HONDA 2018年式「PCX」詳細規格揭露!

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雖然在上個月底舉辦的東京摩托車展已經順利落幕,但備受矚目的展出車款還沒介紹完!這次要為大家介紹的是在車展中首次現身並附上規格配備等詳細資訊的2018年式PCX。

設計概念為Personal Comfort Saloon

在2010年推出第1代的PCX於今年(2018)進行了第3代的全面大改款,新款PCX首度在摩托車展中正式亮相並開放拍照,HONDA也同時放出了更詳細的車輛情報和照片,以下將配合實際拍攝的照片為大家送上新款PCX的全貌。

 

首先,新款PCX以Personal Comfort Saloon為設計概念,繼承了第1代PCX的研發主題,以「時尚」、「騎乘性能」、「舒適」、「易用」、「經濟」為目標,不放過任何一絲細節的提升現行款的所有性能。

 

在外型方面,新款PCX繼承流線且舒適的造型,以「美型且強而有力」為概念呈現出兼具剛硬線條卻又柔軟的外型。

 

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▲HONDA 2018年式PCX。照片中的是加裝了擋風鏡、35L後行李箱及後貨架的甜心光澤紅PCX(125)。

輕鬆的騎乘姿勢

雖然764mm的座墊高度比現行款略為增加4mm,但是雙腳著地性極佳,上半身直立輕鬆的騎乘姿勢加上放置雙腳的前後空間極為寬廣,維持了現行款高度的騎乘自由,不論是將膝蓋伸直的巡航騎乘或是將膝蓋彎曲的運動騎乘都不成問題。

 

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▲照片中的騎士身高172cm、體重65㎏,右圖是騎乘姿勢的示意圖。在雙腳著地性方面,兩腳腳跟能夠很輕鬆的踩在地面上,能夠隨意選擇坐在座墊的位置也是PCX的特色之一,搭配上寬廣的腳踏空間,相當適合各種體型的騎士騎乘。

搭載智慧晶片鑰匙等同級車款中最高級的配備

2018年式PCX也繼承了從第1代就開始採用的怠速熄火系統,坐墊下方的置物空間也從現行款的25L擴大到28L,考慮到現在3C用品的充電需求,在前面板左側的收納箱內也加上了充電插座。

 

智慧晶片鑰匙具備讓方向燈閃爍的尋車功能,能夠輕鬆地讓車主確認車輛的位置;此外,PCX 150新推出前輪搭載ABS系統的版本,標準版則和現行款一樣,採用前後連動的連動式煞車系統。

 

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▲照片中的PCX有搭載被列為選購配備的加熱握把。除了把手採用電鍍塗裝外,把手固定座也以電鍍搭配黑色塗裝的飾蓋在細節上作點綴;此外,把手平衡端子也採用電鍍加工,呈現出整體的高級感。

 

前後輪框雖然維持14吋,但將寬度增加以提高輪胎剛性,雖然輪框從5肋幅增加到8肋幅,但在重量方面卻分別減輕了200g(前輪)以及500g(後輪)。

 

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車體與底盤裝置

2018年式PCX維持現行款的魅力所在,同時兼具速克達的便利機動性和舒適騎乘姿勢相反的外裝配備,目標就是為了提升在市區街道騎乘和郊區長途巡航時的騎乘感。

 

主車架與前車架固定座
為了追求更好的騎乘感,2018年式PCX採用了重新設計的車架,車架結構從現行款的彎樑式變更為雙搖籃結構,藉此提高車架剛性讓動力性能能夠完全發揮,同時還維持了與現行款同樣容易跨坐上車的方便性。

 

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▲新、舊款車架比較示意圖

 

此外,前車架固定座則從現行款的鐵製改成樹脂製,這也是HONDA的速克達車款中首款使用樹脂製前車架固定座的車款,也因為全新設計的車架以及前車架固定座改為樹脂製,使得新款PCX的整體重量減輕了2.4kg,在輕量化的同時也讓把手具備輕快且轉向穩定的特色。

 

 

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▲新、舊款前車架固定座比較圖

 

動力裝置

在動力裝置方面,2018年式PCX採用經過改良的「eSP」水冷式單缸引擎,同時具備高級感與現行款相同的易操控動力輸出特性、高性能、靜肅性等;此外,持續採用在停車後引擎自動熄火、起步時只要轉動油門就能夠順暢啟動的怠速熄火系統。

 

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eSP水冷式單缸引擎

新款PCX全新採用的「eSP」水冷式單缸引擎的主要目標在於追求更舒適的騎乘感,所以改良了現行款的進排氣系統,除了保留在低轉速時的動力輸出外,還提高了高轉速時的動力延伸性。

 

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此外,藉著變更傳動系統與減少摩擦力等,除了保留現行款在低轉速時的加速力外,還同時達成在中高轉速時具有動力延伸性的騎乘感。

全新設計的傳動系統

為了追求更舒適的騎乘感,新款PCX採用全新設計的傳動系統,變更並加大風葉盤及普利盤的形狀,除了擴大變速範圍外,也讓傳動皮帶比現行款更為彎曲鬆弛,藉此降低摩擦力。

 

此外相較於現行款,加寬的前後輪提高了剛性,藉由輪胎彈性降低能量損耗,因此除了和現行款擁有同樣的油耗率與低轉速時的加速力外,還達成中高轉速時具有動力延展性的騎乘體驗。

 

 

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▲傳動系統內部示意圖

 

空氣濾清器
在空氣濾清器方面,由於將後避震器向車體後方移動,使得空氣濾清器的容量比現行款多出1L,並考慮到整體空氣的流動,將空氣濾清器的進氣口設置在車體側邊,並且為了讓空氣濾清器內部的空氣流動更加順暢,修改了內部零件的位置和形狀,藉此提高引擎的進氣效率。

 

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▲進氣路徑示意圖

 

節氣門本體
節氣門本體的直徑從現行款的φ24mm增加為φ26mm※,藉此提供給引擎更多的空氣。
※PCX 150的節氣門本體直徑則和現行款一樣都是φ26mm。

 

排氣管
在排氣管方面,為了讓排氣管內部的排氣更順暢,除了修改內部零件的位置和形狀外還加大了觸媒,藉此提升動力性能並兼顧最新的廢氣排放標準。

 

散熱風扇及水箱護罩
引擎的散熱風扇和水箱護罩也採用全新設計,散熱風扇修正了現行款風扇葉片的形狀,並增加水箱護罩2個排氣口附近的風量,藉此提高熱風的排出效率。

 

此外,因為排出效率的提升,所以散熱風扇的直徑從現行款的φ132mm縮小為φ125mm。藉由以上的變動,在應付引擎提高動力輸出的同時所產生的發熱量,還能不用靠加大散熱系統就能達成高效率的冷卻性能。

 

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▲散熱風扇作動示意圖

 

時速表
在時速表方面使用高反差液晶顯示的數位儀表板,並採用精悍感十足的設計。儀錶板能夠顯示時速、時鐘、平均油耗、油量表等機能,同時兼顧設計性和易讀性,讓騎士不太需要移動視線就能輕鬆掌握車輛資訊。

 

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▲儀表板配置圖

 

智慧晶片鑰匙系統
2018年式PCX全新採用智慧晶片鑰匙系統,藉由這個系統讓您可以只帶著智慧晶片鑰匙靠近車輛就能轉動鎖頭發動引擎,完全不需要從口袋中拿出智慧晶片鑰匙,讓引擎啟動更便利、更智慧。

 

此外在防盜方面,鎖頭配備鎖定系統,可以防止被強行解除龍頭鎖;在鎖頭右側的蹺蹺板式開關則可以打開坐墊和油箱蓋。

 

智慧晶片鑰匙配備了防止他人操作鎖頭按鈕的ON/OFF按鍵,以及閃爍車輛方向燈來表示車輛位置的尋車按鈕。

 

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▲鎖頭、蹺蹺板式開關、智慧晶片鑰匙

外型

2018年式PCX最明顯的變動之一就是存在感十足的大型複合式頭燈燈具,藉由設置在大燈和方向燈之間採用不同燈殼顏色的日行燈眉,讓大燈和方向燈呈現分開向上斜的造型,使厚重的大型複合式燈具增加了俐落的感覺。

 

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向左右延伸、上下兩段設置的尾燈及煞車燈在保持後車身修長線條的同時,打造出比現行款更大的尾燈燈具,並且在大型化的同時藉由獨特的發光造型,在厚重的燈具之間增加了俐落感。

 

此外,為了實現以上這些設計,車尾方向燈也採用只有LED燈才能實現的細長型。

 

經過以上的改良,使擁有修長車尾線條和獨特尾燈的2018年式PCX輕鬆就能展現出獨特的存在感。

 

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2018年式PCX/PCX150主要規格

PCX PCX150
車款形式 2BJ-JF81 2BK-KF30
全長×全寬×全高(mm)

1925×745×1105mm

軸距(mm)

1315mm

最低離地高(mm)

137mm

座高(mm)

764mm

車體重量(kg) 130kg 131kg
限乘員額(人)

2

最小迴轉半徑(m)

1.9m

引擎型式・種類 JF81E 水冷式4行程OHC單缸 KF30E 水冷式4行程OHC單缸
排氣量(cc) 124cc 149cc
缸徑×行程 (mm) 52.4×57.9mm 57.3×57.9mm
壓縮比 11.0 10.6
最高輸出馬力 (kW[ps]/rpm) 9.0kW[12.2ps]/8500rpm 11kW[14.9ps]/8500rpm
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) 12N・m[1.2kgf・m]/5000rpm 14N・m[1.4kgf・m]/6500rpm
燃油消耗率(km/L) 日本國土交通省檢測値

定地油耗値(km/h)

54.6km/L(60km/h)雙人騎乘時 52.9km/L(60km/h)雙人騎乘時
WMTC模式値(級別) 50.7(級別1)(單人騎乘時) 40.6(級別2-1)(單人騎乘時)
燃油供給方式

電子控制燃油噴射(PGM-FI)

啟動方式

電動啟動

點火方式

全晶體式電瓶點火

油箱容量(L)

8L

輪胎

100/80-14M/C 48P

120/70-14M/C 55P

煞車形式

油壓式單碟盤

機械式鼓式煞車

避震形式

正立式前叉

雙槍後避震器

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HONDA (本田)

HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)

US HONDA (北美HONDA)

 

資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯

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