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【永井電子】Ultra Clubman系列 步進式轉速表


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  • Other
    Universal (Magnetic ignition CDI (2 cycles, etc.) Not available) Universal
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  • 対応回転数:11000rpm

●定格電圧:14.8V マイナスアース専用
●消費電流:150mA 待機電流:8mA
●動作温度:-20?70℃
●ステッピングモーター駆動
●設定コントローラー付属
●ピークホールド機能
●ワーニング機能(REDとYELLOWのLED2種類設定可能)
●ワーニング信号外部出力端子付き
●指針移動時間選択機能(4種類から選択)
●オート暖機運転モード機能
●適合車種:デジタルタコ信号および IGコイルマイナス信号
●気筒設定(1、2、3、4、5、6、8気筒設定可能)
●埋め込み固定用ラバーバンド付属

対応気筒:1、2、3、4、5、6、8気筒
※基本的に車用の為、防水処理は施されてませんので対策が必要です。また、ステーも別途必要になります。


  • 【永井電子】
  • 永井電子機器株式會社和ULTRA共同合作,透過持續挑戰更強大的馬力與更快的速度,晉升為汽機車發動裝置的領導品牌,將矽膠Power Chord、電晶體發動裝置等商品化,獲得廣大騎士的支持,除此之外,還進一步製造了汽機車電機零件的渦輪延遲熄火器、時速表等商品。
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Universal (Magnetic ignition CDI (2 cycles, etc.) Not available) Universal
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寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • fumi
    • 日期:41751-08-30
    • 安裝車種:
  • 【永井電子】Ultra Clubman系列 步進式轉速表 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ウルトラ クラブマンシリーズ ステッピングタコメーター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       たまたま見掛けて、値段の割に質感が高そうだったので購入!

       純正タコ(91年型GSX-R1100M)のレッドゾーンは、11500rpmからなので少し表示が足りないのだが、ま、リッタークラスでそこまで回す事は殆ど無いので妥協した。

       純正のタコと比べると遥かに高級感があり、メーターパネル自体の質感までもが上がった様に感じるし、指針の動きが時計の秒針の様にカチッカチッ!と100rpm単位で動くのが凄くメカニカルで、往年のスミス製タコを彷彿とさせる。

       難点としては、本来が四輪用なのでハーネスの本数がやたらと多くて、又、それが長いのでウンザリさせられるのと、雨天時の防水性能が少し気になる所だが、この質感は捨て難い。

       因に重量は、210g!



    • ken
    • 日期:44854-01-25
    • 安裝車種:
  • 【永井電子】Ultra Clubman系列 步進式轉速表 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ウルトラ クラブマンシリーズ ステッピングタコメーター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      旧車にも合うデザインだと思い購入しました。
      Z1にパワービルダーのカバーを組み合わせて使います。この組み合わせは手間が省け、ノーマルパネルに違和感なく取り付け出来てかなり良いです。
      ビボットとかよりは見た目がレーシーで良いと思います。この価格帯ではこれしかない!


    • Latham's snipe
    • 日期:45064-10-16
    • 安裝車種:
  • 【永井電子】Ultra Clubman系列 步進式轉速表 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ウルトラ クラブマンシリーズ ステッピングタコメーター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      元々自動車用(オープンカー含)で作られてるメーターゆえ
      防水・振動等々の対策を講じる必要はあります
      メーターパネル側の防水性を高めるため、コーキングを外周に塗る方もいるようですが
      ココのフチゴム形状はとても秀逸で、コーキングは不要だと思います
      これはオープンカーなどに設置した場合の防水性を意識して作られてると想像しますが
      背面は残念ながら防水に配慮されてないので
      別売のメーターケースに収めるなど何らかの方法で防水する必要があります。

      そういう意味で、純正メーター内にタコメーター基盤のみを移植するっていうのが
      耐振動性含め一番確実かもしれませんね

      あと、背面にあるカプラは挿し込んだ後でロックするタイプではないので
      配線が遊ばないような工夫をしておかないと、走ってるうちに抜け落ちかねませんね
      コレはバイク用でない分仕方ないでしょう

      パネルデザインや各部の作り等々、シンプルかつ高質感を求めるなら
      候補に挙げる価値のあるメーターだと思います
      いわゆるオートバイ用メーターから見ればやや高価ですが
      その値分しっかり作られたメーターだと思います

      願わくば
      照明色がオレンジしかないので、車体によっては緑(前モデルは緑でした)だったら・・・
      なんていうニーズに合わせて設定があるとうれしいかもしれませんね
      ただ、内部はかなりのところまで分解できるので
      腕に自信のある方ならLEDの打ち換えをすれば好みの色に変更できるかもしれません
      但し、保証外は覚悟の上で・・・


    • ピョンキチ
    • 日期:45338-05-10
    • 安裝車種:
  • 【永井電子】Ultra Clubman系列 步進式轉速表 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ウルトラ クラブマンシリーズ ステッピングタコメーター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      もともと四輪用なので、加工と知識が必要になります。二輪用のタコメーターは他にいろいろありますが、値段と信頼性でこちらを選びました。
      配線加工の際、イグニッションコイルのプラスとマイナスに配線することになるのですが、四輪用ですので、四気筒なら4の数字の所に裏面のダイヤルを合わせるように指示されてますが、それはディストリビューターが付いている四輪の場合です。二輪の場合はダイレクトイグニッションを除いて、殆どの四気筒はイグニッションコイルは2つあり、それぞれのコイルで二気筒分を受持っていますので、裏側のダイヤルを二気筒の2に合わせる必要があります。
      取り付けた後で、イグニッションオンで、デモンストレーションします。設定でスミス風に指針を動かすことも出来るようです。
      まだ、付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、動きは素晴らしいです。キャブレターの同調具合が、指針のブレでわかります。