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GALE SPEED
TYPE-J 鋁合金鍛造 前輪框
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GALE SPEED
TYPE-J 鋁合金鍛造 後輪框
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JB POWER(BITO R&D)
中空鉻鉬合金輪軸芯螺絲
適用車型
[要點]
後用
尺寸：5.50-17
尺寸：5.50-17
[商品描述]
鍛造鋁制輪轂采用更先進的切割技術，實現了進一步減重，同時還能保持剛性。
15根輻條有效地分散了輪輞的應力。
15根輻條有效地分散了輪輞的應力。
此外，通過加寬輻條，我們實現了比type-r更高的剛性。
[注意]
*需要5mm偏置驅動鏈輪。一般的鏈輪可以從內到外使用。
※ 輪子換成了`機動穩定。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 輪子換成了`機動穩定。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
即使是外後減震器或普通後減震器的形狀，根據車輛的承受能力，鏈條也可能與之接觸。
※ 需要單獨的後盤轉子螺栓。<根據鏈條箱所連接的輪胎，輪胎有可能與鏈條箱接觸。如果發生接觸，要在接觸點處剪掉輪胎或鏈條外殼。
*安裝時需要特殊的鏈輪。(不能使用一般的鏈輪。)
※ 部分機型可能需要特殊零件。對於儀表校正，我們建議使用有源數字顯示器。
[要點]
■TYPE-S
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
■JWL規格適合品
【素材／材質】アルミニウム (A6061材)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
[商品描述]
【高性能を追及したこだわりのデザイン】
より高度な切削技術を駆使し、さらなる軽量化を果たしながらも剛性を確保したアルミ鍛造ホイール。
15本のスポークがリム部にかかる応力を効率よく分散し、スポークを幅広にすることで、TYPE-R以上の高剛性を実現しました。そのスペックが認められ、レースシーンにおいても絶大な信頼をいただいております。
その最大の特徴であるスポーク形状、「SpritSports」の頭文字“S”を取ってTYPE-Sとネーミングされました。
従来のモデルでは車種別の設計としていたアタッチメントを、ホイールと一体化させることでハブの小径化、軽量化を実現しました。
またTYPE-SはTYPE-GPの市販モデルとして製作されたもので、基となったTYPE-GP※ は、ゲイルスピードホイール史上初のロードレース世界選手権(MotoGP)Moto2のレースに使用された実績を持ちます。
※ TYPE-GPは現行モデルのTYPE-GP1とは異なります。
より高度な切削技術を駆使し、さらなる軽量化を果たしながらも剛性を確保したアルミ鍛造ホイール。
15本のスポークがリム部にかかる応力を効率よく分散し、スポークを幅広にすることで、TYPE-R以上の高剛性を実現しました。そのスペックが認められ、レースシーンにおいても絶大な信頼をいただいております。
その最大の特徴であるスポーク形状、「SpritSports」の頭文字“S”を取ってTYPE-Sとネーミングされました。
従来のモデルでは車種別の設計としていたアタッチメントを、ホイールと一体化させることでハブの小径化、軽量化を実現しました。
またTYPE-SはTYPE-GPの市販モデルとして製作されたもので、基となったTYPE-GP※ は、ゲイルスピードホイール史上初のロードレース世界選手権(MotoGP)Moto2のレースに使用された実績を持ちます。
※ TYPE-GPは現行モデルのTYPE-GP1とは異なります。
[注意]
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 5mmオフセットのドライブスプロケットが別途必要です。ノーマルスプロケットを裏返して使用することでも対応可能です。
※ 装着するタイヤによっては、チェーンケースとタイヤが接触する恐れがあります。接触する場合は、接触する部分のタイヤまたはチェーンケースを切削加工してください。
※ 社外リアショックの形状やノーマルリアショックでも車両誤差によっては、チェーンが接触する場合があります。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ 5mmオフセットのドライブスプロケットが別途必要です。ノーマルスプロケットを裏返して使用することでも対応可能です。
※ 装着するタイヤによっては、チェーンケースとタイヤが接触する恐れがあります。接触する場合は、接触する部分のタイヤまたはチェーンケースを切削加工してください。
※ 社外リアショックの形状やノーマルリアショックでも車両誤差によっては、チェーンが接触する場合があります。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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