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YOSHIMURA ASIA 品牌簡介
自1954年在日本福岡成立「Yoshimura Motors」以來，
POP吉村—吉村秀雄就開始以自己的方式進行引擎的調教改裝。
由於當時並沒有太多有關於引擎改裝的資訊，
因此他憑藉著自己身為飛航工程師的知識與靈感調教了許多引擎，
並逐漸在住家附近的美軍基地打響名號，他開始被稱為”上帝之手”。
由他調教的引擎逐漸在各種大型賽事上獲得勝利。
自1954年成立以來，吉村始終保持著挑戰精神，
而從那時起，吉村的所有產品就都體現出高品質和強大性能。
過往的商品線，大多都集中在高排氣量的車種。
隨著亞洲市場需求而設立的Yoshimura Asia，則是專注於中小排氣量的新產品線。
雖然是親民的價格，但質感的要求以及性能的表現，依舊是不可妥協的"吉村精神"！
POP吉村—吉村秀雄就開始以自己的方式進行引擎的調教改裝。
由於當時並沒有太多有關於引擎改裝的資訊，
因此他憑藉著自己身為飛航工程師的知識與靈感調教了許多引擎，
並逐漸在住家附近的美軍基地打響名號，他開始被稱為”上帝之手”。
由他調教的引擎逐漸在各種大型賽事上獲得勝利。
自1954年成立以來，吉村始終保持著挑戰精神，
而從那時起，吉村的所有產品就都體現出高品質和強大性能。
過往的商品線，大多都集中在高排氣量的車種。
隨著亞洲市場需求而設立的Yoshimura Asia，則是專注於中小排氣量的新產品線。
雖然是親民的價格，但質感的要求以及性能的表現，依舊是不可妥協的"吉村精神"！
4.8
(17 商品評論)| 非常好 | ||||
| 很好 | ||||
| 普通 | ||||
| 不佳 | ||||
| 糟糕 |
| 1954年 |
吉村秀雄（吉村老爹）在日本九州福岡市成立了 Yoshimura MOTORS。 成為BSA及BMW的九州總代理商（以美軍基地的軍人為主要客戶）。 開始在板付基地（美軍機場，現福岡機場）開始舉行摩托車的直線加速賽，在雁之巢機場舉辦場地賽事，老爹本人也有下場參賽。 |
|---|---|
| 1964年 | 參加並獲得鈴鹿18小時耐力賽冠軍。（由MFJ贊助，參賽車輛是HONDA的CB77） |
| 1965年 | YOSHIMURA移居東京都福生市。 |
| 1965年 | Yoshimura移居東京都福生市，公司更名為 Yoshimura COMPETITION MOTORS。 開始調整改裝S600/800、N360等汽車。由老爹調整改裝的S600/800自1966年起至1971年為止，連續在FISCO的JAF-GP（4輪組）取得冠軍。 |
| 1971年 |
吉村提供改裝完成的引擎給HONDA，並以此參加Daytona 200賽事。 推出世界首款4-1集合排氣原型，並在安大略省的250號公路上以CB750進行測試。 |
| 1972年 |
推出販售世界首款4-1集合排氣管。（KAWASAKI Z1、HONDA CB專用） 吉村將業務擴展到美國，並成立了 Yoshimura RACING。 |
| 1973年 | 由吉村改裝的KAWASAKI Z1在Daytona賽道上創下多項FIM認證的封閉賽道世界紀錄。 |
| 1974年 | 在神奈川縣厚木市成立 Yoshimura PARTS SHOP KATO。 |
| 1975年 | Yoshimura RACING更名為 Yoshimura R & D OF AMERICA。 |
| 1976年 |
Yoshimura PARTS SHOP KATO移至日本厚木元町。 與SUZUKI合作開發賽車（SUZUKI旗下第一輛四行程大型車款-GS750） 在1977年的AMA錦標賽的Laguna Seca賽道上獲得第一名。 |
| 1978年 |
Yoshimura PARTS SHOP KATO搬到日本厚木山城。 SUZUKI GS1000贏得第一屆鈴鹿8小時耐力賽冠軍。 |
| 1979年 | Yoshimura PARTS SHOP KATO改為 Yoshimura PARTS JAPAN。 |
| 1980年 |
Yoshimura PARTS OF JAPAN搬到日本神奈川縣愛子市相川市。 再次贏得鈴鹿8耐冠軍。 |
| 1982年 | 開發出史上第一款摩托車用的鈦合金製排氣管。 |
| 1984年 | 公司更名為Yoshimura Japan Co.,Ltd.。吉村開始販售首款針對街道使用、符合噪音標準的Cyclone排氣管。 |
| 1985年 | SUZUKI推出搭載油冷式引擎的GSX-R750。同一時間吉村也推出販售專用的改裝套件。 |
| 1986年 | 改良Cyclone排氣管，發明出Duplex Cyclone 。 |
| 1987年 | 發明製造出單缸引擎專用的排氣系統。 |
| 1989年 |
在All Japan X Formula的F1及F3級別都獲得系列賽冠軍。 吉村秀雄出任董事長、吉村不二雄就任社長。 |
| 1990年 |
生產Yoshimura MCL Road Star，（Mazda Eunos Road Star）。 排氣管尾段材質改為全不銹鋼。 成立日本摩托車協會JMCA。 |
| 1991年 | 排氣管製造工廠竣工。 |
| 1992年 |
吉村不二雄發明了MJN化油器並在全世界推出販售 開始使用鈦合金和碳纖維等材料製造排氣管。 |
| 1993年 | 在公司總部引進馬力測試機。 |
| 1995年 |
推出Cyclone 排氣管保固一年的服務。 開始量產全鈦合金排氣管。 吉村秀雄逝世。 |
| 1996年 | 開始生產用於Super 7的鈦合金Cyclone排氣管和手工彎管加工的鈦合金Cyclone排氣管。 |
| 1997年 |
Cyclone排氣管的保固從一年延長為兩年。 正式開始開發、銷售SUZUKI GSX-R Racing的改裝套件。 |
| 1998年 | 於歐洲市場開始販售賽事專用三角橢圓形排氣管（Tri-Oval cyclone）。 |
| 1999年 |
開始推出市售版三角橢圓形排氣管。 開始「Yoshimura's care, Yoshimura warranty」的維修服務。 |
| 2000年 |
吉村老爹進入AMA名人堂（與同為日本人的本田宗一郎同時獲選）。 採用Hayabusa X-1R參加All Japan X Formula，並贏得鈴鹿8耐的Formula級別冠軍（總排名第6）。 由吉村操刀改裝的Hayabusa X-1開始販售（基礎為GSX1300R/限量100台）。 |
| 2001年 |
由吉村操刀改裝的KATANA 1135R推出市售（基礎為GSX1100S/限量5台）。 採用TORNADO S-1R參加All Japan X Formula。 開始生產同時符合噪音法規與廢氣排放標準的高性能Catalyzed cyclone排氣管。 |
| 2002年 |
年由吉村操刀改裝的Tornado S-1推出販售（基礎為GSX-R1000/限量50台）。 開始生產新型Mega Tri-Oval排氣管。 |
| 2003年 |
通過ISO9001認證。 由吉村操刀改裝的M450R開始市售（基礎為DR-Z400/接單生產）。 開始生產Tri-Cone cyclone排氣管。 |
| 2004年 |
基金會成立50週年。 新辦公大樓完工。 由吉村操刀改裝的Tornado III Zero-50推出販售（基礎為GSX-R1000/限量5台）。 開始生產EEC批准的Slip-On滑套式排氣管。 正式開始SUZUKI RMZ Racing套件的開發及銷售。 |
| 2005年 | 鈴鹿300公里耐力賽冠軍。 |
| 2007年 |
全日本摩托車錦標賽JSB1000級別冠軍。 鈴鹿8耐冠軍。 |
| 2008年 | 在全日本摩托車錦標賽的JSB1000級別達成全賽道稱霸紀錄。 |
| 2009年 | 鈴鹿8耐冠軍 |
| 2010年 |
向參加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統。 為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的Suzuki endurance racing team（SERT）提供排氣系統及技術支援（獲得當年度冠軍） 開始銷售YD-MJN 24/28化油器。 |
| 2013年 |
向參加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統，計畫名稱“ Powered by Yoshimura”。 為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的SERT提供排氣系統及技術支援（獲得當年度冠軍） 開始販售HEPTA FORCE排氣管 |
| 2014年 |
吉村成立60周年 向參加WSBK的VOLTCOM CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統，計畫名稱“ Powered by Yoshimura”。 為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的SERT提供排氣系統及技術支援。 與參加英國摩托車錦標賽（BSB）的TAS RACING提供提供排氣系統及技術支援。 以Yoshimura Suzuki Shell Advance名義參戰全日本摩托車錦標賽JSB1000級別。 在泰國成立Yoshimura Asia。 |
| 2015年 | Yoshimura Asia 官網設立並開始營運。 |