【夢幻名車】消失無蹤的復刻計畫 HONDA「CB Four」

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在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤,因此這些車款也極少公開在世人面前。

 

為此,「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹;接續在上次提到的KAWASAKI「SQUARE-FOUR 750」之後,這次要為大家介紹的是曾以概念車款身分出現在1999年的日本東京摩托車車展,卻又突然消失無蹤的HONDA「CB Four」。

 

相關新聞頁面【夢幻名車】夭折的二行程傳奇 KAWASAKI「SQUARE-FOUR 750」

預計市售版的排氣量將超過750cc!?

全世界首款搭載並列4汽缸引擎的量產車款-HONDA CB750 Four是在1969年推出,也就是說在1999年的當時,正好是搭載並列4汽缸引擎的CB車系誕生30周年的一年,而在當年的東京摩托車展中展出的車款就是這台CB Four。誠如大家所見,這輛車款的設計主旨就是CB750 Four。

 

雖然CB Four的引擎不是延續SOHC而是採用DOHC引擎,但各部位的細節已經可以說像是「復刻」般的延續了CB750 Four的設計。雖然排氣量並沒有公布,但HONDA表示「若正式推出市售的話,排氣量應該會超過750cc」。

 

由於HONDA在過去也曾有過在車展中展示了CR110特仕版,之後便推出Dream 50市售的案例,也就是說HONDA在1999年的當時有可能會根據車迷們的反應,來決定是否將這台CB Four推出市售。

 

可惜的是,CB Four在1999年展出後就沒有了後續消息,很有可能是因為在進行市場調查後,由於不符合期望導致整個提案被刪除。

 

003-26▲HONDA在1999年的日本東京摩托車展中展出的CB Four概念款。CB Four可以視為是為了紀念CB750 Four 30周年所推出的復刻版,除了採用鋼絲輻條輪框外,前輪煞車卡鉗也仿造CB750 Four的設計,將其固定在前叉前方。

 

007-16▲CB Four的輪胎是採用Dunlop的TT100GP,前輪尺寸為100/90-19、後輪則是130/80-18;後搖臂則採用橢圓形斷面的鋼製後搖臂,鍊條蓋也不是使用樹脂製,而是採用與後搖臂一樣的鋼製設計。雙槍後避震除了預載可調外,還採用令人懷念的半包覆式設計,前後土除也都是鋼製並施以電鍍加工處理。

 

005-21▲引擎形式為氣冷式並列4汽缸並採用化油器供油,車身側蓋上的五角形飾徽則是繼承了CB750 Four的設計概念。

 

006-19▲排氣管管身並沒有配備任何防燙蓋,且和當時的CB400 Four一樣採用雙邊4出的獨立設計。

 

008-15▲CB Four的儀表採用傳統的指針式雙環設計,在時速表內設有方向燈與燃油指示燈號,轉速表內則有N檔與遠光燈的指示燈號,功能實用且簡樸高雅。

 

009-8▲油箱採用從外面沒辦法看到接合面的無縫式焊接設計,油箱側邊的HONDA飾徽當然也是立體的。

CB Four和後續推出的CB1100有所關連?!

CB Four在1999年的東京摩托車展展出後便音訊全無,很有可能是因為不符合市場需求而整個提案被刪除。但就在8年後的2007年,HONDA在日本東京摩托車展中展出了一台風格截然不同的CB1100F。

 

CB1100F除了採用前後17吋的鍛造輪框外,油箱造型也大幅度地進行改變,且雙邊4出的排氣管也變成右邊單出的造型。因此在這個時間點上,雖然CB1100F並沒有被視為是和CB Four有關聯的概念車款,但就在HONDA於2010年發表CB1100F的市售版本-CB1100時,大家才知道它的原點就是1999年的CB Four。

 

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▲上面的設計圖是之後成為設計部門負責人的小濱光可所畫的草圖。這張草圖在2010年CB1100正式發表時順勢公開,並介紹它就是CB1100設計概念的原點。

 

由於CB Four完全就是按照小濱光可設計圖所打造出來的概念車款,因此也可以認為這就是CB1100的起點。

徹底呈現出「美(美麗)、匠(專業)、樂(輕鬆)」

・最大限度地呈現出引擎機械美感的外觀設計,而氣冷式DOHC 750㏄並列4汽缸引擎就是這台車的主角。
・充滿簡單又兼具手工感的雙搖籃式車架是車架中的經典,而CB Four的車架和放置引擎的空間比例在相互搭配下,呈現出絕佳的設計美感。
・採用無縫焊接工法的油箱是整體外觀零件的主角,表現出自然又漂亮的車身外觀。
・使用讓人想到計時碼錶的指針式儀表,讓騎士在騎乘時也能沉浸在指針隨著速度移動的美感中。
・一汽缸一排氣管的雙邊4出排氣管設計,簡單就能表現出車輛性能。

 

看了和CB Four的設計草圖放在一起的筆記內容後就能發現,講究氣冷式引擎的優點及目標,與追求舒適騎乘感的CB1100和CB Four的設計概念完全一致。

 

雖然CB1100最後並沒有搭載750cc的排氣量與雙邊4出排氣管,但是從2017年式的CB1100上採用了無縫焊接油箱的這點可以看出「美(美麗)、匠(專業)、樂(輕鬆)」的設計概念被完整的延續下來。

 

因此,雖然CB Four不能說是夢幻車款,但是以CB750 Four復刻版的涵義來看的話,就應該可以將它歸類成夢幻名車。

 

011-4▲HONDA在2007年東京摩托車展中展出的CB1100F概念車款。採用前後17吋輪框與右邊單出排氣管的運動風格;順帶一提,CB1100也在2017年式追加了前後採用17吋輪框的CB1100RS。

 

012▲2010年式美規CB1100。引擎採用以CB1300為基礎的氣冷式1140cc引擎,前後輪框則採用18吋,在設計概念上也從2007年的摩登概念改為古典風格。

 

013-2▲2017年式日規CB1100EX。CB1100EX除了配備無縫焊接的油箱之外,也採用了LED頭燈、新款排氣管、鋼絲幅條輪框等,在許多部分都進行升級。

關車型頁面

【HONDA】CB1100RS

【HONDA】CB1100

【HONDA】CB1100EX

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【夢幻名車】夭折的二行程傳奇 KAWASAKI「SQUARE-FOUR 750」

【夢幻名車】時代的遺珠之憾 HONDA「VT250F TURBO」

【試乘報告】古典成熟韻味 HONDA「CB1100RS」

 

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「Webike台灣」編輯部編譯

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