【賀曾利隆專欄】第2趟的70歲環日本一周之旅 (上)

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雖然之前刊登了「賀曾利隆70歲環日本一周之旅」的文章,但那只是第一趟的行程,接下來就要為大家送上第2趟的環日本一周之旅;以下就讓我們以「一年365天,每天都要騎著摩托車到處跑!」的心情,開始第2趟旅行的內容吧!

 

相關新聞頁面【賀曾利隆專欄】70歲環日本一周之旅(序)

歡迎大家來到第2趟的「70歲環日本一周」之旅!

第2趟的70歲環日本一周之旅以12月20日的濱松來回為開端,一路騎過:

 

・橫越山嶺(矢柜嶺)
・探訪伊勢原
・繞三浦半島一圈
・探訪江之島
・橫越山嶺(朝比奈嶺)
・大楠山登頂(三浦半島的最高峰)
・箱根Skyline
・伊豆Skyline
・大山登頂
・大山街道(田村道)

 

一整天連休息時間都沒有,一直騎著摩托車四處走。

 

68443e2231c58359a4e28c5711bf72c2▲騎乘在全部超過20條以上的大山街道,這裡是終點的大山。

 

在2018年的第一天,以正月初一這一天的元旦旅行(新年參拜、元旦日出、新年第一次到富士山、相模的神社之旅)為開始騎過:

 

・繞富士山一圈
・繞伊豆半島一圈
・探訪東京(江戶城)
・橫越山嶺(正丸嶺)
・高麗山登頂
・探訪小田原
・橫越山嶺(箱根嶺)
・橫越山嶺(足柄嶺)
・大山街道(矢倉澤街道)
・探訪安房
・弘法山登頂
・橫越山嶺(山伏嶺、道志村)
・橫越山嶺(雛鶴嶺)
・探訪真鶴
・東海道(平塚宿→日本橋)
・探訪東京(品川宿)
・東海道(沼津宿→府中宿)
・大山街道(二宮道)
・探訪相模川(河口→昭和橋)
・探訪相模川(昭和橋→小倉橋)
・橫越山嶺(篠漥嶺)
・國道兜風之旅(東京~橫濱之間的超短國道)
・探訪相模川(小倉橋→日連大橋)
・探訪相模川(日連大橋→山中湖)
・新東名厚木南IC(1月28日15點開通)
・橫越山嶺(鶴嶺)
・橫越山嶺(小佛嶺)
・橫越山嶺(高麗嶺)

 

果然,一月整整一個月都在旅行,幾乎沒有一天在休息,每天就是騎著摩托車到處跑,當然在這之中也有部分的行程是用走的。

 

89e2a596846215bceb97cc043b4136b1▲2018年元旦在平塚海岸看日出。

 

38953947671b09c58ef40fcd44d2fb83 (1)▲2018年1月繞富士山一圈,照片中的景色是從西湖看到的富士山。

 

到了2月份也是一樣的行程,「橫越山嶺」、「溫泉之旅」、「山嶺之旅」、「島嶼之旅」、「繞半島一圈」、「到歷史街道去!」、「到令制國國境去!」、「游遍林道之旅」等,我以各式各樣的主題在日本旅行著。

 

在東日本大地震發生的3月11日這天,我從鵜之子岬出發到尻屋崎。鵜之子岬是東北太平洋沿岸最南邊的海岬,尻屋崎則是東北太平洋沿岸最北邊的海岬。

 

「鵜之子岬→尻屋崎」這段路程可以看到在東日本大地震時,受到海嘯嚴重侵襲的東北太平洋沿岸全域。在東日本大地震發生後,這已經是我第20次騎乘「鵜之子岬→尻屋崎」這一段路程了,所以可以好好地觀察東北太平洋沿岸每天的變化。

 

76de6a50f3c62b00c90121d197df7a1e▲「鵜之子岬→尻屋崎」旅程的起點是福島縣的勿來漁港。

 

cfb898ac3d7264d5293ae0e40c0c8d38▲到達「鵜之子岬→尻屋崎」旅程的終點-尻屋崎,這裡是東北太平洋沿岸最北邊的海岬。

 

「一年365天,每天都要騎著摩托車到處跑!」抱持著這樣的心情,我開始了「第2趟的70歲環日本一周之旅」。不過沒想到在即將開始放連假的四月底,馬上就遇到了極大挫折,那就是我的右腳痛的根本沒辦法行走,看著腫到不行的右腳,雖然連假很難得,但我認為「啊…還是需要休息呀!」的改變了想法,最後連假期間一天都沒有離開家門,但等到連假一結束,我馬上就開始了溫泉之旅,去了包括東丹澤的七澤溫泉等地方溫泉,正式開始了第2趟的70歲環日本一周之旅。

 

6月到8月份時,我為了收集《日本東北摩托車旅行地圖》用的資料,因此實際走訪東北地區的分成8次騎遍全東北,總距離15883公里。所以各位讀者朋友們拿到手的《日本東北摩托車旅行地圖》2019年版本的封面就是V-Strom 250。

 

64042deebd276a3df02cdc49afa9d648▲開始《日本東北摩托車旅行地圖》2019年版的實際取材之旅,巢山攝影師在這三天跟著我沿路拍攝。

 

以上,「第2趟70歲環日本一周」按照不同主題進行摩托車之旅,特別值得一提的是「12345678910國道之旅」,顧名思義就是從日本的國道1號騎到國道10號的騎遍這10條國道;國道1號→國道2號→國道3號這段是「東京→鹿兒島」,國道10號→國道9號→國道8號還有國道17號這一段則是「鹿兒島→東京」。

 

接著是走國道4號→國道5號「東京→札幌」。接著回到青森經由國道45號到國道6號,完成「仙台→東京」的行程。最後則是「國道7號」之旅,從東京沿著國道4號騎到青森再騎國道7號,騎完「青森→新潟」這一段後,再走國道17號回到東京。

 

8ab3679453640d435e560b22d4c12c55▲到達日本本州島最北邊的海岬-大間崎!

 

每年的固定行程「東京→青森的林道之旅」一樣也沒有錯過,整趟林道之旅總共騎了20個林道,沙地路段的距離總共160.1公里。

 

ccaae726d21ca05b259a9521d04e4171▲騎往「東京→青森林道之旅」中最後一個林道-易國間林道。

 

0d32b544842391fd632ac4e6d7c4bb73▲開始中山道的「驛站之旅」,出發地點是東京的日本橋。

 

2b0f5ae6e8944f3aa52da0fee740eb49▲爬上中山道的碓冰嶺。

 

66d4396b07b636708da80f0b73fe36c0▲在矢祭(福島)時,還和chobidesu來趟快樂的雙人林道騎乘之旅。

 

013d61560b6b7e6ab90a959e923e2929▲和女騎士半蔵小姐一起騎了日光例幣使街道,最後抵達JR日光車站。

 

ac16e64ea0dc096b940e73dfe62ddb28▲2018年12月繞富士山一圈,照片中的景色是從本栖湖看到的富士山。

 

「第2趟賀曾利隆70歲環日本一周」的最後行程則是「繞伊豆半島一圈」。去年(2018)12月30日凌晨4點30分,我從神奈川縣伊勢原市的自家出發,在早上6點抵達熱海車站。騎著SEROW 250雙載的tododesu與chobidesu以及騎V-Strom 1000的Nejirin、同樣騎V-Strom 1000的茅崎還有開車的Kuni一家人都在這裡等我,之後我便和大家一同開始「繞伊豆半島一圈」的旅行。

 

在繞過東伊豆的川奈崎、稻取岬、爪木崎等海岬後,到下田的市場食堂吃午餐,在這裡點的「紅燒金目鯛」非常好吃。

 

753f1a11031e72760d6d2dc9f4d6839e▲環日本一周最後的行程是海岬之旅的「繞伊豆半島一圈」,這個地方是爪木崎。

 

799e271fcc5a0fcc1da5e2e2f1b9db35▲在下田的市場食堂吃了「紅燒金目鯛」。

 

從下田前往伊豆半島最南邊的石廊崎,從海岬的突出處可以很清楚看到伊豆群島,正面則是神津島,kuni一家在這裡和大家告別。

 

e6dfbd9087d65e1deaf6f23c5680747f▲伊豆半島最南邊的石廊崎,從這裡可以看到伊豆群島。

 

我們一行人繼續往北騎,當天入住雲見溫泉的山樂莊,大家一邊品嚐著由長尾濱鯛等做成的生魚片船一邊乾杯,這一餐一直吃到半夜都還沒有結束。

 

 

隔天接著繞黃金崎、戀人岬、旅人岬、御濱岬、出逢岬等西伊豆的海岬一遍,Masuke騎著SEROW 250在最後抵達的大瀨崎等我。

 

60997c349e0244a5e71b692d216fd5c8▲西伊豆的黃金崎

 

從大瀨崎前往沼津結束「繞伊豆半島一圈」後,大家一起從沼津交流道上東名高速公路回到東京日本橋,抵達日本橋的時間是2018年12月31日晚上9點15分,我在這個時候突然想起了2017年9月1日從日本橋出發的情景,頓時覺得非常感動。

 

e47e3a6b04b799d823004c7145907264▲2018年12月31日晚上9點15分抵達日本橋,「賀曾利隆的70歲環日本一周」之旅終於結束!

 

繞日本一圈的夥伴V-Strom 250,儀表板上顯示的距離是81626公里,這個距離是從2017年8月1日~8月31日的「繞日本一圈的暖身之旅」(4174公里)、2017年9月1日~12月17日的「第一趟繞日本一圈」(25296公里)、2017年12月20日~2018年12月31日的「第二趟繞日本一圈」加總起來的距離。

 

除了上述提到的之外,《日本東北摩托車旅行地圖》2019年版本的封面拍攝以及實際取材時使用的V-Strom 1號車(7328公里)、每騎到2萬公里更換輪胎、鏈條、齒盤等零件時,拿來替代使用的V-Strom 2號車(685公里)、V-Strom 3號車(3752公里),全部騎了四台V-Strom 250才完成了「賀曾利隆70歲環日本一周」之旅。

 

四輛V-Strom 250的總騎乘距離是93391公里,沒能超過10萬公里的讓人覺得有點遺憾。

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【賀曾利隆專欄】70歲環日本一周之旅(序)

 

「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯

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