適用車型
[要點]
材質：鋁合金鍛造
【輪框尺寸】
・前：350-17
・後：600-17
【齒盤】
・鏈條尺寸：530
・對應齒數：39
【輪框尺寸】
・前：350-17
・後：600-17
【齒盤】
・鏈條尺寸：530
・對應齒數：39
[商品描述]
''Exact''是專為Advantage的內部使用而設計的。
最大的優勢在於，Cadence系統基於歐特克(mdt)3d機械桌面三維建模，用戶可以在電腦上模擬各種用戶需求，設計模擬任何情況。
在全鍛造輪轂時代叱吒風雲的f-1機（全規格），已被開發為測試機型。
他們是專門為超越最好的對手而設計的。
街道/賽車鍛造輪轂是在最好的環境下生產出來的，具有令人信服的測試和對細節的關注，以及高度的技術和管理誠信。
這就是優勢確切。
輪輞部分采用旋壓熱軋鍛造，強度更高。輪輞輪胎安裝件有自己的理想弧度。
該設計是為了分散每個方向的旋轉力。
基本上，我們為雅馬哈汽車等大缸徑的車輛提供可以安裝標准盤的附件。
測試是由日本規劃水平最高的大公司輪轂測試實驗室完成的，輪轂輕松通過了嚴格的測試。當然，它是兼容jwl的。
油漆是經過特殊的防腐處理後的粉末噴塗。
最大的優勢在於，Cadence系統基於歐特克(mdt)3d機械桌面三維建模，用戶可以在電腦上模擬各種用戶需求，設計模擬任何情況。
在全鍛造輪轂時代叱吒風雲的f-1機（全規格），已被開發為測試機型。
他們是專門為超越最好的對手而設計的。
街道/賽車鍛造輪轂是在最好的環境下生產出來的，具有令人信服的測試和對細節的關注，以及高度的技術和管理誠信。
這就是優勢確切。
輪輞部分采用旋壓熱軋鍛造，強度更高。輪輞輪胎安裝件有自己的理想弧度。
該設計是為了分散每個方向的旋轉力。
基本上，我們為雅馬哈汽車等大缸徑的車輛提供可以安裝標准盤的附件。
測試是由日本規劃水平最高的大公司輪轂測試實驗室完成的，輪轂輕松通過了嚴格的測試。當然，它是兼容jwl的。
油漆是經過特殊的防腐處理後的粉末噴塗。
[注意]
*更換輪轂防撞器時，不能更換車型。(由於各型號輪轂的特殊設計)
※ 輪轂不需要拆卸。(維修請聯系優勢公司)。我們不提供任何拆卸的保證。
※ 輪轂不需要拆卸。(維修請聯系優勢公司)。我們不提供任何拆卸的保證。
[要點]
【素材／材質】アルミニウム鍛造
【リムサイズ】
・フロント：350-17
・リア：600-17
【スプロケット】
・チェーンサイズ：530
・対応歯数：39
【リムサイズ】
・フロント：350-17
・リア：600-17
【スプロケット】
・チェーンサイズ：530
・対応歯数：39
[商品描述]
『EXACT』はアドバンテージ社内での専用設計品です。
オートデスク社の(MDT)3Dメカニカルディスクトップ3次元モデリングによるキャドシステムで多様なユーザーニーズをあらゆるシチュエーションを想定した設計シュミレーションをコンピューター上で確認出来るのがアドバンテージの最大のポイントです。
フル鍛遣ホイール(フルスペック)の時代モータースボーツの頂点に君臨するF-1マシンが開発テストモデル。
最高とされるライバル達を越える事を宿命とした専用設計。
納得のいくテストと拘リを追求し、技術レベルと管理レベルが高次元で調和した最良の環境から生産されるストリート／レーシング用鍛造ホイール。
それがADVANTAGE EXACT(イグザクト)です。
■リム部分はスピニングによる熱間圧延鍛造とすることでさらに強度が得られました。またリムのタイヤの取り付けRは独自の理想的な弧を描いた製品になっています。
■デザインは回転に対する力を各方向において分散できるようなデザインとしました。
■ヤマハ車などETC内径の大きな車両に対し、基本的にはスタンダードディスクが取り付けられるようなアタッチメントを用意しています。
■テストは日本国内最高水準の企画を持つ大手企業のホイールのテストラボに依頼し、厳しいテストを楽々クリアしています。もちろんJWL対応です。
■塗装は特殊防錆加工を施した後にパウダーコーティング塗装。
[注意]
※ ハブダンパーの交換は機種変更などには対応出来ません。(機種別専用設計ホイールの為)
※ ホイールは非分解です。(修理に付きましてはアドバンテージ社にご連絡ください)。各自で分解されました場合には一切の保証は行えません。
※ ホイールは非分解です。(修理に付きましてはアドバンテージ社にご連絡ください)。各自で分解されました場合には一切の保証は行えません。
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