【夢幻名車】那些你不曾見過的HONDA

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在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤,因此這些車款也極少公開在世人面前。

 

為此,「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹;接續在上次可以稱為是GOLDWING車系的鼻祖-HONDA「M1」後,這次要介紹的是包括CO-29在內,HONDA在自排車款上的各種嘗試。

 

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二行程90㏄的「CO-29」採用了免鑰匙系統與彈出式擋風鏡

日本動畫《AKIRA》劇場版在1988年公開,HONDA就於隔年(1989)8月在Welcome Plaza青山舉辦了「MOVE HONDA MOTORCYCLE DESIGN WORLD」活動,當時正好是Welcome Plaza青山開幕後第四年。本次展覽之所以總參觀人數能夠達到250萬人次,最主要是因為這個活動是由HONDA技術研究所設計部門主辦的展覽,因此非常罕見而備受矚目。

 

HONDA在一樓特別設置了一個展示空間,重現首度對一般民眾對外公開的技術研究所設計部,現場不光展示了許多研究用車款吸引前來參觀民眾的目光、同時也希望能夠讓優秀的設計師對HONDA產生興趣。這次展覽主打的車款就是在展區正中央的CO-29,這台車同時也是在同年(1989)10-11月的東京摩托車展中,展示在第二舞台正中央的概念車款。

 

CO-29的動力核心是一具二行程90㏄單缸引擎搭配上速克達的CVT傳動系統,藉此強調出未來摩托車的設計概念。HONDA在事後的訪談中也曾經提到「在動畫《AKIRA》中出現的摩托車應該就是設計師靈感的來源吧!」從在停車時能夠收起來的彈出式擋風鏡及電腦化的數位作業系統等設計來看,可以說它完全就像是會在《AKIRA》中出現的概念車款。

 

「HONDA以全新的觀點重新檢討摩托車,並為大家呈現出一個新的可能,而這台CO-29就是暗示著未來應該會出現的摩托車樣貌,這也是HONDA的設計師對奔馳在近未來的little Runabout的一個回答。」(根據HONDA的說明)

 

002-23▲在1989年MOVE展展示的CO-29概念車款,搭載了因為NIKEN與新款GOLDWING採用而成為話題的「雙軸轉向系統(Dual-pivot steering system)」,使把手設置的位置自由度變高,同時藉由密碼型點火系統成功實現無鑰匙的啟動方式。CO-29全長1720mm、坐墊高度640mm,前後輪胎則是10吋。

 

003-20▲於義大利北部杜林(Torino)的維納利亞宮(La Venaria Reale)內舉辦的摩托車藝術展「EASY RIDER」會刊中刊登的《AKIRA》摩托車,這台車可以說是1980年代對未來摩托車的想像,在當時有許多摩托車騎士都對它抱持憧憬。

 

010-11▲在2017年摩托車展展出的NM4 for GHOST IN THE SHELL。最近在電影《攻殼機動隊》(2017)中出現的NM4,就是HONDA將自己設計的車款進行修改而來,所以其實HONDA的設計部門一直以來都有在推動將以《AKIRA》為代表的近未來車款具現化的計畫!?

自排版的NSR50,具收納功能的運動車款「PR-0」

採用無段變速傳動系統的研究用車款,除了CO-29外還有很多台,其中一輛PR-0則是搭載了全整流罩的運動車款。PR-0的引擎是二行程50㏄引擎,和當時處於全盛期的NSR50大小接近。

 

PR-0最進步的一點是具有收納空間,所以1991年販售的NS-1很有可能就是繼承這台車的設計概念;提到具有收納空間的全整流罩運動車款的話,就會讓人想到SUZUKI的ACROSS(1990),PR-0早在ACROSS的前身「X913」於1989年的東京摩托車展展出前就已經對外公布,因此在這方面的進展可以說是HONDA比較快。

 

「靠著以寬齒比自豪的皮帶式無段變速系統,PR-0可以呈現出和速克達不同的靈敏騎乘表現,再加上可愛的空力套件、連全罩式安全帽都能輕鬆放進去的極大收納空間、鋁合金鍛造輪框與無內胎的扁平輪胎、前後碟煞等,都證明PR-0是一款能打動都會年輕人的心、小型的悍將運動車款。」(根據HONDA的說明)

 

004-23▲在1989年MOVE展展示的PR-0概念車款,除了有可以放進整頂安全帽的收納空間以外,最大特色就是膨脹室設置在整流罩內。PR-0的全長1510mm、坐墊高度620mm,搭載的是50cc氣冷式二行程單缸引擎與前後10吋輪胎。

車尾極短的「AW-2」

在1989年當時,因為各大廠牌的激烈競爭,使50㏄速克達的規格越變越高,而HONDA順著這股風潮製作出的研究用車款就是「AW-2」。AW-2身上的高規格配備不光只有前後碟盤煞車以及改裝風的膨脹室而已,在設計上還將車尾改短,打造出最新車款CB1000R也採用的梯形外型。

 

「除了維持速克達輕鬆騎乘的特性外,HONDA還讓AW-2變得更有設計與運動感。它的設計概念是『朝氣蓬勃』,所以搭載著能表現出全新騎乘樣貌的引擎,並採用前後碟盤煞車與扁平輪胎、設計更為簡潔的外觀造型等,加入了許多玩心點綴,不管是哪一個零件,都會讓人一直保持FUN! FUN! FUN!的心情。」(根據HONDA的說明)

 

006-26▲在1989年MOVE展展示的AW-2概念車款,AW-2重視造型設計的犧牲掉坐墊收納空間將車尾改短,藉此打造出運動風格,全長1500mm、坐墊高度680mm,搭載的同樣是50cc氣冷式二行程引擎與前後10吋輪胎。

未來版MONKEY「PI-003」

「PI-003」和MONKEY Z50A之後推出的50㏄ MONKEY一樣都採用8吋輪胎,設計概念也和MONKEY相當類似的把手可以折疊,同時全長只有1170mm,因此可以放到輕型貨車上運送,是一款相當精巧的摩托車,引擎啟動方式和發電機與割草機一樣都是使用手拉啟動,非常特別。

 

「造型設計的概念是德林加手槍(Deringer),有時候是在自家大廈的入口、有時候則是在汽車後車廂內,是一款可以任意停在喜歡地方的迷你摩托車。只要一抵達目的地,馬上就可以開始一場如同德林加手槍一樣鋒利的騎乘體驗,是一款既現代又可愛,讓人忍不住想要藏到口袋裡的大人玩具。」(根據HONDA的說明)

 

009-13▲在1989年MOVE展展示的PI-003概念車款,德林加手槍是一種小型手槍的名稱。可以輕易發現PI-003有著和MONKEY截然不同的現代化設計,引擎是30cc氣冷式二行程引擎,傳動方式則採用1檔固定的皮帶傳動,全長1170mm、坐墊高度570mm,前後輪胎僅8吋。

引擎放置在後輪上的「CITY MOPET」

在當時,不管是無段變速還是適合女性騎士騎乘的車款都十分受到歡迎,然而這台「CITY MOPET」最後卻未能推出市售。HONDA想要以全新的製造技術,打造出類似在1976年風靡一時的Roadpal那種像在騎乘腳踏車一樣輕鬆的摩托車,如果是在現在的話,應該能在電動車上成功實現這個設計。

 

「我們想打造出一台不管是對流行敏感的年輕小姐,還是想要更有活力、更健康的時尚人士們適合騎乘的都市通勤車款,它的設計概念是為街道騎乘帶來「簡單、修長」的全新風格,當然在外型上也要讓人一眼就可以看出與速克達的區別,所以是偏向歐洲風格的造型。」(根據HONDA的說明)

 

008-14▲在1989年MOVE展展示的CITY MOPET概念車款,最大特色是引擎在輪框內,跟早期的Vespa也是將引擎設置在後輪輪框位置的設計很接近,不過無法確定變速機構是不是由從1檔固定進化成2檔的1970年代Roadpal改良而成。搭載50cc氣冷式二行程引擎,全長1600mm、坐墊高度740~800mm(可變化)、前後17吋輪胎。

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「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

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