適用車型
[要點]
後用
尺寸：5.50-17
尺寸：5.50-17
[商品描述]
鎂（az80），比鋁輕30%左右。
我們現在可以提供類似賽車輪轂的規格。
機身各部分均采用輕質鎂合金材質，合理的厚度保證了高剛性。
輪輞厚度和法蘭加工設計，防止了鎂合金擔心的開裂問題，所以可以放心使用。
我們現在可以提供類似賽車輪轂的規格。
機身各部分均采用輕質鎂合金材質，合理的厚度保證了高剛性。
輪輞厚度和法蘭加工設計，防止了鎂合金擔心的開裂問題，所以可以放心使用。
[注意]
*輪子更換，包括逐步降低`操縱穩定性。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前，請小心。
※ 由於更換輪轂，速度表可能會有誤差。為此，我們建議使用主動式數字顯示器。
*車輛狀況。個人差異；根據車輛的配置，可能會出現輪胎碰觸車體等情況。請注意，情況並非如此。
※ 由於更換輪轂，速度表可能會有誤差。為此，我們建議使用主動式數字顯示器。
*車輛狀況。個人差異；根據車輛的配置，可能會出現輪胎碰觸車體等情況。請注意，情況並非如此。
[要點]
■TYPE-GP1SM ガラスコーティング仕様
■JWL規格適合品
【素材／材質】マグネシウム (AZ80 マグネシウム合金)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】550-17
■JWL規格適合品
【素材／材質】マグネシウム (AZ80 マグネシウム合金)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】550-17
[商品描述]
【TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル】
TYPE-GP1マグネシウム鍛造ホイールのストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1SM。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
材質にマグネシウム合金を使用しているため、アルミ鍛造ホイールよりも確実に軽量化されています。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1Sのマグネシウムバージョンとして「TYPE-GP1SM」と名づけました。
TYPE-GP1マグネシウム鍛造ホイールのストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1SM。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
材質にマグネシウム合金を使用しているため、アルミ鍛造ホイールよりも確実に軽量化されています。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1Sのマグネシウムバージョンとして「TYPE-GP1SM」と名づけました。
[注意]
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。
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