[要點]
【規格】
普利盤最大口徑:120mm
普利盤角度:14.5度(原廠普利盤角度為15度設定)
風葉盤:14.5度
[商品描述]
真正的斜坡率 。它的設計是為了在使用原廠銷軸長度時提供最佳性能。使用正品銷軸。
這套裝置是為了將原廠15度的傳動面改為14.5度的傳動面,以進一步提高換檔量。
與其他車型相比,pcx.125的副變速箱直徑相對較大,因此可以根據 "設定 "的不同,大大增加換擋范圍。
如果根據車輛的二次間隙來增加 "最大換擋能力",就可以通過增加皮帶輪的角度來增加皮帶的提升量,從而提高最大速度。
做成14.5度的好處是可以縮短滑輪到達最大換擋位置的時間,所以滑輪。通過改變面,可以通過加載傳動系統來降低壓重機的重量設定。
它可以通過改變面改變傳動系統的負荷來響應 "排量設置 "調校規范,改變 "最大換檔 "和 "換檔速度"。
[要點]
【仕様】
プーリー最大口径:120mm
プーリー角度:14.5度(純正プーリー角度は15度設定)
ドライブフェイス:14.5度
[商品描述]
純正ランプレート・純正ピンボス長使用にて最高のパフォーマンスが発揮出来る様、設計していますので純正ランプレート・純正ピンボスを使用してください。
このセットは、純正15度ドライブフェイスをセット内容の14.5度に変更して更なる変速量アップを狙ったセットになります。
PCX・リード125は他車種に比べ比較的大口径のセカンダリーを純正時点で装備している為、セッティング次第にて相当変速幅を増やすことが出来ます。
セットする車両のセカンダリーの余裕度により、最大変速量をアップさせてあげると、プーリーのベルト上がり量を角度なりに増やす事が出来最高速をアップさせることができます。
14.5度にするメリットは、プーリーの最大変速位置まで行く時間が短縮できますのでプーリー・フェイス交換により、駆動系に負荷をかける事が出来ますので、ウエイトローラー重量セッティングを軽量化する事ができます。
フェイス交換により、最大変速量の増減、変速スピードの変更、駆動系の負荷を変える事により、排気量設定、チューニング仕様に対応する事が出来ます。