[要點]
★商品規格
SP 武川 TAF5速密齒比變速箱轉換套件>>點此連結
SP 武川 TAF5速密齒比變速箱套件(特殊/乾式離合器TYPE-R専用)>>點此連結
SP 武川 離合器蓋套件(拉索式/乾式)>>點此連結
SP 武川 離合器蓋套件(拉索式/濕式)>>點此連結
[注意]
※商品圖片為參考用,此商品圖為02-02-0128 的商品圖。
※若安裝專用離合器套件 TYPE-R 和乾式離合器套件 TYPE-R,需要再同時安裝TAF5速密齒比變速箱套件。此套件無法應用於原廠配置。
※若改裝了TAF 五速密齒比變速箱套件將會產生時速顯示錯誤的狀況,因此請購買SP 武川的速度感應器套件進行修正。
TYPE-R 乾式離合器套件 / HONDA MSX&GROM 商品實拍
標籤
全景
特寫
顏色 : 黑色外蓋
配件 : 離合器搖臂、搖臂彈簧、螺絲組、襯套、O環、曲軸箱墊片、離合器拉索、離合器外蓋、減速齒、離合器片、離合器壓板、澳打、離合器彈簧、機油濾心、機油濾心蓋
說明書 : 日文說明書
商品進口地 : 日本
【要點】
★商品規格
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【商品描述】
本產品是一套干式離合器蓋r型和`特殊/干式離合器內套r型。
比單獨購買更實惠。
【干式離合器套件-r型(線型)詳情】
【干式離合器套件-r型(線型)詳情】
$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001/$0.0001。
離合器部分采用獨立的腔體結構,在濕式離合器的情況下,可以實現發動機油和離合器油的分離。(品牌名稱`規格等。
干式離合器蓋有一個大的通風孔,散熱效果更好。
從濕式離合器換成干式離合器時,只需更換`摩擦片,並從離合器上取下機油,即可作為干式離合器使用。
離合器蓋可以原樣使用,但也可以單獨購買 "干式離合器蓋(02-02-0126)",以增強散熱效果,享受 "干式 "的獨特聲音。
從干式離合器換成濕式離合器時,需要購買干式離合器蓋(02-01-0156)。
鍛造鋁制離合器蓋
蓋板采用鍛造鋁材噴丸處理。采用輕巧平穩的齒輪齒條系統。大號注油蓋
與原廠相比,加大了注油孔,便於注油。蓋子采用鋁壓鑄鍍鉻處理
機油收集罐套件(07-05-0026)可以通過購買通氣蓋(90度旋轉)(07-06-0001)連接到回油管。<油元件:濾紙式,過濾能力強。
通油螺母
安裝好蓋子後,原廠離心式機油濾清器已被附帶的通油螺母所取代,大大減輕了重量。
原廠離心式機油濾清器(約1069g)→通油螺母(約123g)
這樣可以減少曲軸的負荷,提高`發動機的響應。
另外,油路通向曲軸,過濾後的機油通過`元件流向曲軸。油位窗
配備油位檢查窗
出油口
可以直接從蓋板到油冷卻器出油,sp竹川有專用離合器蓋板的油冷卻器套件。
專利結構(節溫器單元連接部分和油路結構)
節溫器單元(02-01-5052)可以連接到蓋子上,防止油冷卻器過冷。
*在安裝節溫器裝置的情況下,必須同時安裝油冷卻器套件。
可以連接油管軟管
可以選配油管軟管(00-07-0095),以改變機頭側油元件的油流。
【特殊/干式離合器內套-r型(6盤)詳情】
通過減小離合器外圈等旋轉部件的直徑,可以減少因油液擴散而造成的馬力損失,提高響應速度,減輕旋轉質量的重量。通訊:
我們通過使用5個凱夫拉混合摩擦盤和1個 "Judders "摩擦盤,實現了6盤設計。這樣可以減少抖動,同時增加高功率發動機的離合器容量。
另外,離合器單元也是濕的。可以用同一種干型來改變兩者的規格。(從濕式離合器換成干式離合器時,需要更換 "摩擦片",但從干式離合器換成濕式離合器時,可按原樣使用。)(*僅在不更換消耗品的情況下。離合器蓋和其他部件需要單獨購買)。)
有兩種類型的離合器可供選擇,有的帶滑塊離合器,有的不帶滑塊離合器
滑塊離合器通過在高轉速下降檔來減輕發動機突然制動的沖擊。
這樣可以減少姿態突然變化和後胎跳動對發動機的負荷。(滑片離合器的詳細情況見上文。)
主傳動齒輪內置阻尼器:內置橡膠阻尼器,減少離合器連接時對齒輪的沖擊。
■ 離合器彈簧:抗疲勞性能優異,離合器手感穩定。
※ 安裝特殊/干式離合器內襯套件-r型時,需要安裝taf 5速交叉傳動套件。變速箱不能按原樣安裝。
在之前銷售的車輛上,安裝了普通離合器的專用離合器蓋和普通離合器taf 5速交叉變速器的專用離合器。如果您想升級到干式離合器類型-r,請購買以下必要的部件。
【安裝普通離合器(02-01-0150)專用離合器蓋組件時】
專用離合器組件(濕式)-r型/干式離合器組件
升級為r型(普通)時所需購買的部件(1)特殊/干式離合器內襯套件-R型(帶滑輪) 02-02-0083 *請選擇(1)和(2)中的一個。
(2)特殊/干式離合器內襯套件-r型(無滑塊) 02-02-0081 *請從(1)和(2)中選擇一個。
(3)分離器套件 02-02-0125 *安裝分離器套件需要特殊工具。
(4)taf 5速十字變速箱套件(特制)。(僅限干式離合器類型-r)02-04-0295
特殊離合器套件(濕式)類型-r/干式離合器套件部件升級為類型-r(通用)
升級為干式離合器套件類型-r:
除上述內容外。需要購買離合器蓋組件(線型/干型)02-02-0126。
*您可以像使用干式離合器一樣使用專用的離合器蓋,但我們建議您購買冷卻效果好的干式離合器蓋。
【安裝普通離合器(02-04-0293)時】
"taf 5速十字變速箱改裝套件(02-04) "由必要的部件組成,以使您的變速箱與 "特殊/干式離合器內飾套件 "兼容。-購買 "0296 "可以安裝 "Special Clutch Kit type-r"(或 "Dry Clutch Kit type-r")。
【注意】
※ 商品圖片為參考用,此商品圖為02-02-0128 的商品圖。
※ 若安裝專用離合器套件 TYPE-R 和乾式離合器套件 TYPE-R,需要再同時安裝TAF5速密齒比變速箱套件。此套件無法應用於原廠配置。
※ 若改裝了TAF 五速密齒比變速箱套件將會產生時速顯示錯誤的狀況,因此請購買SP 武川的速度感應器套件進行修正。
[商品描述]
本製品は乾式クラッチカバーTYPE-Rと、スペシャル/乾式クラッチインナーキットTYPE-Rのセットです。
それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を実現しております。
【乾式クラッチキット TYPE-R(ワイヤー式) 詳細】
■兼用のR.クランクケースカバーを採用
湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)
乾式クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めております。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。
クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバー(02-01-0156)の購入が必要になります。
■アルミ鍛造製クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
純正よりも注油口を大きくし、オイルの注入が容易に行えます。キャップはアルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
オイルキャッチタンクキット(07-05-0026)の装着車はブリーザーキャップ(90度スイベル)(07-06-0001)をご購入頂くことで、リターンホースの接続が可能。
■オイルエレメント:ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルスルーナット
カバー装着に伴い純正遠心オイルフィルターは付属のオイルスルーナットに変更となり、大幅な軽量化を実現。
純正遠心オイルフィルター(約1069g)→オイルスルーナット(約123g)
これによりクランクシャフトへの負担が軽減され、エンジンレスポンスが向上します。
またクランクシャフトへと繋がるオイルラインとなり、エレメント経由となる為、ろ過されたオイルがクランクシャフトに流れます。
■オイルレベル確認窓付き
■オイル取出し口を装備
カバーより直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川社にはスペシャルクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
■特許取得構造(サーモスタットユニット取付け部とオイルライン構造)
カバーにはサーモスタットユニット(02-01-5052)の取付けが出来、オイルクーラー装着時のオーバークールの防止が可能になります。
※ サーモスタットユニットを装着される場合はオイルクーラーキットの同時装着が必須です。
■オイルラインホースの接続が可能
別売のオイルラインホース(00-07-0095)の取付けにより、ヘッド側に流れるオイルをオイルエレメント経由にすることが出来ます。
【スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク) 詳細】
クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。(※ 消耗品の交換が無い場合に限ります。またクラッチカバー等は別途必要。)
■クラッチの構造はスリッパークラッチの有無で2種類設定
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。(スリッパークラッチの詳細は上記参照)
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギア:クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
※ スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキットの同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
先に販売しておりますノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーやノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションを装着されている車両から、スペシャルクラッチ・乾式クラッチ TYPE-Rにバージョンアップする場合は下記必要部品をご購入下さい。
【ノーマルクラッチ用スペシャルクラッチカバーキット(02-01-0150)装着の場合】
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
(1)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー有り) 02-02-0083 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(2)スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-R(スリッパー無し) 02-02-0081 ※ (1)(2)のいずれかをお選び下さい。
(3)セパレーターキット 02-02-0125 ※ セパレーターキットの装着には特殊工具が必要になります。
(4)TAF5速クロスミッションキット(スペシャル・乾式クラッチTYPE-R専用) 02-04-0295
■スペシャルクラッチキット(湿式) TYPE-R / 乾式クラッチキット TYPE-Rにバージョンアップする場合の購入部品(共通)
■乾式クラッチキット TYPE-Rに変更する場合、上記に加えクラッチカバーキット(ワイヤー式/乾式タイプ)02-02-0126の購入が必要になります。
※ スペシャルクラッチカバーのままでも乾式クラッチ仕様でお使い頂けますが、冷却効果の高い乾式用クラッチカバーのご購入をお薦めします。
【ノーマルクラッチ用TAF5速クロスミッションキット(02-04-0293)装着の場合】
ご使用のミッションを、スペシャル/乾式クラッチインナーキットに対応する為の必要部品で構成した「TAF5速クロスミッション変換キット(02-04-0296)」をご購入頂く事で、スペシャルクラッチキット TYPE-R(又は乾式クラッチキットTYPE-R)を取付けることが出来ます。
[注意]
※ 画像は02-02-0128です。
※ スペシャルクラッチキット TYPE-R、乾式クラッチキットTYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキット(02-04-0295)の同時装着が必須です。ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
※ ご使用の車両のクラッチ、クラッチカバー、ミッションがノーマルの場合、「スペシャルクラッチキット(又は乾式クラッチキット) TYPE-R & TAF5速クロスミッションキット」のご購入をお薦めします。
※ TAF5速クロスミッションの装着に伴い、スピードメーターの表示に誤差が生じます。補正にはSP武川製純正メーター用スピードセンサーキットをご使用下さい。(使用されるキャリパーブラケットにより製品が異なります。)