傳承Z的名號 KAWASAKI「Z」車系特展

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KAWASAKI自2018年2月6日至2月18日在日本神戶海洋博物館館內舉辦「Z」車系的特別展覽,屆時會場中展出的車款都會附上解說牌。

1989年式ZEPHYR

在那個運動車款的全盛時期裡,ZEPHYR卻不追求速度感,而是以在日常生活中舒適騎乘為設計理念,這在當時是非常嶄新的。

 

搭載傳統的氣冷式並列四汽缸引擎,將舊款外型的精髓以全新的設計語言重現,反而成功營造出新鮮感。

 

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▲1989年式ZEPHYR

 

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▲1991年式ZEPHYR750

 

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▲1992年式ZEPYER1100

1979年式Z400FX

Z400FX是將當時最新科技的DOHC導入至400cc排氣量的知名車款。

 

搭載高性能且具有特色的配備,如在避震時表現優異作動行程和以強大制動力而自豪的前後碟煞等。

 

緊接在400cc之後,擴大缸徑及行程的Z550也進一步給人不容妥協的硬派形象。

 

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▲1979年式Z400FX

 

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▲1980年式Z550

1979年式Z400LTD

Z400LTD可說是帶起日系廠牌爭相發表”美式風格摩托車”的第一台車款。搭載位置向後延伸的把手、有段差的座墊、短版排氣管、超寬輪胎等,表現出不同以往的新鮮感而備受車主喜愛,之後推出的ELIMINATOR、Vulcan車系也繼承了這個特色。

 

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▲1979年式Z400LTD

1979年式Z1000Mk-Ⅱ

時序進入到1970年代後半,隨著KAWASAKI推出的Z1之後,各大日本廠牌也加入了大排氣量運動車款的市場。在這之後推出的Z1000Mk-Ⅱ,不只繼承Z1出色的基本概念,也加入了全新的設計元素:稜角分明的油箱、三角形的側蓋、明顯突出的尾燈整流罩等,以統一的直線設計感帶來獨具一格的車款外型。

 

在1977年將排氣量擴大到1015cc的Z1000將引擎塗裝成黑色並使用電晶體點火系統,讓最大馬力達到93匹;除此之外,Z1000Mk-Ⅱ還搭載了7肋輻的鋁合金製鍛造輪框及在雨天時也極為有效的不等間距開洞煞車碟盤等當時最尖端的配備。

 

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▲1979年式Z1000Mk-Ⅱ

1984年式KZ1300

因為Z車系的推出,讓氣冷式4汽缸引擎在摩托車市場上成為主流。但是KAWASAKI並不因此自滿,隨即將Z車系帶向全新的境界,那就是在1978年推出的KZ1300。

 

KZ1300搭載獨一無二的水冷式DOHC並列6汽缸引擎,排氣量則是當時最大的1286cc,為了配合暴力的性能輸出採用了軸傳動,車體和外裝也都使用當時最高品質與最強性能,同時也是KAWASAKI當時的旗艦車款。

 

KZ1300的乾燥重量將近300㎏,但是在新車測試時由測試車手展現後輪平衡特技的小插曲中可以看出,KZ1300就是一台讓人享受騎乘樂趣的運動街車車款。

 

以外,也因為KZ1300的動力猛爆,因此還讓當時的西德限制馬力輸出,成為歷史上獨特紀錄的極致運動街車車款。

 

照片中為1984年式的KZ1300,採用了電子控制噴射系統以及可調式的氣壓後懸吊裝置。

 

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▲1984年式KZ1300

1978年式Z1-R

在1970年代開始流行被稱為「Cafe Racer」的車款風格,而KAWASAKI與此風格對應所誕生的車款就是以Z1000為基礎,重生為英倫古典風格的Z1-R。

 

在Z車系的主要市場-美國當地直接設計,包含銀色塗裝在內,外型在當時的大排氣量車款中是絕無僅有的獨特設計,成功帶來極大的衝擊感。

 

纖細的油箱塗裝成黑色強調引擎的存在感,頭燈整流罩則象徵著Z1-R的極速風格,而且,Z1-R還將當時極為罕見的鋁合金製鍛造輪框列為標準配備。

 

Z1-R的排氣管也和Z1的造型差異相當大,不同於Z1是左右兩邊各雙出的排氣管配置,Z1-R採用的是排氣管頭段在引擎底部匯集,4汽缸共同使用單一尾段的設計。

 

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▲1978年式Z1-R

具備輕盈魅力的1981年式Z650

在1970年代的北美洲,處於中間排氣量的運動街車車款受到廣泛年齡層的車主喜愛,且受歡迎的車款基本上都是使用並列雙缸引擎,但在1976年卻出現了搭載DOHC 4汽缸引擎的Z650。

 

這顆專屬設計的引擎不只讓Z1/Z750RS的操控更精巧,也非常注重動力控制的難易度。就像廣告宣傳詞「車輛整體的平衡之妙」中提到的,得心應手的把手動態、乾燥重量211㎏的極輕車體都收到極高評價。

 

引擎選用一體成型的曲軸與更為精密的機械技術,打造出完成度極高的車款,所以1980年式Z750FX-Ⅱ和1990年式的ZEPHYR750等車款也都採用了這項技術。

 

圖片中的展示車款為配置鍛造輪框及全新設計的儀表板等配備的1981年式Z650。

 

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▲1981年式Z650

1976年式Z750FOUR

在1972年時所推出的世界最快運動街車車款-Z1(排氣量903cc),留下了驚人的銷售紀錄。而Z750FOUR則是在當時由於「日本國內市售車款排氣量約束在750cc以下」的自主限制之下,將排氣量改為746cc的日規車款,也因為排氣量比Z1小,所以常被暱稱為「Z2」。

 

但是Z750FOUR的引擎不是單純將Z1的缸徑縮小,而是從汽缸、活塞、曲軸等全都採用專屬的全新設計。也因為Z750FOUR的整體表現極為優秀,因此和Z1一樣都被視為名車,長久以來受到許多車主喜愛。

 

照片中的Z750FOUR為1976年式,除了將第一代做為選購配備的前輪碟煞列為標準配備外,也在各部位加入細微的變動。

 

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▲1976年式Z750FOUR

1973年式Z1

改變了全世界運動街車車款的流行趨勢,將當時KAWASAKI所擁有的尖端技術集大成的車款就是Z1。研發時的代號為「New York Steak」,販售時使用英文字母的最後一個字,以「Z」表示極致,再加上表示世界第一的「1」作為車款名稱。

 

Z1是史上首款將只使用在賽車和極少數運動街車車款的DOHC並列4汽缸引擎投入大量生產的市售摩托車款。這顆排氣量903cc的引擎不只是全世界速度最快的,在信賴感和耐用度上也獲得了壓倒性勝利。

 

具有特色的雙邊雙出排氣管,以「修長、性感、光滑」作為口號的設計受到極高評價,從主要市場的北美洲到歐洲等地都創下熱銷紀錄,同時在賽道上也極為活躍。

 

作為Z車系鼻祖的Z1,現在依然聞名於世。

 

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▲1973年式Z1

 

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▲1976年式KZ900

 

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▲1976年式KZ900LTD

傳說中的鼓動感再次響起-Z900RS

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▲2018年式Z900RS

KAWASAKI Z車系特展活動訊息

在Z1誕生45周年這個值得紀念的時刻,由KAWASAKI所主辦的Z車系特展中,將完整展出川崎重工所擁有的歷史車款以及詳細資料。

 

■活動期間 2018年2月6日(二) ~ 2月18日(日)
■開館時間 10:00 ~ 17:00(入館時間到16:30為止)
■活動地點 日本神戶海洋博物館館內大廳
■參觀費用 大人 600日圓
國中小學生 250日圓

 

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▲會場中也有展示最新款的Z650、Ninja650、Ninja400、Ninja250等車款

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來一杯日式咖啡! KAWASAKI「Z900RS CAFE」登場

 

資料授權「 WEB-young machine」

「Webike台灣」編輯部編譯

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