這是一款全新的車型,從頭開始重新設計,只有φ43的內胎直徑在開發前確定。
前叉非常干凈,沒有浪費,只有基本功能。
最新的技術已經被大量應用,以達到與倒置前叉相媲美的高剛性水平和Ohlins系列中最低的摩擦水平之一。
前叉的各個部件都經過了徹底的打磨和拋光,即使是最挑剔的騎手也會對漂亮的直立前叉感到滿意。
【規格】
采用單向墨盒(nix25),如fgt200系列`fgk墨盒,其在倒置配置中的使用記錄已被證明。
20級獨立寬范圍壓力側阻尼調節集成到頂蓋中。<頂蓋的設計與倒叉的設計是共同的,是為了追求功能美。<最大15mm的預緊調節功能不影響 "行程長度"。
● 底部支架具有較高的軸剛度,適用於φ25mm以下的車軸。
7075鋁制加工的卡鉗支架,具有獨立的功能主體。
● 八種不同速率的設定彈簧,從7.5到11.0 n-mm,可供選擇。<兩種顏色變化:黑色和金色。
采用了一種新的單向濾芯
它與濾芯的左側(從騎行者的角度看)是完全分開的。
倒叉性能背後的核心技術首次轉移到 "直叉 "上。
頂蓋螺栓采用新設計,可防止在初始調整期間出現行程變化。
本設計以φ43內管直徑的倒置式為主題。
重新設計車橋支架部分,以允許更大的配合長度。
運動平穩,高剛性在內管和防塵密封圈之間的防塵密封圈中安裝了一個吊帶彈簧,以提高防塵性和耐用性。
內管
低摩擦力,設計用於倒置前叉。與傳統產品相比,加入了極小的化合物的新拋光工藝,實現了更低的摩擦力。
底托架
由於是新濾芯,所以取消了濾芯的底閥部分。
調整組集中在上蓋。這是一個直觀易懂的調整功能。
另外,車軸部位也經過精心加工,以增加鍛件的剛性。
彈簧和導向器
反轉彈簧用於滿足廣泛的彈簧速率要求。
提供新的塑料彈簧導向器。防止內管與內管之間的接觸,有利於減少摩擦,提高靜音性,改善油品變質。
頂出彈簧
頂出彈簧位於濾芯側,取代了傳統的頂出彈簧,該彈簧在氣缸和內管末端受到限制。
實現了平穩的起飛特性。
表面處理
高級陽極氧化鋁外觀有金色或黑色可供選擇。
上蓋和底托采用鈦灰色處理,logo采用激光雕刻。
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此組前叉可以直接對應2015年出廠的CB1300SF ABS車型,原廠的週邊零件都可繼續留用,商品內容有包含原廠卡鉗用的轉接座(7075鋁合金製)。 目前此款前叉有兩種外管顏色款式,分別為金色與黑色,而黑色的款式內管又另外進行鍍黑處理,黑色款式在我們亞洲物流中心尚有一件庫存,您最快可以在下訂後的四個工作天內收到商品,而金色的款式需要預訂,交期大概需要兩個月左右。
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