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高功率點火線圈／ 0.7Ω 雙點火
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RZ250R 29L用CDI
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RZ250R 29L YPVS 控制器單元
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RZ250R 3HM CDI
適用車型
[商品描述]
可以使用的型號（操作確認、接線等需要修改）
rz250r(1xg)
rz250r(51l)
rz250r(1kt)
我們是根據rz250r(29l)的閥門開閉數據制作的。
數字電路是基於單片機的。
所采用的技術與RZ250R(3hm)的CDI基本相同。
老式電子元件由於內阻增加而導致性能下降，無法發揮其全部潛能。
可以更換新的電子元件，以達到原來的性能。
在試車中，據介紹，與我們的cdi組合後，全系車型的功率和扭矩都有提升。
特別是在功率段到過轉速范圍內，輸出的提升是非常吸引人的。
rz250r(1xg)
rz250r(51l)
rz250r(1kt)
我們是根據rz250r(29l)的閥門開閉數據制作的。
數字電路是基於單片機的。
所采用的技術與RZ250R(3hm)的CDI基本相同。
老式電子元件由於內阻增加而導致性能下降，無法發揮其全部潛能。
可以更換新的電子元件，以達到原來的性能。
在試車中，據介紹，與我們的cdi組合後，全系車型的功率和扭矩都有提升。
特別是在功率段到過轉速范圍內，輸出的提升是非常吸引人的。
[注意]
由於使用的是通用箱，請使用魔術貼或雙面膠進行安裝。
*請不要安裝定子線圈等電器元件，除非有經驗的工作人員可以判斷其好壞。
*由於使用國外生產的蓄電池時，會因充電電壓不足而導致穩壓器過早損壞，因此請務必檢查車輛側的接地線是否有問題。
*安裝後請務必測量充電電壓。
*請不要安裝定子線圈等電器元件，除非有經驗的工作人員可以判斷其好壞。
*由於使用國外生產的蓄電池時，會因充電電壓不足而導致穩壓器過早損壞，因此請務必檢查車輛側的接地線是否有問題。
*安裝後請務必測量充電電壓。
[商品描述]
流用可能車種(動作確認済み車両配線加工等必要)
RZ250R(1XG)
RZ250R(51L)
TZR250(1KT)
RZ250R(29L)のバルブ開閉データを元に製作いたしました。
マイコンを使用したデジタル回路を採用しています。
RZ250R(3HM)用CDIで培った技術と基本的に同じ構成部品を使用しています。
古くなった電子部品は内部抵抗上昇による劣化が起こり本来の性能を発揮できていません。
新しい電子部品に交換していただくだけで本来の性能を発揮できます。
テスト車両では当社CDIとの組み合わせで全域でトルク＆パワーアップが報告されています。
特にパワーバンドからオーバーレブ領域での出力アップは最大の魅力です。
RZ250R(1XG)
RZ250R(51L)
TZR250(1KT)
RZ250R(29L)のバルブ開閉データを元に製作いたしました。
マイコンを使用したデジタル回路を採用しています。
RZ250R(3HM)用CDIで培った技術と基本的に同じ構成部品を使用しています。
古くなった電子部品は内部抵抗上昇による劣化が起こり本来の性能を発揮できていません。
新しい電子部品に交換していただくだけで本来の性能を発揮できます。
テスト車両では当社CDIとの組み合わせで全域でトルク＆パワーアップが報告されています。
特にパワーバンドからオーバーレブ領域での出力アップは最大の魅力です。
[注意]
※ 汎用ケースを使用しているため、取り付けはマジックテープや両面テープを使用してください。
※ ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※ 車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※ 取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
※ ステーターコイル等電装品の良否判断が出来る経験豊富なスタッフの方以外取り付けしない様お願いいたします。
※ 車両側アース線不良、海外製バッテリーをご使用時は充電電圧が上がらずレギュレーターが早期に破損してしまいますので、必ずチェックをお願いいたします。
※ 取り付け後は必ず充電電圧の測定をお願いします。
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