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適用車型
【要點】
喇叭口型式(附屬喇叭口 全長：35mm)
口徑：Φ34
化油器間距：Single Body
接頭外徑：40mm
接頭全長：24mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=750mm)
・附開關TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=750mm)(開關側接頭配線要變更)
口徑：Φ34
化油器間距：Single Body
接頭外徑：40mm
接頭全長：24mm
【安裝時特別必要零件】
以下任一種的油門座組
・TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=750mm)
・附開關TMR Small本體用Yoshimura競賽型油門座組 (L=750mm)(開關側接頭配線要變更)
【商品描述】
噴管外徑：40mm
噴管總長：24mm
【安裝所需的附加部件】
節氣門支架組為以下任意一種
.tmr吉村賽車節氣門支架組，適用於小車身（l=750mm）
.Yoshimura Racing Throttle Holder Set for tmr small body with switch (l=750mm)(需要更改開關側的線路)
【所需部件】
.吉村機油呼吸罐套件（需要漏斗型`bmc過濾器型。
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計是結合了 "短漏斗 "和 "長漏斗 "的特點，加上一些額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
噴管總長：24mm
【安裝所需的附加部件】
節氣門支架組為以下任意一種
.tmr吉村賽車節氣門支架組，適用於小車身（l=750mm）
.Yoshimura Racing Throttle Holder Set for tmr small body with switch (l=750mm)(需要更改開關側的線路)
【所需部件】
.吉村機油呼吸罐套件（需要漏斗型`bmc過濾器型。
【雙疊工作原理】
雙疊漏斗的設計是結合了 "短漏斗 "和 "長漏斗 "的特點，加上一些額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*油門線的長度為 "標准 "設置。請注意，根據設備的處理方式，可能會有所不同。
[要點]
口径：Φ34
[商品描述]
スピゴット外径：40mm
スピゴット全長：24mm
【取付時別途必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR スモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=750mm)
・スイッチ付TMRスモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=750mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)
【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット (ファンネル仕様、BMCフィルター仕様は必要です。STDクリーナーBOX仕様の場合は必要ありません。)
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
スピゴット全長：24mm
【取付時別途必要パーツ】
下記どちらかのスロットルホルダーセット
・TMR スモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=750mm)
・スイッチ付TMRスモールボディ用ヨシムラレーシングスロットルホルダーセット (L=750mm)(スイッチ側カプラー配線要変更)
【別途必要パーツ】
・ヨシムラオイルブリーザータンクキット (ファンネル仕様、BMCフィルター仕様は必要です。STDクリーナーBOX仕様の場合は必要ありません。)
【DUAL STACKの仕組み】
DUAL STACKファンネルは、ショートファンネルとロングファンネルのそれぞれの特長+αのパフォーマンスを発揮する仕組みになっています。各ファンネルがそれぞれの領域のみで作用するのではなく、各ファンネルがお互いに＋αの相乗効果をもたらすことによって、燃焼効率のアップ、つまり性能アップをもたらします。
■低開度域の場合
・1stファンネル：
2ndファンネルより吸入される整流された空気にプラスして、負圧の＋αの吸気を補助します。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、低開度域での出力の向上につながります。
・2ndファンネル：
メインファンネルとして作用し、整流された空気を吸入します。
■全開域の場合
・1stファンネル：
メインファンネルとして作用し、燃焼に必要な量の空気を素早く取り入れます。
・2ndファンネル：
1stファンネルが吸入することによる負圧の関係で、整流された＋αの吸気を補助。それにより通常吸入する以上の空気を取り入れ燃焼する事が出来、全開域での出力の向上につながります。
[注意]
※ スロットルワイヤーの長さは、標準での設定です。取り回しによっては異なる場合がありますのでご注意ください。
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