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【AELLA】EVO 鋁合金離合器分幫 28Φ

  • 品牌: AELLA
  • 商品編號: AE-38017

  • 定價:NT$14,366
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商品要點
  • 尺寸:28mm
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 尺寸:28mm

プッシュロッド回り止め仕様(AE-38011の後継)
(ディアベル専用デザイン「AE-38013」もお使いいただけます。)
更なる進化を遂げたEVO
極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。
アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。

シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印

Φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのΦ26レリーズシリンダーと比較して約25%の握力軽減が行えます。

※2001年式以降のモデルに適合します。(2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。)
※画像は30Φ(ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30Φ、ない方が28Φ)

■必ずお読み下さい
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(Φ13 or Φ12)あり、Φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (Φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (Φ28mm)

特に (Φ28mm)を推奨する車両。
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。


  • 【AELLA】
  • 一看到AELLA的產品,就會被它細緻的作工奪走目光,但AELLA可不是只有迷人的外觀,其中更蘊藏著工藝巧思,進而將自家的設計產品帶往更高的次元。
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日本車友評分5.0(共3則評論)

    • 亀仙人
    • 日期:46140-01-06
    • 安裝車種:
    • 748
  • 【AELLA】EVO 鋁合金離合器分幫 28Φ - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28Φ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      AELLA アエラ アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28ΦをモンスターS4RSに装着したので投稿します。ちなみにクラッチマスターはノーマルのセミラジでクラッチはSTMのエヴォルツィオーネ スリッパークラッチを装着しています。クラッチレリーズは各社が発売しておりますが、どれも単純な円筒形のデザインで代わり映えしませんが、AELLA のEVO モデルだけは円錐形で独特のデザインということで格好よく、値段は少々お高めですが従来からあるクラッチレリーズよりも自己満足度は高いです。
      また他社製品では時々フルード漏れがあるとも聞きますがAELLAのEVOモデルは従来品よりシール性も向上しており、その点でも安心できるようです。装着に際し30Φと 28Φでサイズ選択に迷ったのですが、30Φはクラッチの切れが悪くなる(実際にレバーを目いっぱい握っても切れず僅かに繋がった状態になる)とショップの方にアドバイスを頂き、28Φにしました。
      28Φだとレバーが軽くなる効果はあまり期待できないのではないかと不安もありましたが、結果は28Φでも十分に軽くなり効果に驚いています。
      やはりクラッチレバーのストローク量は増えましたが、しっかりとクラッチも切れており、これならツーリングでの渋滞時も苦にならないと思います。もっと早く付ければ良かったと思わせるパーツですね。私もそうでしたが、クラッチレリーズの選択では軽さ追求の30Φと クラッチの切れを優先した28Φで迷われると思いますが、私の付けた感想では28Φでも軽くする効果は十分で、クラッチも良く切れるので28Φの選択がベストだと思います。
      あとは実用以外に見た目も重要という方にはAELLAのEVOモデルを是非お勧めします。


    • おー
    • 日期:46493-12-11
    • 安裝車種:
    • 748
  • 【AELLA】EVO 鋁合金離合器分幫 28Φ - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28Φ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新車から600km走行時点でクラッチの硬さに我慢の限界がきて導入しました。
      取り付けは簡単ですが工賃が安かったためディーラーさんにお願いしちゃいました。
      赤いアルマイトが思っていたより濃くて綺麗です。クラッチの軽さや繋がりについては、走り出してからの感想はあまり変化ない?っていう感じです。まだ50kmほどしか走っていないので今後ロングツーリング時などで体感できるかと思います。


    • かつどん
    • 日期:48415-07-26
    • 安裝車種:
    • 748
  • 【AELLA】EVO 鋁合金離合器分幫 28Φ - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • アルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28Φ
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      乗りはじめてすぐにクラッチが重いと感じて
      何かよい方法がないか探していたら
      これが見つかり、交換してみました。
      確かに軽くなりましたが、やっと普通の重さになっただけです。
      R1000と変わらない感じになりました。
      クラッチの切れも変わりません。
      いい買い物をしました。