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【AELLA】EVO 鋁合金離合器分幫 30Φ

  • 品牌: AELLA
  • 商品編號: AE-38016

  • 定價:NT$14,366
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商品要點
  • 尺寸:30mm
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  • 尺寸:30mm

プッシュロッド回り止め仕様(AE-38010の後継)
(ディアベル専用デザイン「AE-38012」もお使いいただけます。)
更なる進化を遂げたEVO
極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。
アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。

シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印

Φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのΦ26レリーズシリンダーと比較して約25%の握力軽減が行えます。

※2001年式以降のモデルに適合します。(2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。)
※画像は30Φ(ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30Φ、ない方が28Φ)

■必ずお読み下さい
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 or Φ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (Φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (Φ28mm)

特に (Φ28mm)を推奨する車両。
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。


  • 【AELLA】
  • 一看到AELLA的產品,就會被它細緻的作工奪走目光,但AELLA可不是只有迷人的外觀,其中更蘊藏著工藝巧思,進而將自家的設計產品帶往更高的次元。
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