適用車型
[要點]
附平衡架
[商品描述]
細節
整體全新的主臂設計
獨特的橫截面形狀和材料厚度之間的平衡，使其能夠實現擺臂所需的剛性和輕量化。精心的折彎和拋光處理，顯示出無法比擬的壓倒性存在。
他們是 "真正的搖臂"，關注細節和功能，通過我們完整的內部生產成為可能。
耐用性。抗疲勞性的接合處理
與主臂的接合面增加，以提高疲勞強度，實現高耐久性。
獨創設計，方便維護
鏈條調整器部分有一個特殊的調整器，可以用內六角扳手輕松調整。結合特殊的軸軸，便於日常維護，只需在軸軸的一側進行緊固工作，而不需要兩邊的扳手。
美觀的拋光打磨和硬質陽極氧化處理
整個擺臂經過拋光打磨，提升了鋁制擺臂的存在感和定制形象，讓您的車輛外觀更加美觀。
另外，鋁制鏈條調節器采用硬質陽極氧化處理，並帶有`激光標記標識。
一體成型的鏈條滑塊
一體成型的鏈條滑塊覆蓋在搖臂的頂部和底部，以保護搖臂免受傳動鏈的影響。
帶穩定器的鋁制擺臂
新的鋁制擺臂帶穩定器，使擺臂在發揮擺臂特性的同時，更具有剛性，抑制車輛在路面輸入和轉彎時的行為。同時，安裝後還能提升車輛的定制形象。
3cm長擺臂
與普通擺臂相比，軸距加長了3cm，保證了最佳的軸距和直線穩定性，同時也提高了轉彎性能。
標准後減震器可以安裝竹川後減震器。
[注意]
※ 不能同時安裝普通後制動軟管`普通護鏈。
※ 搖臂比普通搖臂長3cm，所以需要換成 "sp竹川後制動軟管 "傳動鏈。
後剎車網管(250mm，帶剎車油)06-08-2031
根據使用的鏈輪不同，傳動鏈的長度也不同，購買前請確認所需鏈節數。
*亞洲ksr110(jkakl110ccda00058-)需要剪掉一部分，以防止與原廠後擋泥板全底干擾。
※ 處理後，反光鏡被拆除，在公共道路上行駛時，需要單獨安裝反光鏡。
[要點]
スタビライザー付き
[商品描述]
■詳細
完全新設計メインアーム
独自の断面形状と素材厚み等のバランスによりスイングアームに求められる剛性と軽量化を両立。精巧な曲げ加工とバフ仕上げは他に無い圧倒的な存在感を示します。
完全社内製作だからこそ出来た細部に至るこだわりと機能性を重視した「本物のスイングアーム」です。
耐久性・耐疲労強度を求めた接合処理
メインアームとの接合部は接合面を増やし、疲労強度を向上させ高い耐久性を得ています。
メンテナンス性を考慮したオリジナル設計
チェーンアジャスター部分には六角レンチで簡単に調整が出来る専用アジャスターを採用。締め付け作業で両側レンチを必要とせず、片方だけで簡単に作業が行える専用アクスルシャフトと合わせて日々のメンテナンス性に優れています。
美しいバフ研磨仕上げと硬質アルマイト
スイングアーム全体にバフ研磨が施され、アルミスイングアームの存在感とカスタムイメージを高め、車両を美しく演出します。
又、アルミ削り出しチェーンアジャスターには硬質アルマイトが施され、レーザーマーキングロゴが入っています。
一体成型チェーンスライダーの採用
チェーンスライダーにはスイングアーム上下を十分にカバーする一体成型を採用し、ドライブチェーンからスイングアームを確実に保護します。
スタビライザー付きアルミスイングアーム
新型アルミスイングアームにスタビライザーを採用することで、スイングアームの特性を活かしながら更に高剛性化が可能になり、より路面からの入力や旋回時に発生する車両の挙動を押えることが出来ます。又、装着時のカスタムイメージも高めます。
3cmロングスイングアーム
ノーマルスイングアームに比べ3cm延長することで最適なホイールベースを確保し、直進安定性と共に旋回性能を向上させます。
ノーマルリアショック、SP武川製リアショックアブソ-バーの同時装着が可能です。
[注意]
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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