段階で違いが出ていました。

      セルの回りが軽くなりました。が、始動性は低下しました。
      今までは1‾2気筒火が入ればエンジンがかかっていましたが、倍は回してないとストールするようになりました。
      アイドリング回転数や吸排気セッティングなどはすべて同じではないので私の個体特有の可能性もあります。
      ちなみに、一度回り始めるとすぐに安定するのでさして問題ないです。

      走り始めて、エンジンのフケ上がりがよくなりました。
      低回転からでもスムーズに回るようになりました。
      エンブレもさらにマイルドになりコーナーの進入がとてもやり易くなりました。
      ブレーキを使わずにエンブレだけで走ろうとする人には向かないと思いますが、スポーツ走行やワインディングが好きな人にはおすすめです。

      また、強烈な負圧の効果がまだあり、シフトフィールがかなり改善されます。

      エンジンが新しくなったような、違うエンジンになったような不思議な感じになれました。