適用車型
[要點]
水箱護罩
[商品描述]
這款不銹鋼蜂窩網狀護芯是根據多年來賽車現場的反饋意見完善的。
最小厚度為0.5t，不影響散熱器的熱交換能力，而且可以防止前胎卷起的鵝卵石和灰塵，以及燈光下飛來的昆蟲，還有路面上的輪胎碎屑和前胎旋下的細小橡膠碎屑在賽道上的胎寬。機身中央的細密網眼保證了防護罩的安全。
為了達到散熱效率和保護的矛盾目標，兩邊的粗網被加寬到最大孔徑。
Sus304 csp-3/4h是一種優質的不銹鋼，防銹，有彈性。
由於該材料具有較強的回彈性能，因此具有一定的抗變形能力，輕微撞擊後不會粘在表面。
這是考慮到即使在最惡劣的街道使用的長期耐久性，我們已經測試和檢查了各種材料。
最重要的是盡量保持新車的核心外形。
強烈建議安裝本產品，以裝扮您的愛車，保持其性能。
螺栓式設計。
最小厚度為0.5t，不影響散熱器的熱交換能力，而且可以防止前胎卷起的鵝卵石和灰塵，以及燈光下飛來的昆蟲，還有路面上的輪胎碎屑和前胎旋下的細小橡膠碎屑在賽道上的胎寬。機身中央的細密網眼保證了防護罩的安全。
為了達到散熱效率和保護的矛盾目標，兩邊的粗網被加寬到最大孔徑。
Sus304 csp-3/4h是一種優質的不銹鋼，防銹，有彈性。
由於該材料具有較強的回彈性能，因此具有一定的抗變形能力，輕微撞擊後不會粘在表面。
這是考慮到即使在最惡劣的街道使用的長期耐久性，我們已經測試和檢查了各種材料。
最重要的是盡量保持新車的核心外形。
強烈建議安裝本產品，以裝扮您的愛車，保持其性能。
螺栓式設計。
[要點]
ラジエターガード
[商品描述]
長年のレースシーンからのフィードバックにより完成されたステンレスハニカムメッシュコアガードです。
必要最低限の板厚（0.5t）により、ラジエターの熱交換性を妨げずフロントタイヤの巻き上げる小石やゴミ、ライトめがけて飛んでくる昆虫、またサーキットにおいては路面に落ちているタイヤカスやフロントタイヤからスピンオフされた細かいゴムの破片をタイヤ幅に合わせた中央部の細かいメッシュが確実にガード。
両サイドの粗いメッシュは冷却効率とプロテクトという相反するテーマの両立を考慮され極限にまで広げられた開口率になっています。
材質はSUS304 CSP-3/4H。これは錆にくさとバネ性の強さを兼ね備えた高級ステンレスです。
スプリングバックの強い材料ですので変形に対してはある程度の復元性を持っており、多少の衝撃では凹みあとも着かないという性質を持っています。
これは、過酷なストリートユースにおいても長期にわたる耐久性を考慮したもので、あらゆる材料から走行テストを重ね吟味致しました。
何より大切な事は新車時のコア形状をいつまでも保つこと。
あなたの愛車のドレスアップと性能を維持する為のアイテムとして是非、装着をお勧めします。
ボルトオン設計です。
必要最低限の板厚（0.5t）により、ラジエターの熱交換性を妨げずフロントタイヤの巻き上げる小石やゴミ、ライトめがけて飛んでくる昆虫、またサーキットにおいては路面に落ちているタイヤカスやフロントタイヤからスピンオフされた細かいゴムの破片をタイヤ幅に合わせた中央部の細かいメッシュが確実にガード。
両サイドの粗いメッシュは冷却効率とプロテクトという相反するテーマの両立を考慮され極限にまで広げられた開口率になっています。
材質はSUS304 CSP-3/4H。これは錆にくさとバネ性の強さを兼ね備えた高級ステンレスです。
スプリングバックの強い材料ですので変形に対してはある程度の復元性を持っており、多少の衝撃では凹みあとも着かないという性質を持っています。
これは、過酷なストリートユースにおいても長期にわたる耐久性を考慮したもので、あらゆる材料から走行テストを重ね吟味致しました。
何より大切な事は新車時のコア形状をいつまでも保つこと。
あなたの愛車のドレスアップと性能を維持する為のアイテムとして是非、装着をお勧めします。
ボルトオン設計です。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5