特派報導!2017鈴鹿8耐-周邊活動紀實篇

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出發前往鈴鹿8耐主會場-Suzuka Circuit

7/28早上6點,特派員起身離開大阪花宿旅館,前往難波車站搭乘7點發車的名古屋特急前往目的地「津」,再轉乘近鐵名古屋線到達「白子」,路程約2個半小時。

 

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當然,旅途並沒有我想像中的這麼順利,第一次前往日本旅遊的我錯估他們到站停靠時的等待時間。當列車抵達「津」後,開開心心的提著行李準備下車,原以為列車停靠大站都會像在台灣一樣停個好幾分鐘,沒想到門就這樣在我眼前殘酷的關上,頓時開始緊張了起來,因為並不知道下一站是哪裡,只好趕快拿起手機查詢下一個停靠站,並找尋替代的列車,就這樣一路前往"名古屋"。

 

這時充分感受出日本人對外國人的友善與服務業的敬業態度,列車長在巡察時看到我坐在不對的位子主動來詢問我,我們就這樣用簡單的英文加比手畫腳了一下,說明我遇到的狀況,他也很貼心的跟我講要怎麼解決、票的部分不需要擔心與多付錢,就這樣路過了名古屋。

 

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大概多花了1個多小時,從名古屋搭車回到白子,與站務人員告知情況後補票出站,這邊不得不佩服他們的電車,班次如此的密集且精準,同樣的路線有這麼多不同種的列車在運行,出發前真的需要多花點時間了解每種列車與路線,以免像我手忙腳亂。

 

出車站後,有兩種交通工具可以前往Suzuka Circuit:計程車或公車,在大阪時就看過他們的計程車滿街跑,外表乾乾淨淨,沒有隔熱紙,一直很想嘗試看看,索性問了司機價錢,還在可以接受的範圍就出發,當然全程都是比手畫腳加上講目的地"Suzuka sakitto"才達成共識。

 

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搭乘日本計程車成就達成,花了超貴的2,200日圓,老實說除了後門可以自動開關、後座空間很大是優點,但車子的噪音抑制與組裝品質則有點失望(職業病),不過司機開車的技術與服務的態度水準都相當的高,過程是讓人相當安心。

 

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要進入到主賽道,需要從Motopia樂園的入口購票進入,進入後約步行10分鐘就可以到達主賽道,Motopia樂園的設施主要是以兒童為主,沒有很誇張很嚇人的設施,但都與賽車脫不了關係。

 

到達主賽道前會先經過一個小隧道,在這邊就可以聽到賽車在大直線全油門奔馳的聲浪,血液中的辛烷值開始直線上升,內心是激動的。

 

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通過隧道後,大直線的觀眾席就在正前方,以前總是只能在F1轉播、跑車浪漫旅遊戲裡出現的"SUZUKA CIRCUIT"就真實在我眼前,覺得好像在作夢,一想到現在站著的地方是多少賽車歷史上有名的車手、車隊曾經來過的,馬上雞皮疙瘩,眼淚開始分泌,內心除了激動更是感動。

 

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主看臺背面,已經告知了這周末最重要的盛會-SUZUKA 8 hours。

 

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鈴鹿8耐歷屆參賽車展示

主要攤位大部分的廠商都已布置完畢,除了日系四大廠外,更展出了歷年的參賽車款

 

 

老實說特派員對於鈴鹿8耐的歷史沒有了解到非常透徹,沒辦法一一細數每一年每台車的歷史地位,但這樣一覽,這些賽車每年的目標從未變過,就是獲得鈴鹿8耐的勝利。

 

更令人佩服的是,這些賽車不是一直都放在這邊作靜態展示,明後兩天他們會短暫缺席,因為他們需要活動一下筋骨,重返鈴鹿賽道奔馳。

MotoGP廠車當然也沒有缺席

除了歷年賽車展示,另外就是四大廠的攤位較勁了,所有最新、最有話題性的新車無一缺席,當然MotoGP廠車也沒有缺席。

 

 

展覽固定班底,KAWASAKI H2R,雖然不是第一次看到,但是第一次看到原廠以外的塗裝。

 

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剛跑完曼島TT賽事的電動車"無限-神電六"

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新MOVISTAR彩繪的YAMAHA YZF-R25

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HONDA REBEL500

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HONDA CBR250RR

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在台灣無緣合法上路的CBR250RR,在日本也是非常昂貴(日本售價超過MT-07)。

 

KAWASAKI VERSYS250

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充滿樂趣的現場體驗活動與展售攤位

周邊活動大多都是利用VR提供給車友更具臨場感的體驗。

 

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EVA RACING周邊販售

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MotoGP周邊販售

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鈴鹿8耐官方周邊紀念品

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在主賽道靠近摩天輪的附近有一個Racing Theater,要看電影需要門票,但進去參觀拍拍照則是免費進入的。

 

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會場還有超大降溫風扇,原以為日本緯度高會比較涼爽,這真是大錯特錯,鈴鹿賽道位在山區,溼氣高加上超過30度的氣溫,可能還有一點心中熱血導致,在現場感受是比台灣還熱一點。

 

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這一天只有用"聽覺"感受鈴鹿8耐,從周邊活動就可以感受到鈴鹿8耐在日本車友間的超高人氣,雖然語言不通,生活習慣不相同,但我們有一個共通語言,用摩托車交談吧!這種感覺是非常親切的,就像路上騎車看到車友會揮手點頭致意,在這也是,完全沒有疏離感,只有無限的親切感!

 

「Webike台灣」編輯部採訪報導

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