適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【前叉數據】前叉油黏度號碼：7.5／油面：100mm
【係數】
恆定上升率
【降低型】 約-40mm
[商品描述]
'在不改變彈簧自由長度的情況下，通過改變速率和調整油位來降低乘坐高度。
由於只有車重為1g時，車輛不會下沉，所以側支架不需要短接，因為它的設計是在騎行時降低的（1g'）。
Constant Rising Rate懸吊彈簧由Hyperpro, Inc.設計。
彈簧率跟隨懸架的運動不斷變化。它保持不軟不硬，即使在高負荷的情況下過彎或剎車，也有力量堅持下去。
在轉彎前制動時，可選擇性的改變腳輪，讓您更容易進入下一個動作。它可以吸收轉彎時的微小空隙，消除對騎手的干擾振動。
與普通彈簧不同，彈簧的速率不是恆定的，也不會產生共振。
由計算機控制的機床卷繞的彈簧被射出，以去除表面可能導致性能下降的微小劃痕。此外，在完成後，每個人都要經過測試員的測試。
在Hyperpro總部所在地荷蘭，該公司所有的應急自行車都配備了Hyperpro彈簧。
由於只有車重為1g時，車輛不會下沉，所以側支架不需要短接，因為它的設計是在騎行時降低的（1g'）。
Constant Rising Rate懸吊彈簧由Hyperpro, Inc.設計。
彈簧率跟隨懸架的運動不斷變化。它保持不軟不硬，即使在高負荷的情況下過彎或剎車，也有力量堅持下去。
在轉彎前制動時，可選擇性的改變腳輪，讓您更容易進入下一個動作。它可以吸收轉彎時的微小空隙，消除對騎手的干擾振動。
與普通彈簧不同，彈簧的速率不是恆定的，也不會產生共振。
由計算機控制的機床卷繞的彈簧被射出，以去除表面可能導致性能下降的微小劃痕。此外，在完成後，每個人都要經過測試員的測試。
在Hyperpro總部所在地荷蘭，該公司所有的應急自行車都配備了Hyperpro彈簧。
[注意]
*使用側支架時，請將一檔車停在平坦的地方（由於車體降低，車體會比正常情況下升高）
※ 安裝側支架後，車體平衡會發生明顯變化。騎行前一定要調整好前後的設置。
※ 安裝側支架後，車體平衡會發生明顯變化。騎行前一定要調整好前後的設置。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【フロントデータ】オイル番手：7.5／油面：100mm
【レート】
コンスタントライジングレート
【ローダウンタイプ】 約-40mm
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では沈み込まず、乗車状態(1G’)でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください(ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます)※ 装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
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