x

點選圖片可以放大顯示

【CARBONE LORRAINE】煞車皮 XBK5 [Super Sports/Sports]


  • 定價:NT$2,203
  • 會員價:NT$1,784
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:18 點(1點折抵1元)


此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • SUZUKI
    GSX1300R HAYABUSA 08- Front
    GSX-R1000 04-06 Front
    GSX-R1000 07-08 Front
    GSX-R1000 09- Front
    更多車種...
  • KAWASAKI
    Ninja1000 / ABS 11- Front
    ZX-10R 08-10 Front
    ZX-10R / ABS 11- Front
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 材質:High performance Sintered Metal
  • 高性能機車使用
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 材質:High performance Sintered Metal
  • 高性能機車使用
  • 1卡鉗份

入力に比例して素直に立ち上がる制動力・保護膜を形成し、特にディスクに優しく耐久性も高い、ストリート最高峰。
サーキットスポーツ走行、雨天レースまで可能。

≪CL BRAKESの特長≫
●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。(安心感)
●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)
●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)
●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)
●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。(性能の証明)

※画像はイメージです。


  • 【CARBONE LORRAINE】
  • CARBONE LORRAINE所生產製造的各種類型煞車來令片,都是採用金屬熱燒結加工製程,擁有強大的剎車性能。
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
SUZUKI
GSX1300R HAYABUSA 08- Front
GSX-R1000 04-06 Front
GSX-R1000 07-08 Front
GSX-R1000 09- Front
GSX-R600 04-05 Front
GSX-R600 06-10 Front
GSX-R750 04-05 Front
GSX-R750 06-10 Front
BOULEVARD1800 07- Front
KAWASAKI
Ninja1000 / ABS 11- Front
ZX-10R 08-10 Front
ZX-10R / ABS 11- Front
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • Dスケ
    • 日期:47361-03-11
    • 安裝車種:
    • ZX-10
  • 【CARBONE LORRAINE】煞車皮 XBK5  [Super Sports/Sports] - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキパッド XBK5 Super Sports for Sports [スーパースポーツ/スポーツ]
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前はDAYTONAのGOLDEN PADを使用していました。GOLDEN PADの制動力の穏やかな立ち上がりは非常にコントローラブルで好きな感じだったのですが、制動力の最大の効きの部分でだんだんと不満が出てきました。

      というのも、握りこんだら徐々に制動力が立ち上がってくるのですが、攻めた走りをするとその穏やかな制動力の上昇カーブが緩やかすぎて、ブレーキのリリースポイントまでに適した速度まで落としきれないようなことがあります。特にサーキット走行(このバイクではないですが)をした後にはその感覚の隔たりに、全然効いていない感じをもってしまうほど。

      交換の候補としてZiccoかメタリカ、エンドレスを考えていましたが、以前に乗っていたバイクでフィーリングが好きだったカーボンロレーヌを選択。

      キャリパーのOHをしてフルードも全交換、ついでに前々から考えていたパッドスプリングを取り外してみました。
      取り付けて50km程度の走行しかしていませんが、制動力の立ち上がりは穏やかな感じですが、その後の制動力の上昇カーブがGOLDEN PADよりも急角度なイメージ。
      今回の交換に伴いbremboのブレーキマスターも導入したので、そのあたりは十分にコントロールできる感じです。

      ダストはちょっと大目かもしれませんが、フィーリングはなかなかいい感じです。
      その分GOLDEN PADよりも距離は持たないでしょうが。。。。バックプレートも結構厚めで熱容量も多そうです。