殘酷擂台「Ninja 250/CBR250RR」規格徹底比較!

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Kawasaki在2017 東京摩托車展上發表了話題性十足的新款Ninja 250,其中最讓人好奇的就是新款Ninja 250和現任同級車款霸主-Honda CBR250RR之間的差異了吧。

 

以下就利用官方公布的照片和規格來為大家進行比較。

 

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引擎:Ninja 250創下同級車款最強馬力

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引擎方面,新款Ninja 250和 CBR250RR都搭載全新設計的水冷式DOHC 4汽門249cc並列雙缸引擎,Ninja 250在最高輸出馬力方面創下39ps/12500rpm的出色數據;CBR250RR則是38ps/12500rpm,相比之下稍微少了1ps。

 

最大扭力部分,Ninja 250是2.4kg-m/10000rpm,也超越CBR250RR的2.3kg-m/11000rpm,不過,CBR250RR配備了同級車款唯一的線傳式電子油門(Throttle by Wire),並且具有騎乘模式3段可調的馬力輸出特性。

 

缸徑×行程方面,Ninja 250是62.0×41.2mm,而CBR250RR則是62.0×41.3mm。雖然CBR250RR在行程數據多了0.01mm,但這是因為測定方法不同所產生的差異,實際上兩車款的缸徑×行程是相同的。

 

壓縮比部分,Ninja 250相較於CBR250RR多了0.1,來到11.6:1;變速裝置部分,兩車款都是6段變速,不過Ninja 250的握力較輕,並且配備具有降低操作壓力的輔助滑動式離合器(Assist & Slipper Clutch)。

 

 

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▲進氣裝置方面,兩車款都採用現行250cc車款中罕見的下吸式進氣以提高效率;兩車款的節氣門也都採用φ32mm的大口徑。

 

2018年式Ninja 250 ABS SE(印尼規格) 2017年式CBR250RR(日規款) 2018年式YZF-R25(日規款)
引擎種類 水冷式並列雙缸
汽門 DOHC4汽門
總排氣量(cc) 249cc
缸徑x行程(mm) 62.0×41.2mm 62.0×41.3mm 66.0×44.1mm
壓縮比 11.6 11.5 11.6
最高馬力(ps/rpm) 39ps/12500rpm 38ps/12500rpm 35ps/12000rpm
最大扭力 (kg-m/rpm) 2.4kg-m/10000rpm 2.3kg-m/11000rpm 2.3kg-m/10000rpm
油箱容量(L) 14L
變速箱 6段往復式

底盤:雙缸引擎打造出同為同級車款最輕量化

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車身重量方面,兩車款都是167kg(ABS款)。這樣的車重是現行250cc雙缸全整流罩運動車款中最輕量的;車架部分,Ninja 250採用鋼管編織結構,在不需要要求剛性的部分則採用薄鋼板連接,打造出適度的剛性卻又著重輕量化的設計。

 

另一方面,CBR250RR的主車架則是採用雙鋼管的編織結構,因此在剛性上是由CBR250RR略勝一籌;不過,Ninja 250具有將後避震鎖點固定在引擎上的特色,這麼一來就不需要支撐避震裝置的剛性結構,因此能夠達到車架結構的輕量化。

 

坐墊高度部分,CBR250RR為790mm,Ninja 250則是795mm,不過因為沒有實際跨騎上Ninja 250,所以實際的雙腳著地性還有待確認。

 

2018年式Ninja 250 ABS SE(印尼規格) 2017年式CBR250RR/ABS(日規款) 2018年式YZF-R25/ABS(日規款)
全長(mm) 1990mm 2065mm 2090mm
全寬(mm) 710mm 725mm 720mm
全高(mm) 1155mm 1095mm 1135mm
軸距(mm) 1370mm 1390mm 1380mm
座墊高度(mm) 795mm 790mm 780mm
車身重量(kg) 167kg 165/167kg 167/170kg

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▲兩車款雖然都採用鋼管編織車架,不過Ninja 250的結構較輕。

 

雖然Ninja 250的車架較輕,但是在三角台附近等要求剛性的部位都進行了確實的剛性補強;CBR250RR的車架則是以雙鋼管為基礎加入編織結構,打造出雙翼樑車架般的高剛性。

 

軸距部分,Ninja 250的1370mm比CBR250RR縮短了20mm,前傾角部分則為了追求運動騎乘性能,兩車款都採用較為直立的24° 30′設計;搖臂部分,Ninja 250採用一般的鐵製方型搖臂,CBR250RR則是採鋁合金壓鑄,在單邊打造出海鷗式搖臂的造型。

功能各異的正立/倒立式前叉

前叉部分,Ninja 250採用直徑φ41mm的正立式,CBR250RR則是日本摩托車廠牌250cc運動車款中唯一的倒立式前叉,直徑為φ37mm;如此的差異會使得前者車頭的操控會較輕快,後者則著重於運動騎乘性能;後避震部分,兩車款則都採用相同的多連桿中置單槍設定。

 

輪胎尺寸也都相同,不過,Ninja 250原廠選用的是登祿普(Dunlop)製的GT601,CBR250RR則是選用登祿普(Dunlop)製的GPR-300。

 

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▲兩車款的前側煞車卡鉗都採用單向雙活塞卡鉗搭配φ310mm浪花浮動碟盤。後側煞車部分,Ninja 250是單向雙活卡鉗搭配φ220mm碟盤,CBR250RR則是單向單活塞搭配φ240mm碟盤的組合。

 

2018年式Ninja 250 ABS SE(印尼規格) 2017年式CBR250RR/ABS(日規款) 2018年式YZF-R25/ABS(日規款)
車架形式 鋼管編織車架 鑽石車架
前傾角 25°30´ 25°00´
曳引力距(mm) 90mm 92mm 95mm
前避震 φ41mm正立式前叉 φ37mm倒立式前叉 φ41mm正立式前叉
後避震 多連桿中置單槍 中置單槍
煞車碟盤(前) φ310mm浪花浮動碟盤 φ298mm浪花浮動碟盤
煞車卡鉗(前) 單向雙活塞
煞車碟盤(後) φ220mm浪花碟盤 φ240mm浪花碟盤 φ220mm碟盤
煞車卡鉗(前) 單向雙活塞 單向單活塞
輪胎尺寸(前) 110/70-17 110/70R-17 110/70-17
輪胎尺寸(後) 140/70-17 140/70R-17 140/70-17

外型配備:採用充滿高質感的LED燈具

CBR250RR曾經是同級車款唯一配備LED頭燈的車款,而新款Ninja 250推出後則打破了這項唯一。

 

方向燈部分,Ninja 250採用鑲嵌在整流罩上的設計,CBR250RR的歐規款則採用設置在頭燈上方的內藏式,日規款則是採用分離式的LED燈具;另外,兩車款的尾燈也都選用LED燈具;包含儀表板在內,兩車款都擁有出眾的高質感。

 

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▲兩車款都選用從銳利雙眼發出白色顯眼亮度的LED燈具。車頭的外型設計方面,Ninja 250 採用的是逆向傾斜的鼻翼(slant nose)設計,CBR250RR則是低而銳利的前鼻翼,皆具有令人印象深刻的車頭外型。

 

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▲儀表板部分,Ninja 250選用的是和Ninja 650相同風格、充滿高質感的傳統指針式搭配高反差液晶螢幕,CBR250RR則是採用高反差全液晶儀表板。此外,兩車款的上三角台都選用精巧俐落的設計,以此搭配超越一般250cc車款的豪華儀錶板。

 

順帶一提,這次用來比較的新款Ninja 250的照片主要是利用目前資訊較多的Ninja 400。Ninja 400和Ninja 250的車體基本上共通,所以是相當值得參考的照片。

 

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不過在引擎方面,Ninja 400和Ninja 250的曲軸箱雖然共通,但是其他零件則都是專用規格;從上方Ninja 250和Ninja 400相比的照片中也可以看出Ninja 400的排氣管是屬於專用的排氣管。

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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯

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