【夢幻名車】2000cc的YAMAHA「VMAX」!?

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在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤,因此這些車款也極少公開在世人面前。

 

為此,「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹;接續上次HONDA搭載200cc縱置V型雙缸引擎的車款後,本次要為大家帶來的是採用OTODAMA(音魂)的VMAX 2000。

 

相關新聞頁面【夢幻名車】HONDA神秘的縱置V型雙缸引擎車款

2000cc的VMAX不幸研發失敗

全新VMAX的研發期程實際上耗費了十幾年的光陰,而促使這個企劃專案之所以能長期推動的重要人士,為我們揭露了這台車的研發經過。

 

「在1995年美國紐約的古根漢美術館裡,曾舉辦過一場摩托車的藝術展,當時YAMAHA就展出了前一代的VMAX,我那時深深的思考了什麼是日本車、什麼才是YAMAHA的典型風格,還有品牌所代表的意思為何。

 

VMAX的研究概念是魔神,雖然我們也注重歐美市場,但這台車並不單純只是機械的組合,它是一種以生命體又帶著有機感,以極致的騎乘快感君臨摩托車界的車款,而且我們還以「讓人重現再認識日本人及日製車款的製造歷程」為主題的嘗試將它具現化,所有的製造工程絕無一絲妥協。

 

但是,這條路一路走來並不平坦,雖然作為最重要的核心零件「音魂」引擎在研發過程中一度達成原定目標,但最後卻因為體積太過龐大導致車身難以平衡,所以整個計畫只能再重新來過,也因為製作過程非常迂迴曲折,所以才會讓大家等這麼久。」

 

006-20▲YAMAHA在2001年東京摩托車展展出的OTODAMA(音魂)引擎的展示品,雖然這具引擎的排氣量並未對外公開,但據說有2000㏄;雖然YAMAHA曾製作過搭載這顆引擎的試做車,但最後還是途中喊停。

 

007-17▲2009年式日規VMAX。最一開始嘗試的音魂引擎因為太過龐大,所以才改成1500cc推出市售,但也因為這個變動,導致VMAX無法達成原定目標的200ps最大馬力,因此又將排氣量加大的改成1679cc後才成功達成預定數值;照片中的是日規版本,是日本國內當時擁有最大馬力151ps的車款。

 

012-2▲當時《Young Machine》針對VMAX 2000的獨家新聞造成許多人大吃一驚,在1998年8月號刊登的報導經過10年後,沒想到在《Young Machine》2009年5月號證實了其存在的真實性。

 

013-4▲20年前就能製作出這種等級的電腦模擬CG圖真讓人吃驚,到底V型4汽缸2000cc的引擎會呈現出什麼樣的騎乘感呢?如果這台車真的推出的話,應該也能算是夢幻名車吧!

 

014-2▲本文引用的報導分別取自《Young Machine》1998年8月號及2009年5月號。最大馬力有175ps的初代HAYABUSA是在1999年出現,VMAX將排氣量加大到1679cc則是在2009年、KAWASAKI搭載機械增壓引擎的H2則是在2015年問世。

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「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

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