YAMAHA 新舊款「YZF-R25」賽道對決

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YAMAHA於去年(2018)底全新改款的YZF-R3/R25,相較於舊款採用了倒立式前叉並修改了整流罩造型,到底新舊兩款YZF-R3/R25有多大差異呢?現在就讓特地跑到印尼仙圖(Sentul)國際賽車場的丸山浩替大家試乘這台印尼規格的YZF-R25,並為大家送上新舊款YZF-R25的試乘比較影片吧!

柔軟卻非常穩定的新款

這次除了新舊款YZF-R25以外,筆者還準備了Ninja 250跟CBR250RR參與比較,但是因為這四台測試車輛都是跟車主商借的,雖然每台車的狀態與里程數會有一些差異,但基本上都是採用標準設定,這點還請大家見諒。

 

Ninja 250使用的是原廠配胎,除了在前叉加裝預載調整器外,其他都是採用原本的配備。舊款YZF-R25則是將輪胎改成Michelin,而且還有一點「使用過的感覺」。CBR250RR則是全都維持原本的設定,騎乘距離也有5000km左右,狀態保持得非常好。至於新款YZF-R25的總騎乘距離是657km,幾乎可以說是新車的狀態、規格配備也都保持原來的。接下來就讓我們為大家送上新舊YZF-R25的試乘比較報告吧!

 

001-3▲為了這次測試準備的四台250cc超級運動車款。測試車手除了丸山浩之外,還包括這次幫忙調度其他摩托車的SS mochizuka賽車產品服務部門的持塚一馬。

 

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賽道狀況不佳,甚至還有人在除草!?

在好不容易準備到四台車即將開始進行試乘時,我們才發現這次的測試賽道上有一大危險。雖然來之前就聽說過這裡的賽車場場地不怎麼樣,但是從來都沒有想到工作人員會直接就在賽道旁除草。印尼仙圖(Sentul)國際賽車場真是太讓人無言了,我們這次就是在這樣的狀況下進行測試。

 

003-2▲在筆者進行測試的同時,賽道旁還有六個人正在除草…

從底盤裝置就徹底感受到新舊款的不同!

雖然引擎基本上是一樣的,但底盤裝置感覺就完全不一樣,特別是按下煞車後的感覺更加明顯。剛騎上新款YZF-R25後馬上就能發現懸吊裝置的設定非常柔軟,試著大力按下煞車後也發現兩台車的懸吊裝置真的大不相同,特別是新款採用倒立式前叉的前輪感覺更加明顯。

 

舊款如果是以街道騎乘使用為主的話還不會有什麼問題,但如果是在賽道上高速騎乘的話,車身在移動時的變化就會非常劇烈,而新款給人的印象就是既柔軟又非常穩定,和其他兩台競爭對手相比,新款騎起來也讓人覺得更享受。

 

005-2▲新款YZF-R25採用倒立式前叉,操控性能在保持YAMAHA典型設計的同時變得更具運動感。

時速表上的顯示有點不同

從下面影片擷取出來的畫面是要從直線賽段進入第一彎的畫面,在直線賽段的位置基本相同,雖然時速表上的速度是舊款YZF-R25比較高,但抵達第一彎的時間卻是新款YZF-R25比較快,感覺和時速表上顯示的有些出入,這部分我們會在測試結束之後,另外公布數據資料分析的結果。

 

006a▲上面圖片中藍色方框的是新款YZF-R25、紅色方框的則是舊款,請大家注意看一下樹木及紅白相間的路肩位置,在下面影片中進入第一彎時,新款YZF-R25已經領先在前,到底最後在單圈時間上會出現什麼樣的差異呢?

 

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