快速出貨 在庫推薦
廠商在庫
Wunderlich
座高降低套件
適用車型
[要點]
・坐墊高：BMW原廠坐墊至-40mm(ADV原廠坐墊-60mm)
・BMW原廠坐墊：850／870mm
・原廠低坐墊：820／840mm
・K＆H公司製低坐墊：810／830mm
・降低型仕樣車：790／810mm
・降低型＆低坐墊：780／800mm
【Adventure安裝時】
・ADV原廠坐墊：890／910mm
・ADV原廠低坐墊：840／860mm
・K＆H公司製低坐墊：830／850mm
・BMW原廠坐墊：850／870mm
・原廠低坐墊：820／840mm
・K＆H公司製低坐墊：810／830mm
・降低型仕樣車：790／810mm
・降低型＆低坐墊：780／800mm
【Adventure安裝時】
・ADV原廠坐墊：890／910mm
・ADV原廠低坐墊：840／860mm
・K＆H公司製低坐墊：830／850mm
[商品描述]
它與2016年公布的新三黑顏色兼容。
【產品規格】
座椅的高度可分兩級調整，安裝方式與出廠時的座椅相同。
座椅表面采用了純黑色的素色真皮座椅，深灰色的一面，設計上也是為了平衡原廠後排座椅。縫線為雙縫線，邊上有滾邊。
K&h的座椅是由座基向上設計的。
換上專用的前側橡膠襯套後，將座椅安裝好，尺寸縮小。
這樣可以將座椅底座移至車身最邊緣，以保證腿部和前排座椅放倒的區域有足夠的海綿厚度。
座椅的底寬被收窄到車架寬度的極限，但座面的寬度卻足夠寬，既能提供舒適的乘坐感受，又能提供良好的腳感，適合長途行駛。
座墊高度比日本標准規格的原廠座墊降低了40mm（與adv原廠座墊相比降低了60mm）。
放下腿時，腳接觸大腿內側的部分變得極小，這樣腳就可以直接放下了。
遙感桿能有效防止車輛在停車時的晃動。
原廠座椅的前傾性很強，如果長時間駕駛，會傾向於坐在最低位置。
有時向後坐的時候會感覺尾骨部位疼痛。
K&h的座椅與原廠座椅相比，通過檢視座椅表面的坡度，使前後座位置更加自由。
優化了騎行者的騎行位置和姿勢，減少了長距離騎行對身體的負荷。
由於串聯騎行的機會很多，對於身材矮小或腳部不舒服的人來說，這是一個不錯的選擇。
【產品規格】
座椅的高度可分兩級調整，安裝方式與出廠時的座椅相同。
座椅表面采用了純黑色的素色真皮座椅，深灰色的一面，設計上也是為了平衡原廠後排座椅。縫線為雙縫線，邊上有滾邊。
K&h的座椅是由座基向上設計的。
換上專用的前側橡膠襯套後，將座椅安裝好，尺寸縮小。
這樣可以將座椅底座移至車身最邊緣，以保證腿部和前排座椅放倒的區域有足夠的海綿厚度。
座椅的底寬被收窄到車架寬度的極限，但座面的寬度卻足夠寬，既能提供舒適的乘坐感受，又能提供良好的腳感，適合長途行駛。
座墊高度比日本標准規格的原廠座墊降低了40mm（與adv原廠座墊相比降低了60mm）。
放下腿時，腳接觸大腿內側的部分變得極小，這樣腳就可以直接放下了。
遙感桿能有效防止車輛在停車時的晃動。
原廠座椅的前傾性很強，如果長時間駕駛，會傾向於坐在最低位置。
有時向後坐的時候會感覺尾骨部位疼痛。
K&h的座椅與原廠座椅相比，通過檢視座椅表面的坡度，使前後座位置更加自由。
優化了騎行者的騎行位置和姿勢，減少了長距離騎行對身體的負荷。
由於串聯騎行的機會很多，對於身材矮小或腳部不舒服的人來說，這是一個不錯的選擇。
[注意]
*安裝照片為S-3204tb原廠後座組合。
*本規范不適用於半階顏色變化。謝謝你的理解。
*本規范不適用於半階顏色變化。謝謝你的理解。
[要點]
・シート高：BMW純正シートから-40mm(ADV純正シート-60mm)
・BMW純正シート：850／870mm
・純正ローシート：820／840mm
・K＆H社製ローシート：810／830mm
・ローダウン仕様車：790／810mm
・ローダウン＆ローシート：780／800mm
【アドベンチャー装着時】
・ADV純正シート：890／910mm
・ADV純正ローシート：840／860mm
・K＆H社製ローシート：830／850mm
・BMW純正シート：850／870mm
・純正ローシート：820／840mm
・K＆H社製ローシート：810／830mm
・ローダウン仕様車：790／810mm
・ローダウン＆ローシート：780／800mm
【アドベンチャー装着時】
・ADV純正シート：890／910mm
・ADV純正ローシート：840／860mm
・K＆H社製ローシート：830／850mm
[商品描述]
2016年に発表となった新色トリプルブラックに対応しています。
【製品仕様】
純正シートに準じた取り付け方法で、2段階の高さ調整が可能です。
黒のプレーンレザーを座面に、ダークグレーをサイドに使用し、純正リアシートとのバランスを考えたデザインとなっています。縫い合わせのラインはダブルステッチ、サイドにはパイピングも組み合わせて仕上げています。
K＆H社製シートはシートベースから全て専用設計しております。
サイズダウンした専用の前側取り付けゴムブッシュと交換してからシートを取り付けます。
これによりシートベースを車体側ぎりぎりまで寄せられ、足を下ろす部分や前側に着座する部分に十分なスポンジ厚を確保出来ています。
足を下ろす部分のシートベース幅はフレーム幅ぎりぎりまで細くなっていますが、着座する座面部分の幅は広く取っておりますので、乗り心地の良さと足つきの良さを両立し、長距離でも快適なシートに仕上がっています。
日本標準仕様の純正シートより40mm(ADV純正シートから60mm)シート高が低くなっていますので、シートの形状とも相まって足つきも良く車体を支え易くなります。
足を下ろす際に内腿に当る部分が極端に少なくなりますので、足を真っ直ぐ下ろすことが出来るようになります。
咄嗟のときにも瞬時に足をつくことが出来るようになり、テレレバー特有の車体停止時の急なふら付きにも有効です。
純正シートは前傾斜が強く、長時間走るとどうしても一番低い位置に着座しがちになります。
後ろ上がりの座面で尾てい骨辺りに痛みを感じる事もあります。
K＆H社製シートでは、純正シートから座面の傾斜を見直すことにより、前後着座位置に自由度が増しています。
乗車位置、乗車姿勢も適正となり、長距離での身体の負担を軽減します。
小柄な体型の方やタンデムの機会が多く、足つきに不安のある方にもお勧めです。
【製品仕様】
純正シートに準じた取り付け方法で、2段階の高さ調整が可能です。
黒のプレーンレザーを座面に、ダークグレーをサイドに使用し、純正リアシートとのバランスを考えたデザインとなっています。縫い合わせのラインはダブルステッチ、サイドにはパイピングも組み合わせて仕上げています。
K＆H社製シートはシートベースから全て専用設計しております。
サイズダウンした専用の前側取り付けゴムブッシュと交換してからシートを取り付けます。
これによりシートベースを車体側ぎりぎりまで寄せられ、足を下ろす部分や前側に着座する部分に十分なスポンジ厚を確保出来ています。
足を下ろす部分のシートベース幅はフレーム幅ぎりぎりまで細くなっていますが、着座する座面部分の幅は広く取っておりますので、乗り心地の良さと足つきの良さを両立し、長距離でも快適なシートに仕上がっています。
日本標準仕様の純正シートより40mm(ADV純正シートから60mm)シート高が低くなっていますので、シートの形状とも相まって足つきも良く車体を支え易くなります。
足を下ろす際に内腿に当る部分が極端に少なくなりますので、足を真っ直ぐ下ろすことが出来るようになります。
咄嗟のときにも瞬時に足をつくことが出来るようになり、テレレバー特有の車体停止時の急なふら付きにも有効です。
純正シートは前傾斜が強く、長時間走るとどうしても一番低い位置に着座しがちになります。
後ろ上がりの座面で尾てい骨辺りに痛みを感じる事もあります。
K＆H社製シートでは、純正シートから座面の傾斜を見直すことにより、前後着座位置に自由度が増しています。
乗車位置、乗車姿勢も適正となり、長距離での身体の負担を軽減します。
小柄な体型の方やタンデムの機会が多く、足つきに不安のある方にもお勧めです。
[注意]
※ 装着写真はS-3204tbオリジナルリアシートとの組み合わせです。
※ この仕様は、セミオーダーによるカラー変更はお受けしておりません。ご了承下さい。
※ この仕様は、セミオーダーによるカラー変更はお受けしておりません。ご了承下さい。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5