[要點]
★商品規格
商品安裝說明書>>點此連結
其他對應商品:
SP 武川 TAF5速密齒比變速箱套件(特殊/乾式離合器TYPE-R専用)>>點此連結
SP 武川 離合器蓋套件(拉索式/乾式)>>點此連結
SP 武川 離合器蓋套件(拉索式/濕式)>>點此連結
[注意]
※若您想從濕式離合器更改為乾式離合器,則需要購買乾式離合器蓋(02-01-0156)。
※無法使用原廠離合器與變速系統。必須同時改裝為特殊/乾式離合器內部套件TYPE-R。
※改裝特殊/乾式離合器內部套件TYPE-R需要同時安裝TAF 五速套件。
※若您的愛車為原廠離合器、原廠離合器外蓋與原廠變速箱,我們建議您購買特殊離合器套件TYPE-R與TAF 五速變速箱套件。
※若改裝了TAF 五速密齒比變速箱套件將會產生時速顯示錯誤的狀況,因此請購買SP 武川的速度感應器套件進行修正。
【要點】
★商品規格
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其他對應商品:
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SP 武川 離合器蓋套件(拉索式/乾式)>>點此連結
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【商品描述】
sp竹川特殊離合器內裝的離合器蓋。
機油檢查窗`配備機油元件`專利結構,用於機油冷卻器的單獨連接和節溫器單元的安裝等,這是原廠離合器蓋所沒有的。
r.曲軸箱蓋和離合器蓋分為幾段,曲軸箱蓋是濕的。這兩種規格可以通過使用相同的干式來改變。
從濕式離合器換成干式離合器時,只需更換`摩擦片,並從離合器上取下機油,即可作為干式離合器使用。您可以按原樣使用離合器蓋,也可以單獨購買 "干式離合器蓋(02-02-0126) "來增強散熱效果,享受 "干式系統 "的獨特聲音。
離合器部分采用獨立的腔體結構,在濕式離合器的情況下,可以實現發動機油和離合器油的分離。(品牌名稱`規格等)
干式離合器蓋上有一個大通氣孔,以增強散熱效果。
從濕式離合器換成干式離合器時,只需更換`摩擦片和清除離合器上的機油,即可作為干式離合器使用。
離合器蓋可以原樣使用,但可以單獨購買 "干式 "離合器蓋(02-02-0126),以增強散熱效果,享受 "干式 "的獨特聲音。
當從干式離合器更換為濕式離合器時,必須購買干式離合器蓋(02-01-0156)。
■ 鍛造鋁制離合器蓋
蓋板采用鍛造鋁材噴丸處理。采用輕巧平穩的齒輪齒條系統。
采用大號注油蓋,注油孔比原廠大,方便注油。該蓋子是由鋁壓鑄而成的鍍鉻處理
油箱套件(07-05-0026)可以通過購買通氣蓋(90度旋轉)(07-06-0001)連接到回油管。
■油濾芯:濾芯紙式,過濾能力強。
安裝好蓋子後,原廠離心式機油濾清器已被替換成附帶的通油螺母,大大減輕了重量。
原裝離心式機油濾清器(約1069g)→通油螺母(約123g)
這樣可以減輕曲軸的負荷,提高`發動機的響應速度。
另外,油路通過 "元件 "與曲軸相連,過濾後的機油流向曲軸。油位窗
配備油位檢查窗
配備出油口
可以通過蓋子直接將油取出到油冷卻器,sp竹川有專用離合器蓋的油冷卻器套件。
專利結構(節溫器單元和油路結構)
節溫器單元(02-01-5052)在安裝時可連接到蓋子上,以防止油冷卻器過冷。
※ 安裝節溫器裝置時,必須同時安裝油冷卻器套件。
油路軟管可與油路軟管連接
可選配油路軟管(00-07-0095),使油液流經機頭側的油濾芯。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件,請務必於購買前確認規格是否符合您的需求,售出後若非瑕疵,恕不提供退貨服務。※ 若您想從濕式離合器更改為乾式離合器,則需要購買乾式離合器蓋(02-01-0156)。
※ 無法使用原廠離合器與變速系統。必須同時改裝為特殊/乾式離合器內部套件TYPE-R。
※ 改裝特殊/乾式離合器內部套件TYPE-R需要同時安裝TAF 五速套件。
※ 若您的愛車為原廠離合器、原廠離合器外蓋與原廠變速箱,我們建議您購買特殊離合器套件TYPE-R與TAF 五速變速箱套件。
※ 若改裝了TAF 五速密齒比變速箱套件將會產生時速顯示錯誤的狀況,因此請購買SP 武川的速度感應器套件進行修正。
[商品描述]
SP武川製スペシャルクラッチインナーキット対応のクラッチカバーです。
オイル点検窓、オイルエレメントを備え、別途オイルクーラーの接続や、サーモスタットユニットの装着が行える特許構造等、純正クラッチカバーには無い構造が盛り込まれております。
R.クランクケースカバーとクラッチカバーは分割構造を採用しており、R.クランクケースカバーは湿式・乾式共通とする事で双方の仕様変更が可能です。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
【スペシャルクラッチキット TYPE-R(ワイヤー式) 詳細】
■兼用のR.クランクケースカバーを採用
湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)
乾式クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めております。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。
クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバー(02-01-0156)の購入が必要になります。
■アルミ鍛造製クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
純正よりも注油口を大きくし、オイルの注入が容易に行えます。キャップはアルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
オイルキャッチタンクキット(07-05-0026)の装着車はブリーザーキャップ(90度スイベル)(07-06-0001)をご購入頂くことで、リターンホースの接続が可能。
■オイルエレメント:ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルスルーナット
カバー装着に伴い純正遠心オイルフィルターは付属のオイルスルーナットに変更となり、大幅な軽量化を実現。
純正遠心オイルフィルター(約1069g)→オイルスルーナット(約123g)
これによりクランクシャフトへの負担が軽減され、エンジンレスポンスが向上します。
またクランクシャフトへと繋がるオイルラインとなり、エレメント経由となる為、ろ過されたオイルがクランクシャフトに流れます。
■オイルレベル確認窓付き
■オイル取出し口を装備
カバーより直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川社にはスペシャルクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
■特許取得構造(サーモスタットユニット取付け部とオイルライン構造)
カバーにはサーモスタットユニット(02-01-5052)の取付けが出来、オイルクーラー装着時のオーバークールの防止が可能になります。
※ サーモスタットユニットを装着される場合はオイルクーラーキットの同時装着が必須です。
■オイルラインホースの接続が可能
別売のオイルラインホース(00-07-0095)の取付けにより、ヘッド側に流れるオイルをオイルエレメント経由にすることが出来ます。
[注意]
※ 乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバー(02-01-0156)の購入が必要になります。
※ ノーマルクラッチ、ノーマルミッションには取付け出来ません。スペシャル/乾式クラッチインナーキットTYPE-Rの同時装着が必要です。
※ スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキット(02-04-0295)の同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
※ ご使用の車両のクラッチ、クラッチカバー、ミッションがノーマルの場合、「スペシャルクラッチキット(又は乾式クラッチキット) TYPE-R&TAF5速クロスミッションキット」のご購入をお薦めします。
※ TAF5速クロスミッションの装着に伴い、スピードメーターの表示に誤差が生じます。補正にはSP武川製純正メーター用スピードセンサーキットをご使用下さい。(使用されるキャリパーブラケットにより製品が異なります。)