適用車型
[要點]
材質：7N01材、A2017材、A5083材、A5052使用 拋光表面處理
樞軸部份為滾珠軸承規格標準設定。
長度設定為+20cm加長。
單避震器型式
樞軸部份為滾珠軸承規格標準設定。
長度設定為+20cm加長。
單避震器型式
[商品描述]
輪子是加工安裝鈴木滑板車zz（12寸2.75j）（包含在擺臂中。
與軸的連接采用高剛性的鋸齒花鍵。這是在股票親臂中使用的一種高度可靠的機構。
懸架為nsr50/80。只有單搖。<碟片轉子為直徑φ190mm（可安裝Reed 90【HONDA正品部件號45121-GW2-000za】或 "破"【部件號h032fid】。
拉鏈器為偏心式，用一把扳手就可以調整鏈條。
卡鉗支架可以安裝64毫米間距加工的Brembo賽車型後卡鉗（單獨出售）。
與軸的連接采用高剛性的鋸齒花鍵。這是在股票親臂中使用的一種高度可靠的機構。
懸架為nsr50/80。只有單搖。<碟片轉子為直徑φ190mm（可安裝Reed 90【HONDA正品部件號45121-GW2-000za】或 "破"【部件號h032fid】。
拉鏈器為偏心式，用一把扳手就可以調整鏈條。
卡鉗支架可以安裝64毫米間距加工的Brembo賽車型後卡鉗（單獨出售）。
有兩種類型的卡鉗支架可供選擇，64mm 間距和 84mm 間距。請在訂購時說明。由於干擾，普通的螃蟹軔不能安裝）。
轂式阻尼器為標准配置。采用與大車相同的機構，大大減輕了變速器等部件的負擔。
鏈輪為nsr設計，采用大直徑軸承，提高鏈輪的耐用性。
[注意]
#font color="#ff0000">/font>。
[要點]
素材：7N01材、A2017材、A5083材、A5052使用 バフ仕上げ
ピポット部分はボールベアリング仕様を標準設定。
長さの設定は+20cmロングです。
モノショックタイプ
ピポット部分はボールベアリング仕様を標準設定。
長さの設定は+20cmロングです。
モノショックタイプ
[商品描述]
ホイールはスズキのスクーターZZ(12インチ2.75J)を加工して装着(スイングアームに付属します。
シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。
サスペンションはNSR50/80用。モノショック専用。
ディスクローターはΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が装着できます。
チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。
キャリパーサポートは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(別売り) が装着できます。
取り付けピッチ64mmと、ビームーンファクトリー製の84mmの2タイプのキャリパーサポートをご用意しています。注文時にご指定ください。 (通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)
ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。
スプロケット部はNSR用を使用することで、大径ベアリングを採用し、耐久性の向上を実現しています。
シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。
サスペンションはNSR50/80用。モノショック専用。
ディスクローターはΦ190用(リード90 【ホンダ純正品番45121-GW2-000ZA】や、BREAKING【品番H032FID】が装着できます。
チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。
キャリパーサポートは、64mmピッチの削り出しブレンボレーシングタイプリアキャリパー(別売り) が装着できます。
取り付けピッチ64mmと、ビームーンファクトリー製の84mmの2タイプのキャリパーサポートをご用意しています。注文時にご指定ください。 (通常のカニブレンボは干渉するため装着できません。)
ハブダンパーは標準装備。ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。
スプロケット部はNSR用を使用することで、大径ベアリングを採用し、耐久性の向上を実現しています。
[注意]
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5