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【GALE SPEED】RM系列 直推式煞車主缸


  • 定價:NT$15,012
  • 會員價:NT$13,211
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購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 主缸徑:φ19
  • 拉桿比(固定):19mm
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 主缸徑:φ19
  • 拉桿比(固定):19mm

シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。
VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。
オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。(作動不良・液漏れの原因になります)
※マスターシリンダー本体のみの価格です。
※装着の際、「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。


  • 【GALE SPEED】
  • GALE SPEED輕量化輪框追求的性能、安全性、性價比等等,以不可思議的平衡點具體實現,打破改裝輪框價格很高的既有印象,販售許多物美價廉的輪框!
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日本車友評分4.0(共1則評論)

    • Laplace(ラプラス)ツバサ
    • 日期:47323-04-19
    • 安裝車種:
  • 【GALE SPEED】RM系列 直推式煞車主缸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】ブレーキマスター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      たまたま○mazonを見ていたところ、驚くほど割引された当商品があったので衝動買い。

      準備が整うまでしばらく封印していたが、今回交換作業に移った。

      Kawasaki乗りだと知っている人も多いと思うが、純正スイッチボックスによってはスロットルワイヤーと一体になったものがあり、それだとラジアルポンプ(他社然り)を取り付けることが出来ない。

      そこで今回はマスターの下側をメクラで封印し、上のブリードニップルがついている部分にブリードバンジョーボルトを取り付けてブレーキラインを変えるやり方で取り付けた。

      ・ミラークランプタイプホルダーの仕様で、M10逆ネジが切られている。
      ・Kawasaki純正ミラーならアダプターなしで取り付けができるが、少しだけアクセル周りが窮屈になってしまう。
      ・レバーは可倒式だが、軽い力ではパタパタしないタイプのヒンジ。
      ・レバーの引きシロを微調整できるため、好みに合わせて距離を変えられるのがうれしい。
      ・タンクホースのツナギ口はブレンボタイプ(細)とNissinタイプ(太)が付属し、用途によって使い分けられる。
      ・ブレーキはかなり利き始めが早くなり、以前より軽い力で以前より強いブレーキングがかけられるようになった。ブレーキホースをメッシュにすれば、もっとカッチリしたブレーキングを楽しめそうだ。
      ・ハードアルマイト加工がされているためか、傷がつきにくい。
      ・ただやはり高価なのが痛いところ。Nissinやフランドー等、ラジポンに拘りが無ければ安いものもあるため、セールでもない限り中々手が出せないかもしれない・・

      等色々評価したが、総評して満足感は高い。
      何よりマスターシリンダーは取り外して他車種に使うこともでき、OHすることもできるし、補修パーツもある。
      つまり、使い続けることが出来る。

      ”一生モノ”と考え、今回は贅沢した笑