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輪軸組
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JB POWER(BITO R&D)
中空鉻鉬合金輪軸芯螺絲
適用車型
[要點]
前用
尺寸：3.50-17
尺寸：3.50-17
[商品描述]
20世紀末，"h段輪轂 "采用了前所未有的制造工藝--鎂合金鑄造摩托車輪轂，成為了一個傳奇，並在賽車運動和定制領域占據了主導地位。
在21世紀，"瞬間的沉默 "被打破了，又復活了。
鎂合金鑄造的 "h-beam輻條 "獨家70年代標志等傳統設計依然完好。
沖上鑄造法`機械加工法`防腐處理`塗裝等，達到現代標准。
大家耳熟能詳的那個時代的畫面，以現代的標准再現出來。
色系有兩種顏色："啞光黑"，支撐了70年代賽車手的腳步；"金屬黑"，也就是dymag黑，主導了定制領域。
除了標准的加寬之外，為了滿足狂人近年來不斷增加的需求，還提供了多種定制方案，比如優先考慮出廠尺寸。
經典h3輪子的特點之一是能靈活適應機器和用戶的個性。
所有產品均兼容 "jwl/dot規范 "車輛檢測。
包括一個大容量的 "毛刷傳動阻尼器"，以捕捉機器的大動力。
完全重現了傳說中的 "那個 "h段輻條設計。它顯示了所有機器的良好匹配。
鑄件本體經機械加工，表面光滑細膩。
產品上有`70年代的標志，這是經典h3輪轂的專屬。
在21世紀，"瞬間的沉默 "被打破了，又復活了。
鎂合金鑄造的 "h-beam輻條 "獨家70年代標志等傳統設計依然完好。
沖上鑄造法`機械加工法`防腐處理`塗裝等，達到現代標准。
大家耳熟能詳的那個時代的畫面，以現代的標准再現出來。
色系有兩種顏色："啞光黑"，支撐了70年代賽車手的腳步；"金屬黑"，也就是dymag黑，主導了定制領域。
除了標准的加寬之外，為了滿足狂人近年來不斷增加的需求，還提供了多種定制方案，比如優先考慮出廠尺寸。
經典h3輪子的特點之一是能靈活適應機器和用戶的個性。
所有產品均兼容 "jwl/dot規范 "車輛檢測。
包括一個大容量的 "毛刷傳動阻尼器"，以捕捉機器的大動力。
完全重現了傳說中的 "那個 "h段輻條設計。它顯示了所有機器的良好匹配。
鑄件本體經機械加工，表面光滑細膩。
產品上有`70年代的標志，這是經典h3輪轂的專屬。
[注意]
*所有輪轂的尺寸都是根據車輛的原車狀況來定的。<有些型號有 "縮小輪 "等設置。這種輪子可能會造成操作不當或銀行角度不夠等問題。一定要把整車作為一個整體來設置。
※ 使用 "dymag "推薦的 "樂泰2400 "來組裝圓盤連接螺栓。
*由於本產品的主要目標車（70年代車）的特性，即使指定車型，也需要進行微調和改裝才能安裝，車況的不確定因素較多，如前部零件移植或改變擺臂等。可能會造成產品本身的不兼容等各種問題。產品設置與 "正品輪 "類似，但對於熟悉自定義信息的高級用戶來說，這是一個 "自定義基礎輪"，請理解。
※ 不能使用正品鏈輪。
※ 有些車型根據車身尺寸的不同，需要在車身方面進行額外的零件加工和調整。
※ 與庫存相比，有些產品的尺寸可能需要大幅改變。如果將這樣的產品原封不動地安裝在車輛上，可能會影響車輛的運行穩定性和安全性。
※ 當車體尺寸發生較大變化時，需要對整個車體進行配置。根據所選尺寸的不同，可能會發生胎體接觸。在這種情況下，需要調整車身間隙。另外，當前輪尺寸減小時，需要通過更換表檔來修正數值。詳情請聯系我們的官方經銷商。
※ 使用 "dymag "推薦的 "樂泰2400 "來組裝圓盤連接螺栓。
*由於本產品的主要目標車（70年代車）的特性，即使指定車型，也需要進行微調和改裝才能安裝，車況的不確定因素較多，如前部零件移植或改變擺臂等。可能會造成產品本身的不兼容等各種問題。產品設置與 "正品輪 "類似，但對於熟悉自定義信息的高級用戶來說，這是一個 "自定義基礎輪"，請理解。
※ 不能使用正品鏈輪。
※ 有些車型根據車身尺寸的不同，需要在車身方面進行額外的零件加工和調整。
※ 與庫存相比，有些產品的尺寸可能需要大幅改變。如果將這樣的產品原封不動地安裝在車輛上，可能會影響車輛的運行穩定性和安全性。
※ 當車體尺寸發生較大變化時，需要對整個車體進行配置。根據所選尺寸的不同，可能會發生胎體接觸。在這種情況下，需要調整車身間隙。另外，當前輪尺寸減小時，需要通過更換表檔來修正數值。詳情請聯系我們的官方經銷商。
[要點]
フロント用
サイズ：3.50-17
サイズ：3.50-17
[商品描述]
20世紀末、マグネシウムキャスティングと言う、過去に例を見ない製法をモーターサイクル用ホイールに採用し、モータースポーツ界とカスタムシーンを席巻、そして伝説となった「Hセクションホイール」。
21世紀の今、一瞬の沈黙を破り復活を果たしました。
マグネシウムキャスティング、H断面スポーク、専用の70’Sロゴ等、伝統の意匠はそのままに。
キャスティング製法、切削加工術、防食処理、塗装等を現代基準にブラッシュアップ。
誰もが想いを馳せる「あの時代」のイメージを現代基準で完全再現しました。
カラーラインナップは、70’Sレーサー達の足元を支え、勝利を量産した「マットブラック」DYMAGブラックとも呼ばれ、カスタムシーンを席巻した「メタリックブラック」2カラーよりお選びいただけます。
定番のワイド化だけでなく、純正ディメンションを優先する等、近年拡がりを見せるマニアックなカスタムニーズにも対応可能となる幅広いラインナップ。
マシンとユーザーの個性に迎合する、柔軟な展開がCLASSIC H3 WHEELSの特徴のひとつでもあります。
●全品「JWL/DOTスペック」車検対応。
●大容量「クッシュドライブダンパー」装備、マシンのビッグパワーを確実に受け止めます。
●伝説的な「あの」H断面スポークデザインを完全再現。マシンを問わず良好なマッチングを見せます。
●キャスティングボディーを切削加工、リム面等も滑らかかつ精緻な仕上がり。
●製品にはCLASSIC H3 WHEELS専用の、70’sロゴが表示されます。
21世紀の今、一瞬の沈黙を破り復活を果たしました。
マグネシウムキャスティング、H断面スポーク、専用の70’Sロゴ等、伝統の意匠はそのままに。
キャスティング製法、切削加工術、防食処理、塗装等を現代基準にブラッシュアップ。
誰もが想いを馳せる「あの時代」のイメージを現代基準で完全再現しました。
カラーラインナップは、70’Sレーサー達の足元を支え、勝利を量産した「マットブラック」DYMAGブラックとも呼ばれ、カスタムシーンを席巻した「メタリックブラック」2カラーよりお選びいただけます。
定番のワイド化だけでなく、純正ディメンションを優先する等、近年拡がりを見せるマニアックなカスタムニーズにも対応可能となる幅広いラインナップ。
マシンとユーザーの個性に迎合する、柔軟な展開がCLASSIC H3 WHEELSの特徴のひとつでもあります。
●全品「JWL/DOTスペック」車検対応。
●大容量「クッシュドライブダンパー」装備、マシンのビッグパワーを確実に受け止めます。
●伝説的な「あの」H断面スポークデザインを完全再現。マシンを問わず良好なマッチングを見せます。
●キャスティングボディーを切削加工、リム面等も滑らかかつ精緻な仕上がり。
●製品にはCLASSIC H3 WHEELS専用の、70’sロゴが表示されます。
[注意]
※ 全てのホイールは、車両の純正状態を基準にサイジングされております。
※ 車両仕向け地の違いや、車両コンディションによっては、現車基準での小加工や調整が必要になる場合がございます。
※ 一部機種においては、ダウンサイジングホイール等の設定がございます。この様な設定のホイールは装着のみでは、適正なハンドリングが得られない、バンク角が不足する等の弊害が発生する場合がございます。車体トータルでのセットアップを必ず実施してください。
※ ディスクアタッチメントボルト等の組立には、DYMAGが推奨する「ロックタイト2400」をご使用ください。
※ 製品のメイン対象車両(70年代車両)の特性(フロント回りに別車種部品を移植していたり、スイングアームを変更している等、車両コンディションに不確定要素が多い)により、適合車種を指定しているにもかかわらず、実際の製品装着に際して、微調整や、加工が必要になる、場合によっては製品自体が適合しない等諸問題が発生する可能性があります。製品設定は、純正ホイールに準じる内容の製品ではありますが、カスタム情報に精通した上級者向けの、カスタムベースホイールとご認識をお願いいたします。
※ 純正スプロケットは使用できません。
※ 車種、サイズによっては、車体側の加工、調整、別途部品が必要となる設定の物がございます。
※ 純正比で、大幅にサイズ変更となる設定の製品がございます。この様な製品を、そのまま車両に取り付けた場合、車両の走行安定性、安全性を損なう場合がございます。
※ 車体姿勢が大きく変動するサイズを選択した場合、車体全体での姿勢構築作業が必要となります。選択サイズにより、タイヤの車体接触が発生する場合があります。その場合は車体クリアランス調整作業が必要となります。またフロントホイールサイズダウンの場合、メーターギア変更による数値補正が必要となります。詳しくはオフィシャルディーラーにてご相談ください。
※ 車両仕向け地の違いや、車両コンディションによっては、現車基準での小加工や調整が必要になる場合がございます。
※ 一部機種においては、ダウンサイジングホイール等の設定がございます。この様な設定のホイールは装着のみでは、適正なハンドリングが得られない、バンク角が不足する等の弊害が発生する場合がございます。車体トータルでのセットアップを必ず実施してください。
※ ディスクアタッチメントボルト等の組立には、DYMAGが推奨する「ロックタイト2400」をご使用ください。
※ 製品のメイン対象車両(70年代車両)の特性(フロント回りに別車種部品を移植していたり、スイングアームを変更している等、車両コンディションに不確定要素が多い)により、適合車種を指定しているにもかかわらず、実際の製品装着に際して、微調整や、加工が必要になる、場合によっては製品自体が適合しない等諸問題が発生する可能性があります。製品設定は、純正ホイールに準じる内容の製品ではありますが、カスタム情報に精通した上級者向けの、カスタムベースホイールとご認識をお願いいたします。
※ 純正スプロケットは使用できません。
※ 車種、サイズによっては、車体側の加工、調整、別途部品が必要となる設定の物がございます。
※ 純正比で、大幅にサイズ変更となる設定の製品がございます。この様な製品を、そのまま車両に取り付けた場合、車両の走行安定性、安全性を損なう場合がございます。
※ 車体姿勢が大きく変動するサイズを選択した場合、車体全体での姿勢構築作業が必要となります。選択サイズにより、タイヤの車体接触が発生する場合があります。その場合は車体クリアランス調整作業が必要となります。またフロントホイールサイズダウンの場合、メーターギア変更による数値補正が必要となります。詳しくはオフィシャルディーラーにてご相談ください。
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