【動態試乘報告】並列4汽缸引擎狂想 KAWASAKI「Z400FX」

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1975年,日本因為修改駕照的考照制度,所以使得中排氣量級距的摩托車款開始受到歡迎,以下就要為大家介紹在仿賽車款興起的熱潮以前,在中排氣量級距的熱門摩托車款。

 

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重返4汽缸引擎懷抱的1979年

讓並列雙缸引擎車款聲勢稍微減弱的車款就是KAWASAKI的Z400FX。Z400FX搭載自CB400Four停產後便消聲匿跡,備受車迷期待的並列4汽缸引擎並採用DOHC汽缸頭等,使得Z400FX甫推出便一口氣創下當時的最熱銷紀錄。

 

KAWASAKI針對即將到來的1980年代,在1979年推出了下一代的主打車款「FX」,其四四方方的大型車身一眼就讓人聯想到Z車系的高階版本,因此Z400FX一推出就大受擁有中型摩托車駕照的騎士們歡迎。

 

 

005-25▲影片中的試乘車是改良版的Z400FX(E2),車手則是丸山浩。

KAWASAKI「Z400FX」

自HONDA的CB400Four於1978年停止生產以後,排氣量400㏄的摩托車款中便不存在著搭載4汽缸引擎的車款。然而,4汽缸引擎並不是就因此無人問津,廣大車迷們仍希望各大廠牌能夠再次推出搭載4汽缸引擎的車款,而最先回應車迷殷切期盼的就是KAWASAKI。

 

Z400FX能夠發揮出400cc級距中最強大的43ps,同時也以4汽缸引擎特有的動力特性與聲浪而自豪。但是在車重方面,連乾燥重量都是相當笨重的189kg,因此怎樣都不能說它的速度很快;即使如此,Z400FX還是藉由配備了當時開始普遍使用的鑄造輪框加上前後碟盤煞車、電動啟動的方式等,讓人真切地感受到新時代的到來。

 

而關於市場需求的部分,從Z400FX的後繼車款-Z400GP自1982年推出之後,Z400FX仍持續販售生產來看,Z400FX其實相當受到消費者的支持;當然,在Z400FX推出並創下銷售佳績後,各大廠牌也爭相推出了搭載4汽缸引擎的車款,但Z400FX仍在1980年代初期創下最熱賣的紀錄,這個驚人的銷售紀錄也帶動了400cc車款市場急速成長並加速了經濟發展。

 

006-31▲1979年初登場推出的Z400FX(E1)是在HONDA CB400Four I/II停止生產約兩年後推出,是第二輛搭載並列4汽缸引擎的中排氣量級距車款。

 

007-19▲在影片中試乘的車款就是1979年式Z400FX(E2),除了將後輪框J值改成2.15外,在頭燈下面也加上了飾徽,售價則提高了1.3萬日圓。

 

008-18▲1980年推出的Z400FX(E3)將安全帽鎖列為標準配備,並推出帶有條紋塗裝的銀色與黑色版本。

 

009-16▲1981年式的Z400FX(E4)搭載了後扶手、電晶體點火系統等,當時的售價也微幅增加3萬日圓。

 

010-15▲限量僅500台的1981年式Z400FX(E4A)。數量極為稀少的限量版Z400FX參考了Z1R的頭燈整流罩及汽缸等,最大特色是多個零件皆使用紅色塗裝。

 

011-14▲1982年式Z400FX。雖然KAWASAKI已經在1982年的秋天時製作出後繼車款Z400GP,但為了回應死忠車迷的心聲,最後還是選擇推出了最後一版的Z400FX(E4B)。

 

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主要規格

全長/全寬/全高 2100mm/785mm/1125mm
軸距 1380mm
坐墊高度 805mm
車重 189kg(乾燥重量)
引擎型式 氣冷式四行程DOHC 2汽門並列4汽缸
總排氣量 399cc
最高輸出馬力 43ps/9500rpm
最大扭力 3.5kg-m/7500rpm
油箱容量 15L
輪胎尺寸 3.25-19
3.75-18
新車售價 38萬5000日圓 (1979年當時)

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