[商品描述]
新設計的排氣管標配09款車型的O2傳感器出氣口,並采用`sus304`拋光處理。
此外,消音器的直徑也從新設計,從85到90的直徑,增加了功率和低音。
內部穿孔、嵌件和出口也改為鈦合金,重量減輕了10%。消音器支架是新設計的 "gp型",可以安裝在115mm的賽車上。
1500cc 300馬力Prodrug整機消聲器的原型是十多年前摩托車界出現的第一個鈦合金大喇叭。
現在的gp型就是在這種外形的進一步改進後誕生的。從機械加工技術發展之初,就要求降低排氣阻力、設計強度、振動對策、熱對策,無論如何,都能應對大功率輸出。
基於這一理念,gp鈦合金擴音器面向商業市場開發,其焊接表面強度和加工技術均優於f1。
這款消音器與T-max和Hayabusa的消音器是同一類型,有足夠的容量供內膛和nos使用(300hp)。
全新的GP消音器,在125cc級別中,其質量和性能是前所未有的。
[注意]
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[商品描述]
ドラッグ譲りのパワーと重低音で大好評のアドレスV125チタンEX。
新設計のEXパイプは、09-モデル対応のO2センサー取り出し口を標準装備、SUS304をバフ仕上げ、細部の取り回しや差込口も50.8→54径に変更し完成度を高めました。
又、サイレンサー直径も85→90径に新設計し容量を確保さらなるパワーアップと重低音化に成功。
インナーパンチングと差込口と出口もチタンに変更、フルチタン化し約10%の軽量化にも成功。サイレンサーステーも新設計、GPタイプ、115径ドラッグレース用が取付可能で、ワンオフ「アップタイプ」にも取り可能な優れものタイプです。
プロドラッグのコンプリートマシン「1500cc300馬力」のマフラーが原型で、10数年前に初めて二輪界に登場した初のチタンメガホンでした。
この形状に更に改良を加え現在のGPタイプ誕生に至りました。加工技術は開発時当初から排気抵抗の低減、設計強度、振動対策、熱対策が求められ、何しろ大出力に充分対応していました。
このコンセプトを元にGPチタンメガホンは市販用に開発され、溶接面「強度」や加工技術はF1を凌ぐ超一流の仕上がりになっております。
このサイレンサーはT-MAXやハヤブサのものと同型でボアーアップやNOSの使用にも充分対応するキャパ「300馬力に対応」を有しています。
今までの125ccクラスには無いクオリティーと性能、妥協の無い本格的なGPサイレンサーの登場です。