適用車型
[要點]
【材質】
・不銹鋼(SUS304)
・鋁合金(A6063)
本體長：250mm
【重量】
・STD：3800g
・BARREL4：2000g
近接排氣音量：87.0dB(節流閥標準安裝)
・不銹鋼(SUS304)
・鋁合金(A6063)
本體長：250mm
【重量】
・STD：3800g
・BARREL4：2000g
近接排氣音量：87.0dB(節流閥標準安裝)
[商品描述]
追求排氣效率和排氣壓力的平衡，以提高整個轉速范圍內的動力輸出。
結合多級膨脹中管，可以實現高轉速下的高排氣效率和低油耗。它平衡了中檔扭矩的矛盾特性。
此外，防止玻璃棉散落的特殊結構成功延長了維護周期。
在使用不銹鋼和鋁材的同時，也減輕了材料的重量。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠攏，有助於提高駕駛性能。
開發用於各種類型的使用，從街道使用，耐力賽和摩托賽。
采用Fim型蓋帽。
安裝屬於 "以舊換新 "型，可以換成正品。螺栓可按原樣使用（如有改變，則包括螺栓）。
基本上，原車不需要重新設置。你可以馬上感受到三角洲的性能。根據車輛的個體差異性，可能需要進行設置）。
■尾件`玻璃棉等維修件也可提供。也可進行維修`修理。(有一些部件不能提供。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，與原廠消聲器相比重量減輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠攏，有助於提高駕駛性能。
開發用於耐力賽、摩托賽和其他各種流派。
結合多級膨脹中管，可以實現高轉速下的高排氣效率和低油耗。它平衡了中檔扭矩的矛盾特性。
此外，防止玻璃棉散落的特殊結構成功延長了維護周期。
在使用不銹鋼和鋁材的同時，也減輕了材料的重量。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠攏，有助於提高駕駛性能。
開發用於各種類型的使用，從街道使用，耐力賽和摩托賽。
采用Fim型蓋帽。
安裝屬於 "以舊換新 "型，可以換成正品。螺栓可按原樣使用（如有改變，則包括螺栓）。
基本上，原車不需要重新設置。你可以馬上感受到三角洲的性能。根據車輛的個體差異性，可能需要進行設置）。
■尾件`玻璃棉等維修件也可提供。也可進行維修`修理。(有一些部件不能提供。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，與原廠消聲器相比重量減輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠攏，有助於提高駕駛性能。
開發用於耐力賽、摩托賽和其他各種流派。
[注意]
*不包括墊片。使用新的、真正的墊圈。
*本產品出廠時，在消音器後部裝有限流器（擋板）作為標准配置，並已通過近距離排氣噪聲的法規值。在公共道路上使用時，不要拆除限位器。此外，人、車可以自由進出的地方，即使不是道路的形式，如私路、河床、公園、海邊、堤岸、農路、森林等，也視為道路。開車的地方要小心。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
*本產品出廠時，在消音器後部裝有限流器（擋板）作為標准配置，並已通過近距離排氣噪聲的法規值。在公共道路上使用時，不要拆除限位器。此外，人、車可以自由進出的地方，即使不是道路的形式，如私路、河床、公園、海邊、堤岸、農路、森林等，也視為道路。開車的地方要小心。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
[要點]
【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長：250mm
【重量】
・STD：3800g
・BARREL4：2000g
近接排気音量：87.0dB(リストリクター標準装着)
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長：250mm
【重量】
・STD：3800g
・BARREL4：2000g
近接排気音量：87.0dB(リストリクター標準装着)
[商品描述]
排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。
多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。
またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。
■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい)
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
エンデューロレースモタードレース等、様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。
またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。
■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい)
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
エンデューロレースモタードレース等、様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
[注意]
※ ガスケットは付属しません。新品の純正ガスケットを使用して下さい。
※ この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
※ この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
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