【夢幻名車】HONDA神秘的縱置V型雙缸引擎車款

001-8

 

在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤,因此這些車款也極少公開在世人面前。

 

為此,「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹;接續上次搭載渦輪增壓的YAMAHA XJ1100 Turbo後,本次要為大家介紹的是HONDA搭載200cc縱置V型雙缸引擎的車款。

 

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無法確認這台車是否與之後推出的GL500有關

HONDA為了尋找各種引擎型式的可能性,而研發出這台搭載縱置200㏄氣冷式V型雙缸引擎的車款,可惜因為製造成本過高導致並沒有推出市售;HONDA搭載縱置V型雙缸引擎市售的車款,就是在1978年問世的GL500,GL500的引擎為水冷式四行程OHV縱置80度V型雙缸引擎。

 

雖然現在無法找到有關於這台車更詳細的資訊,但是縱置(並列)引擎在1960年代時成為了一個主流,雖然HONDA在1969年推出的CB750 Four感覺有點像是這股潮流的集大成,不過這也和HONDA推出搭載水平對臥四汽缸引擎的GL1000等車款一樣,都是為了尋找新的方向而進行的嘗試之一。

 

在這之後的1977年12月,HONDA推出的GL500則被介紹為「展望未來的車款」,從這裡可以看出HONDA耗費極大心力在拓展全新的領域上。縱置V型雙缸引擎除了具有重心集中的優點外,在傾斜車身時也可以非常輕鬆,這些都讓人期待起它能夠具備舊款引擎所沒有的特性。

 

003-9▲HONDA製作於1974年的縱置V型雙缸引擎車款,因為當時尚無製作軸傳動的經驗,所以還是採用鍊條傳動。

 

004-9▲三個儀表板分別是轉速、油壓及採用英哩制的時速表。

 

005-8▲於1972年8月推出的CB125,從油箱形狀來看的話,搭載縱置V型雙缸引擎的研發車輛的原型應該就是CB125。

 

006-3▲HONDA在1977年12月推出市售的GL500。作為搭載水冷式四行程縱置V型雙缸引擎的市售車款,在研發時兼具了長途旅行及運動騎乘兩種風格,它唯一的缺陷是,因為騎士在跨坐上車後的膝蓋會靠在汽缸蓋的位置,使得V型雙缸的角度從90度變窄成80度,而且還必須將汽缸扭曲22度來解決這個問題。

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「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

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