適用車型
【要點】
壓鑄離合器蓋専用轉接座
【商品描述】
■詳細說明
基本結構採用以形狀記憶合金彈簧打造而成的雙向性斜紋款。因為選用形狀記憶合金彈簧，所以能夠十分迅速地因應機油的溫度變化。即使萬一油壓冷卻器阻塞，造成油壓上昇斜紋彈簧也能夠確保輔助通路。機油節溫器是一項當油溫降低時，開啟閥門機油就不會流往油壓冷卻器，而是經由旁通管通路流回濾芯。約70度以上時閥門就會關閉，機油就會流往油壓冷卻器，所以能夠防止過度冷卻。
■關於形狀記憶合金彈簧
選用形狀記憶合金製成的彈簧，採用的是Ni (鎳)ーTi (鈦)合金透過形狀回復溫度在高溫下形成的奧氏體（Austenite）相結晶結構。冷卻時則會變態成麻田散鐵 (Martensite)相，來自外部的力量能夠輕鬆地使麻田散鐵相下的結構體變形。一旦變形的結晶結構會形成變形麻田散鐵相，加熱後結構就會變回奧氏體相，因此Ni-Ti合金是一種即使不塑性變形也能具有橡膠般的彈性。
基本結構採用以形狀記憶合金彈簧打造而成的雙向性斜紋款。因為選用形狀記憶合金彈簧，所以能夠十分迅速地因應機油的溫度變化。即使萬一油壓冷卻器阻塞，造成油壓上昇斜紋彈簧也能夠確保輔助通路。機油節溫器是一項當油溫降低時，開啟閥門機油就不會流往油壓冷卻器，而是經由旁通管通路流回濾芯。約70度以上時閥門就會關閉，機油就會流往油壓冷卻器，所以能夠防止過度冷卻。
■關於形狀記憶合金彈簧
選用形狀記憶合金製成的彈簧，採用的是Ni (鎳)ーTi (鈦)合金透過形狀回復溫度在高溫下形成的奧氏體（Austenite）相結晶結構。冷卻時則會變態成麻田散鐵 (Martensite)相，來自外部的力量能夠輕鬆地使麻田散鐵相下的結構體變形。一旦變形的結晶結構會形成變形麻田散鐵相，加熱後結構就會變回奧氏體相，因此Ni-Ti合金是一種即使不塑性變形也能具有橡膠般的彈性。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
[要點]
ダイカストクラッチカバー／専用アダプター装着車用
[商品描述]
■詳細
基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。
■形状記憶合金スプリングについて
形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni (ニッケル)ーTi (チタン)合金で形状回復温度より高温側でオーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性が得られます。
基本構造に形状記憶合金スプリングを使用した2方向性バイアスタイプを採用。形状記憶合金スプリングを使用することにより、温度変化に対する反応が極めて早いです。万が一オイルクーラーが詰まり、油圧が上昇した場合でもバイアススプリングによりリリーフ通路を確保。サーモスタットユニットは油温が低い状態ではバルブが開いてオイルクーラーには流れず、バイパス通路を経由してフィルターに戻ります。約70度以上でバルブが閉じてオイルクーラーに流れる為、オーバークールを防止します。
■形状記憶合金スプリングについて
形状記憶合金を使用したスプリングは、Ni (ニッケル)ーTi (チタン)合金で形状回復温度より高温側でオーステナイト相という結晶構造をとります。これを冷却するとマルテンサイト相に変態し、この相は外部からの力で簡単に変形させることが出来ます。変形すると結晶構造は、変形マルテンサイト相に変わり、これを加熱すると構造がオーステナイト相に戻るため、Ni-Ti合金は塑性変形せずにゴムのような弾力性が得られます。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
問與答（0）
商品評論（1 ）
4/5
5星
0則
4星
1則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
SP武川機油節溫器 2016/02/06
byjordan
使用車種為CRF250L，原先並沒有使用機油節溫器，因此安裝機油冷卻器套件之後，由於機油溫度太低，因此油耗增加。安裝SP武川的機油節溫器套件之後，機油的溫度可以維持穩定，熱車時間也可以恢復到原廠設定(尚未安裝前熱車時間很長)，這是一個小排氣量引擎改裝機油冷卻器之後，如果考慮在市區與一般通勤使用，相當值得考慮的產品