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適用車型
[要點]
本體：不銹鋼製
附件：WirusWin貼紙、WirusWin銘牌
附件：WirusWin貼紙、WirusWin銘牌
[商品描述]
這是為'pcx提供的卡鉗式空氣凈化器套件。
這是一款全新的臉部套件，大直徑的空氣凈化器主體。
內卷發尾用於制造開口處的體積，排列優雅。
他們也成功地通過減少生產過程來降低價格。
本體采用不銹鋼材質，與減壓管兼容。從標准的空氣凈化器上簡單的螺栓式更換。也有降低車輛。
該款凈化器配備了動力過濾器。傳統意義上，必須調整化油器才能裝上動力濾清器，但本產品可以根據所需的進氣量進行無級調節，所以不需要拆卸化油器。由於它與減速管兼容，所以開機設置很方便。
( 1 )`( 2 )圖3中的`消音器式空氣凈化器箱`( 1 )內部的風量最小。( 2 )表示最大空氣量。原廠消聲器的最佳設置是在原廠消聲器最小氣量的情況下，從15mm-25mm的范圍內延伸出來的。
對於想要自定義設計的用戶，特別推薦給想要輕松打造電源濾波器的用戶。
這是一款全新的臉部套件，大直徑的空氣凈化器主體。
內卷發尾用於制造開口處的體積，排列優雅。
他們也成功地通過減少生產過程來降低價格。
本體采用不銹鋼材質，與減壓管兼容。從標准的空氣凈化器上簡單的螺栓式更換。也有降低車輛。
該款凈化器配備了動力過濾器。傳統意義上，必須調整化油器才能裝上動力濾清器，但本產品可以根據所需的進氣量進行無級調節，所以不需要拆卸化油器。由於它與減速管兼容，所以開機設置很方便。
( 1 )`( 2 )圖3中的`消音器式空氣凈化器箱`( 1 )內部的風量最小。( 2 )表示最大空氣量。原廠消聲器的最佳設置是在原廠消聲器最小氣量的情況下，從15mm-25mm的范圍內延伸出來的。
對於想要自定義設計的用戶，特別推薦給想要輕松打造電源濾波器的用戶。
[注意]
*與ebj-jf28兼容。請注意，它不適合其他型號。
※ ※ 本產品為 "esp "發動機型號的初始型號專用產品。訂貨時請注意不要搞錯。
※ ※ 此圖為初始模型。
*如果您的車改裝了更高口徑的 "傳動系統 "消聲器，您可能需要通過 "噴油控制器 "來調整設置。另外，如果你想獲得更大的動力，你需要設置一個噴射控制器。
※ ※ 本產品為 "esp "發動機型號的初始型號專用產品。訂貨時請注意不要搞錯。
※ ※ 此圖為初始模型。
*如果您的車改裝了更高口徑的 "傳動系統 "消聲器，您可能需要通過 "噴油控制器 "來調整設置。另外，如果你想獲得更大的動力，你需要設置一個噴射控制器。
[要點]
ボディ：ステンレス製
付属品：WirusWinステッカー、WirusWinプレート
付属品：WirusWinステッカー、WirusWinプレート
[商品描述]
PCX用キャリパータイプ エアクリーナーキットです。
大型口径出口をエアークリーナーボディにした今までにないニューフェイスなキットです。
開口にはボリュームを出すためインナーカールエンドを採用し上品にまとめました。
また、制作作業工程を減少させ大幅プライスダウンにも成功できました。
ボディはステンレス製で、還元パイプ対応です。ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替えできます。ローダウン車両にも対応いたします。
クリーナーにはパワーフィルターが装備されています。従来はパワーフィルターにあわせて、キャブレターのセッティングを行わなくてはいけませんでしたが、この商品は必要吸気量にあわせて無段階に調整できますので、キャブレターを取り外したりする作業が必要ありません。還元パイプ対応ということもあり、簡単にセッティング出しやすく、パワーアップが計れます。
画像3の（ 1 ）、（ 2 ）は、サイレンサー型エアークリーナーボックスの内部で、（ 1 ）はエアーの量を最小限した状態。（ 2 ）はエアーの量を最大限にした状態です。ノーマルマフラー、ウイルズウィン製マフラーを付けた場合のエアーの量は、最小限から、15mm-25mmのばした範囲で、ベストセッティングが捜せ出せます。
デザインカスタム重視の方、手軽にパワーフィルター化したい方などに特にお勧めです。
大型口径出口をエアークリーナーボディにした今までにないニューフェイスなキットです。
開口にはボリュームを出すためインナーカールエンドを採用し上品にまとめました。
また、制作作業工程を減少させ大幅プライスダウンにも成功できました。
ボディはステンレス製で、還元パイプ対応です。ノーマルエアークリーナーから、簡単にボルトオンで付け替えできます。ローダウン車両にも対応いたします。
クリーナーにはパワーフィルターが装備されています。従来はパワーフィルターにあわせて、キャブレターのセッティングを行わなくてはいけませんでしたが、この商品は必要吸気量にあわせて無段階に調整できますので、キャブレターを取り外したりする作業が必要ありません。還元パイプ対応ということもあり、簡単にセッティング出しやすく、パワーアップが計れます。
画像3の（ 1 ）、（ 2 ）は、サイレンサー型エアークリーナーボックスの内部で、（ 1 ）はエアーの量を最小限した状態。（ 2 ）はエアーの量を最大限にした状態です。ノーマルマフラー、ウイルズウィン製マフラーを付けた場合のエアーの量は、最小限から、15mm-25mmのばした範囲で、ベストセッティングが捜せ出せます。
デザインカスタム重視の方、手軽にパワーフィルター化したい方などに特にお勧めです。
[注意]
※ 車体型式：EBJ-JF28 に適合します。その他の型式には適合しませんのでご注意下さい。
※ 初期モデル用、eSP（イーエスピー）エンジンモデル用それぞれ専用品になります。ご注文の際にはお間違えの無いようご注意下さい。
※ 画像は初期モデル用です。eSP（イーエスピー）エンジンモデル用はステーの形状が異なります。
※ ボアアップ、駆動系、抜けの良いマフラーに変更などの改造をされている場合は、インジェクションコントローラーなどでのセッティングが必要となることがあります。また、さらなるパワーアップを望む方にもインジェクションコントローラーなどでのセッティングは必要です。
※ 初期モデル用、eSP（イーエスピー）エンジンモデル用それぞれ専用品になります。ご注文の際にはお間違えの無いようご注意下さい。
※ 画像は初期モデル用です。eSP（イーエスピー）エンジンモデル用はステーの形状が異なります。
※ ボアアップ、駆動系、抜けの良いマフラーに変更などの改造をされている場合は、インジェクションコントローラーなどでのセッティングが必要となることがあります。また、さらなるパワーアップを望む方にもインジェクションコントローラーなどでのセッティングは必要です。
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