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【WINDJAMMERS】Scudetto 鈦合金全段排氣管 F/不銹鋼 A/F有


  • 定價:NT$26,260
  • 會員價:NT$23,897
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  • 回饋點數:239 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • SUZUKI
    ADDRESSV125 (K9, L0 and later) Address
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 消音器規格:碳纖維
  • 消音器長:280mm
  • 排氣管材質:不銹鋼
  • 近接排氣噪音(3750rpm/min):79.5db(標準型擋板安裝時)/81.0db(選購擋板(22φ)安裝時)/95.0db(擋板無安裝時)
  • 加速走行噪音(40km/h⇒全開):75.1db (標準型擋板安裝時)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 消音器規格:碳纖維
  • 消音器長:280mm
  • 排氣管材質:不銹鋼
  • 近接排氣噪音(3750rpm/min):79.5db(標準型擋板安裝時)/81.0db(選購擋板(22φ)安裝時)/95.0db(擋板無安裝時)
  • 加速走行噪音(40km/h⇒全開):75.1db (標準型擋板安裝時)


ステンレス製のスクデット・パイプと同じ製法ながら素材を高価で超軽量なチタニウムを使用しました。
純チタン材とチタン合金を適材適所に使用し、ポリッシュ仕上げとソリッド部を絶妙に組み合わせました。
また、ポリッシュ部には青色発色でチタンをアピールしています。
一見して見えない部分の素材にステンレスを使用することにより、コストを大幅にカット。
更にすべてがチタンでというユーザーのためにフロントパイプもチタンで製作したフルチタンバージョンもご用意いたしました。
本体に仕込まれている排圧システムもすべてチタン材で製作しています。
通常コストアップにつながるサイレンサーのパンチングさえもチタン材にて製作しています。
サイレンサーバリエーションはチタンサイレンサーボディにソリッドチタンとカーボンをチョイスいたしました。
カーボンに限ってはその素材がチタンよりも軽いため、最軽量の組み合わせとなります。
サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。
リアバッフルは取り外し可能なので、従来の消音バッフル及びオプションバッフルへの交換が可能です。
※オプションバッフルは別売りとなります。
1.標準バッフル(19φロング)
2.オプションバッフル(22φロング)
3.オプションバッフル(19φショート)
4.オプションバッフル(22φショート)
5.オプションバッフル(25φショート)
6.オプションバッフル(28φショート)
多様のオプションバッフルを用意いたしました。用途にあわせでお選び下さい。
サイレンサーには消音材飛散防止にステンレスウールを1層目にグラスウールを2層目に巻いています。
バッフル取付ボルトはステンレス製6角穴付ボタンボルトを使用し、側面から見えない45度の位置で固定、後方からも目立ちません。バッフル固定ナットはバッフル内部に溶接されています。
ウィンドジャマーズ社は取付ボルトまでこだわっています。
変色したチタンマフラーは再研磨・再青色発色加工を施すことができます。
いつまでも美しいフォルムを残してください。

※こちらの商品は受注生産になります。
※使用チタン材箇所について
下記の箇所にはチタン材を使用していません。
スプリング・フランジ板・サイレンサーバンド・リベット及びリベットバンド
消音ウール・ロゴプレート・マフラーステー・取付ボルト類

※センサー付


  • 【WINDJAMMERS】
  • WINDJAMMERS 商品主要以日本國產速可達為主,種類眾多,由專業的職人以特殊的技法,使用鋼、不銹鋼做成特殊構造的排氣管。
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SUZUKI
ADDRESSV125 (K9, L0 and later) Address
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寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • 山海月
    • 日期:46527-08-19
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V125
  • 【WINDJAMMERS】Scudetto 鈦合金全段排氣管 F/不銹鋼 A/F有 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • チタンスクデット マフラー F/SUS A/F有
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスV125Sに取り付けました。
      O2センサーの取り付けが必要な年式なので、それに適合した型番を購入しました。

      今回はカーボン調の加工がされているマフラーを購入しました。
      エキパイも太く格好良いです。

      取り付け時はO2センサーのカプラーを取り外す必要があります。
      カプラーはカウルの奥まったところにあるので、メットインを取り外す必要があります。
      O2センサー自体をエキパイから外しても良いのですが、このセンサーはボルトと同じねじ込み式です。
      緩めているとセンサーのケーブルが捻れて断線するので面倒でもメットインを開けたほうが良いです。

      O2センサーは新しいエキパイに取り付けますが、この時に必ず焼きつき防止剤を塗ってください。
      カッパー等で良いです。
      焼きつきを起こすと取り外しの際に面倒ですので必ず対策をしてください。
      取り外せないとO2センサー単品、¥¥30、000円相当の出費になります。

      全体的にバランスがとれた良いマフラーだと思います。
      エキパイも位置が低すぎず右バンク時に地面にする事も無いとおもいます。
      マフラー自体もあまり側方に張り出さず、後ろから見た感じも良いです。

      ちょっと心配になったのはサイレンサーを支えるステーが非常に細いことです。
      ちょっとした振動でステーがしなるため、サイレンサーも振動します。
      金属疲労で折れてしまわないか心配です。
      サイレンサーの脱落防止もこのステーで行っているので、心配な場合は社外品のマフラーステーを使用したほうがいいですね。

      肝心のサウンドに関してですが、低音が強くなりました。
      またパタパタという単気筒特有の音が出てきます。
      あまりパタパタする音は好きでは無いのですが、気になるのはアイドリング程度なので我慢します。
      マフラーの抜けが非常に良くなるので、ノーマル駆動系では低速トルクがスカスカになります。
      WRの再セッティングが必要になると思います。
      その分70km/h以上の高速域では純正マフラーとは異なる加速をしてくれます。
      高速域の伸びが非常に良いマフラーでした。