適用車型
[要點]
尺寸：約90mm×48mm
厚度：約19mm
連接方法：EC ECU接頭
厚度：約19mm
連接方法：EC ECU接頭
[商品描述]
i-con iii是在進氣和排氣調整過程中，通過補償進氣量信號來控制燃油噴射的裝置。
【次世代設定工具！】。
要想獲得發動機的最佳性能，空氣與汽化汽油的比例非常重要。
比值並不總是恆定的，會隨着發動機轉速和油門位置的變化而變化。
這些設置是非常微妙的，可能會隨着輕微的差異而改變。
i-con iii是根據空氣凈化器或消聲器的進氣效率比原廠更高的情況下，通過調整消聲器的流量來發揮最佳性能。
正常情況下，汽油噴射信號會被送到噴油器，噴油器是通過`壓力傳感器和節氣門傳感器`測量進氣量，由原廠ecu計算出來的。
i-con三代負責將風量信號通過中間的修正傳遞給 "原廠ecu"。
這款發動機是一款直接靈活的發動機，似乎與油門融為一體，因為你不僅可以在定制進排氣系統的時候調整發動機的感覺，還可以在 "完全原廠 "的狀態下調整。你可以享受到回應。
例如，在低轉速下開動油門開始時有砰砰聲。
【次世代設定工具！】。
要想獲得發動機的最佳性能，空氣與汽化汽油的比例非常重要。
比值並不總是恆定的，會隨着發動機轉速和油門位置的變化而變化。
這些設置是非常微妙的，可能會隨着輕微的差異而改變。
i-con iii是根據空氣凈化器或消聲器的進氣效率比原廠更高的情況下，通過調整消聲器的流量來發揮最佳性能。
正常情況下，汽油噴射信號會被送到噴油器，噴油器是通過`壓力傳感器和節氣門傳感器`測量進氣量，由原廠ecu計算出來的。
i-con三代負責將風量信號通過中間的修正傳遞給 "原廠ecu"。
這款發動機是一款直接靈活的發動機，似乎與油門融為一體，因為你不僅可以在定制進排氣系統的時候調整發動機的感覺，還可以在 "完全原廠 "的狀態下調整。你可以享受到回應。
例如，在低轉速下開動油門開始時有砰砰聲。
當您在出彎時，在打開油門和獲得牽引力之間存在短暫的時間差。
如果你在雨天遇到`信號傳輸時車輪活塞等症狀，安裝i-con三代是有好處的。
i-con iii是新一代的設置工具，可以使騎手和自行車同步，以獲得更安全和更愉快的騎行。
易於安裝!
由於是針對特定車型設計的，所以只需打開耦合器即可安裝（部分車型除外）。如果你能拆掉外表，接入線路，你就可以馬上安裝。
輕巧的設計，讓您在使用時更加得心應手。
機身尺寸約為90mm×48mm，厚度約為19mm，比煙盒還小，所以可以存放在汽車的配件箱中。
操作簡單，不需要電腦!
通過主機上的四個按鈕和彩色 LCD，您可以進行所有設置。你可以輕松地在旅游區進行設置工作。
易讀的LCD顯示屏!
明亮的大屏幕彩色液晶顯示器，垂直和水平位置。可以換到側面，方便操作。你可以選擇七種不同顏色的背光。
新地圖可以進行更多的微調設置
12個點（以100轉/分為單位）的汽油排放在0-100%之間的9個點加速踏板位置。比如在市區騎行時，低轉速區間進行微調，或者中段加速區間在電路線上進行調整。
[注意]
*沒有限幅切割功能。
*不防水。在室外安裝時需要采取防水措施，如車把周圍。
*不防水。在室外安裝時需要采取防水措施，如車把周圍。
[要點]
サイズ：約90mm×48mm
厚み：約19mm
接続方法：EC ECUカプラー
厚み：約19mm
接続方法：EC ECUカプラー
[商品描述]
i-CON IIIは吸入空気量の変動時、吸排気チューニング時に吸入空気量信号を補正し燃料噴射量をコントロールする装置です。
【次世代セッティングツール！】
エンジン性能を効率よく引き出すためには、空気と気化したガソリンの混合比率が重要になります。
その比率は常に一定ではなく、エンジン回転数やアクセル開度により変化します。
それらのセッティングは非常にデリケートでわずかな違いによりズレることがあります。
純正よりも吸入効率の高いエアクリーナーや抜けのよいマフラーなどに交換した場合、それらに合わせてがぞ輪噴出量を調整しベストな性能を引き出すことを目的に開発されたのが「i-CON III」です。
通常、圧力センサーやスロットルセンサーにより吸入空気量を計測して純正ECUで演算、インジェクターにガソリンの噴射信号が送られます。
その空気量信号を中間で補正し、純正ECUに送るのが「i-CON III」の役割。
吸排気系カスタム時のみならず、フルノーマルの状態でもエンジンのフィーリングを自分に合わせることができるので、アクセルと一体になったような素直でフレキシブルなエンジン・レスポンスを味わうことができます。
例えば、低回転域でアクセルの開けはじめにドンツキが起こるとき。
またコーナーの立ち上がりなどでアクセルを開けたのにトラクションが伝わるまでに一瞬のタイムラグが発生するとき。
雨の日、信号からの発信で不意にホイルピストンしてしまうなどの症状がでているようなら「i-CON III」を導入するメリットはあります。
「i-CON III」はより安全に、楽しくライディングするためライダーとバイクをシンクロさせる次世代セッティングツールなのです。
■取り付け簡単！
車種専用設計なので、カプラーオンで装着可能(一部車種を除く)。外装を外して配線にアクセスできればすぐに取り付けられます。
■軽量コンパクト設計！
本体サイズは約90mm×48mm、厚みは約19mm。タバコの箱よりも小さいので、車体の小物入れに収めることができます。
■PCいらずの簡単操作！
本体に装備されている4つのボタンとカラー液晶により、全ての設定が可能。ツーリング先でも気軽にセッティング作業を行うことが出来ます。
■見やすい液晶表示！
鮮やかな大画面カラー液晶の表示は縦・横、操作しやすい向きに変更可能。バックライトも7色からお好みの色を選ぶことができます。
■よりきめ細やかなセッティングが可能になったマップを採用
0-100％の間で任意で9ポイント設定可能なアクセル開度に対して、ガソリン排出量を調整することができる回転数を任意で12ポイント(100rpm単位)設定可能。街乗りの時はアクセル開けはじめの低回転域を細かくセットアップしたりサーキットラインでは中間加速域を重視して調整するなど、さまざまなライディングシーンに合わせたセッティングができます。
【次世代セッティングツール！】
エンジン性能を効率よく引き出すためには、空気と気化したガソリンの混合比率が重要になります。
その比率は常に一定ではなく、エンジン回転数やアクセル開度により変化します。
それらのセッティングは非常にデリケートでわずかな違いによりズレることがあります。
純正よりも吸入効率の高いエアクリーナーや抜けのよいマフラーなどに交換した場合、それらに合わせてがぞ輪噴出量を調整しベストな性能を引き出すことを目的に開発されたのが「i-CON III」です。
通常、圧力センサーやスロットルセンサーにより吸入空気量を計測して純正ECUで演算、インジェクターにガソリンの噴射信号が送られます。
その空気量信号を中間で補正し、純正ECUに送るのが「i-CON III」の役割。
吸排気系カスタム時のみならず、フルノーマルの状態でもエンジンのフィーリングを自分に合わせることができるので、アクセルと一体になったような素直でフレキシブルなエンジン・レスポンスを味わうことができます。
例えば、低回転域でアクセルの開けはじめにドンツキが起こるとき。
またコーナーの立ち上がりなどでアクセルを開けたのにトラクションが伝わるまでに一瞬のタイムラグが発生するとき。
雨の日、信号からの発信で不意にホイルピストンしてしまうなどの症状がでているようなら「i-CON III」を導入するメリットはあります。
「i-CON III」はより安全に、楽しくライディングするためライダーとバイクをシンクロさせる次世代セッティングツールなのです。
■取り付け簡単！
車種専用設計なので、カプラーオンで装着可能(一部車種を除く)。外装を外して配線にアクセスできればすぐに取り付けられます。
■軽量コンパクト設計！
本体サイズは約90mm×48mm、厚みは約19mm。タバコの箱よりも小さいので、車体の小物入れに収めることができます。
■PCいらずの簡単操作！
本体に装備されている4つのボタンとカラー液晶により、全ての設定が可能。ツーリング先でも気軽にセッティング作業を行うことが出来ます。
■見やすい液晶表示！
鮮やかな大画面カラー液晶の表示は縦・横、操作しやすい向きに変更可能。バックライトも7色からお好みの色を選ぶことができます。
■よりきめ細やかなセッティングが可能になったマップを採用
0-100％の間で任意で9ポイント設定可能なアクセル開度に対して、ガソリン排出量を調整することができる回転数を任意で12ポイント(100rpm単位)設定可能。街乗りの時はアクセル開けはじめの低回転域を細かくセットアップしたりサーキットラインでは中間加速域を重視して調整するなど、さまざまなライディングシーンに合わせたセッティングができます。
[注意]
※ リミッターカット機能はありません。
※ 防水機能はありません。ハンドル周りなど外部に設置する場合は防水対策が必要です。
※ 防水機能はありません。ハンドル周りなど外部に設置する場合は防水対策が必要です。
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