適用車型
[要點]
[材料] 鋁
[尺寸]
寬度 : 709mm
高度 : 50mm
深度 （開口部） : 171mm
外徑 : Φ22.2
內徑 : Φ14
站立角度 : 41度
孔徑角 : 25度
量的運動 (上/回) : -7 / -1mm
[重量] 540克
[規格]
孔加工 : 切換孔已處理
離合器電纜 （軟管） 對應 : 可得到
節流電纜通信 : 可得到
制動軟管通信 : 可得到
[出生國家] 日本
[尺寸]
寬度 : 709mm
高度 : 50mm
深度 （開口部） : 171mm
外徑 : Φ22.2
內徑 : Φ14
站立角度 : 41度
孔徑角 : 25度
量的運動 (上/回) : -7 / -1mm
[重量] 540克
[規格]
孔加工 : 切換孔已處理
離合器電纜 （軟管） 對應 : 可得到
節流電纜通信 : 可得到
制動軟管通信 : 可得到
[出生國家] 日本
[商品描述]
專門為車模設計，將其在車前下移10mm，與正常的舒適位置相比。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
有些型號沒有開關孔。
桿座可左右滑動
安裝線設計為長約5mm。<杠桿的握持位置可以進行微調。
[注意]
*產品中不包括桿端。
正常車把重量不可用。
※ ※ ※ 制動軟管和電纜未確認與ER-4N兼容。
※ 不能使用原廠車把末端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ 未對ER-4N進行測試。
[要點]
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：709mm
高さ：50mm
奥行(引き)：171mm
外径：Φ22.2
内径：Φ14
立ち角：41度
絞り角：25度
移動量[UP／BACK]：-7／-1mm
【重量】540g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
【サイズ】
幅：709mm
高さ：50mm
奥行(引き)：171mm
外径：Φ22.2
内径：Φ14
立ち角：41度
絞り角：25度
移動量[UP／BACK]：-7／-1mm
【重量】540g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
[商品描述]
ノーマル比約10mm前方、下方にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
[注意]
※ 商品にバーエンドは含まれておりません。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ ER-4nは適合確認が取れておりません
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ER-4nは適合未確認です。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ ER-4nは適合確認が取れておりません
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ ER-4nは適合未確認です。
問與答（2）
1.LOW不是應該是最低嗎!?怎麼照片看起來跟正常把手一樣高呢?圖片是正確的嗎!?
商品頁面的圖示有時會使用相同商品圖片作為示意圖，通常是指外型相似，但是規格差異較小之商品；該把手的規格於圖2及圖3說明。
2.你好，請問你們有賣這款把手的一般版或是high版嗎?有的話調貨大概需要多久呢?附註：我是12年ER6F要用的
非常抱歉！目前KAWASAKI NINJA650 (ER-6F)專用的款式僅有推出Low版本。您可以參考原廠的介紹 http://www.plotonline.com/motor/effex/handle-02-4.html
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