【試乘報告】大躍進的德意志冒險家 BMW「F750GS」

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BMW於2017年米蘭國際車展公布、在去年(2018)11月推出販售的F750GS/F850GS到底改進了什麼地方呢?以下就將為大家介紹更加重視非越野(On Road)騎乘特色的F750GS的騎乘感!

 

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新款F750GS雖然車重比前一代增加了10kg以上,但為了保持F-GS車系騎乘時特有的輕快感,因此將軸距從1585mm略為減少到1565mm,曳引力距也從117mm縮短成104.5mm,而前傾角則是從26度改成27度。

 

雖然前19、後17吋的鍛造輪框延續了前一代的設計,但輪框寬度從3.50變成4.25。順帶一提,本次試乘的F750GS是將DYNAMIC ESA系統及中駐列為標準配備的高級版。

 

img02-17▲相較於前一代採用鋼管編織車架,新版F750GS則是使用鋼製橋式車架,引擎雖然延續使用前一代DOHC 4汽門並列雙缸引擎形式,但曲軸角度從360改成270度,緩和震動用的平衡軸則從獨創的連桿式改為傳統的雙軸式。

 

img03-15▲φ41mm的正立式前叉(左)採用將前輪軸固定在前方的形式,煞車碟盤直徑則從300mm增加為305mm,中置單槍後避震是ZF製,高階版本則是將半主動式的DYNAMIC ESA系統列為標準配備。

 

img04-10▲F750GS的儀表板(左)選用6.5吋TFT全彩顯示器,且試乘車的坐墊高度也是最低的770mm,其他版本的坐墊高度分別是:歐規版815mm、Comfort 830mm及Rally的845mm。

 

img05-7▲上半身幾乎是保持直背式的姿勢,這也是冒險旅行車款最常看到的設計。以試乘車配備的低坐墊來說,如果騎士身高超過170cm的話,或許會覺得下半身的接地感會很舒適也說不定(照片中的騎士身高170cm、體重70kg)。

帶來輕快騎乘感的關鍵是偏置曲軸?

在體驗全新世代的F750GS後,筆者第一個感覺到的就是即使採用了全新設計,但新款F750GS仍維持了F-GS車系「一貫」特色。所謂F-GS車系「一貫」特色指的是,除了具備和排氣量更大的R-GS車系一樣的包容力外還比R-GS車系更容易上手,這部分前一代與新款幾乎都是相同的。雖然說給人的感覺相同,但前一代和新款卻只是看似相似,內在卻一點也不相同;和既樸素又輕快的前一代相比,新款感覺上更高級而且稍微有點厚重。

 

首先先來說明一下「高級」這一點,包括外觀零件的質感及操作上的觸碰感、懸吊阻尼恰到好處的作動等,這些都是新款能夠和前一代明顯做出區別的原因。反過來說的話,在以上提到的這幾點中,可以感覺出前一代致力於壓低成本,而新款則是搭載了會讓人聯想到R-GS車系的零配件。

 

此外,有關「稍微有點厚重」這一方面,首先要提的就是引擎部分,F750GS將其並列雙缸引擎的排氣量從793cc擴大到853cc的同時,曲軸角度也從360度改成270度,除了在低中轉速時的扭力比前一代更加厚實外,雙缸引擎特有的鼓動感也非常強烈。

 

就筆者個人來說,雖然低調在背後默默作動的前代引擎非常有魅力,令人難以捨棄,但如果想要在激戰區的中排氣量冒險車款裡殺出一條血路的話,還是新款的設計概念比較佔優勢。

 

不過,筆者一開始也對新款比前一代那與其說是更加厚實,倒不如說是主打安定的車身移動感到有點困惑。我原本以為這是因為我清楚前一代的輕快感才會出現這種感覺,但是車重增加10kg以上且將油箱從坐墊下面移到一般摩托車常見位置的新款F750GS,在感覺上卻更接近排氣量更大的R-GS。

 

最讓人意外的一點是當騎乘距離增加後,我的這種困擾也跟著消失。感覺應該是因為在速度上升的同時,讓整台車的步調跟著配合,所以在騎乘中也感受到和前代一樣的那種F-GS車系特有的輕快感;說得更具體一點的話,就是在高轉速時改變車道非常輕鬆且容易,而在山路上過彎時,前輪舵角也非常銳利清楚,在進入轉彎姿勢時從前輪到後輪的荷重移動也非常自然。

 

之所以會如此,大概就是因為採用偏置曲軸的關係,使得這個動作不會對前輪產生不必要的荷重。當然,這多少也有受到大幅度更新的車身及底盤裝置的影響。即使新款的安定感遠勝前一代,但卻依然能夠維持和前一代相同的輕快感,最大原因應該就是採用了偏置曲軸吧!不管怎麼說,從以前就非常喜歡F-GS的我並沒有想要否定前一代的意思,只是深刻感受到新款不僅巧妙繼承了前一代的優點,還大幅增加了性能。

 

雖然這種形容方式可能會有一點奇怪,但如果把GS系列的風格用一支長30公分的尺來形容的話,大排氣量的R-GS車系是30公分、前一代的F-GS車系是15公分、排氣量最小的G-GS車系是0公分的話,那麼新款的F-GS車系就是20公分(這個數值和排氣量大小及有趣程度無關),這個定位改變的現象,想必很多GS車主以及在觀望的車迷們都會有所共鳴。

 

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主要規格

F750GS
全長×全寬×全高(mm) 2270×850×1250mm
軸距(mm) 1565mm
坐墊高度(mm) 770/815mm
車身重量(kg) 230kg
引擎型式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
排氣量 (cc) 853cc
缸徑×行程(mm) 80×68.5mm
最大馬力(ps/rpm) 77ps/7500rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 8.46kgf・m /6000rpm
油箱容量(L) 15L
變速形式 6段往復
懸吊裝置 正立式前叉
中置單槍後避震
輪胎尺寸 110/80R19
150/70R17

 

「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯

輕檔車主題週

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