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2017鈴鹿8耐-最新賽事新聞

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2018鈴鹿8耐現場回顧特輯 GIRLS篇


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好啦,我知道大家都期待日本的妹子。這不就來了嗎 。:.゚ヽ(*゚∀゚*)...

關於 鈴鹿8耐

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40年經典賽事

2017 40屆鈴鹿8耐 首次成為世界耐力錦標賽WEC最終戰,今年絕對比以往更能引起世界各地賽車迷的注意。

第一屆鈴鹿8耐在1978年舉行,這是日本在全球舞台上展露頭角的一年,例如沖繩島交通法規的變化、成田國際機場正式啟用。這40年來日本創締造許多為人樂道的歷史事蹟。

鈴鹿8耐第一屆獲勝車隊是吉村YOSHIMURA。之後的39年,他們從未缺席任何一場鈴鹿8耐。奠定了吉村與鈴鹿8耐歷史上密不可分的關係,各家車廠間的競爭隨之展開。鈴鹿8耐現在是HONDA,YAMAHA,SUZUKI,KAWASAKI等日本4大廠的必爭之地。贏得鈴鹿8耐的車廠,除了贏得榮耀,最重要的是贏得車迷對車廠的支持與信任。

Wayne Gardner、Wes Cooley、Mike Baldwin、Graeme Crosby、David Aldana、HervéMoineau等是廣為人知鈴鹿8耐的重要歷史人物。其中Wayne Gardner不得不另外介紹,Mr. Gardner多次在鈴鹿8耐獲勝,並在1987年贏得WGP500世界冠軍。鈴鹿8耐的聲望與知名度也隨著Mr. Gardner水漲船高。

隨著Wayne Gardner的崛起,許多世界摩托車錦標賽的車手開始參加鈴鹿8耐。如Kenny Roberts、Tadahiko Taira、Eddie Lawson、Wayne Rainey、Kevin Schwantz、Mick Doohan和Valentino Rossi…等等,這些車手的加入,往往成為一整年車迷們茶餘飯後的焦點話題。

鈴鹿8耐 讓鈴鹿賽車場進入全新的領域

世界頂級車手將鈴鹿8耐轉變為“衝刺耐力賽”,贏得世界耐力錦標賽的關鍵是穩定駕駛與速度,這是耐久賽不變的道理,但為了贏得鈴鹿8耐,車手們不僅僅要有穩定的油門,而是以最接近極限的方式”穩定”騎乘。

世界頂尖車手從以前到現在總能創造出許多驚人的紀錄。 2015年獲勝者YAMAHA FACTORY RACING TEAM在去年延攬了MotoGP車手Pol Espargaró、Bradley Smith與日本首席車手 中須賀克行 加入,創造一個夢幻的團隊。且MotoGP車手Pol Espargaró騎乘YZF-R1廠車在排位賽跑出相當驚人2:06.258單圈成績。

MuSashi RT HARC-PRO。(HONDA)2016年找了前MotoGP冠軍,Casey Stoner 與已故車手 Nicky Hayden。Yoshimura Suzuki Shell Advance (SUZUKI)和團隊KAGAYAMA(SUZUKI)帶回了老將Kevin Schwantz。Leon Haslam則是加入Team GREEN (Kawasaki),並獲得第二名,是場上唯一能對YAMAHA場對造成威脅的車隊。

今年2017 40屆“鈴鹿8耐”是日本賽車史上重要的里程碑,也是各車廠、車手們競爭的最佳舞台。

第40屆 鈴鹿8耐 觀賽重點

  • 2017鈴鹿8耐-觀賽重點
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今年的鈴鹿8耐將成為世界耐力錦標賽的最終戰,同時也是第一次在日本舉辦的最終戰。

換句話說,這次的大會將成為決定世界耐力錦標賽總排名的最後一戰,所以除了世界耐力錦標賽全程參賽車隊以外,對於只參加鈴鹿8耐的車隊而言,想必激起了比往年更大的動力與熱情。

世界耐力錦標賽中,F.C.C. TSR Honda與Webike TRICK STAR兩車隊全程參賽,在2016-2017年系列賽的開幕戰Bol d’or 24小時(法國)耐力賽中Webike TRICK STAR與F.C.C. TSR Honda分別拿下了第3名和第5名的好成績,因此在今年鈴鹿8耐期待日本車隊拿下首座冠軍獎盃的呼聲也不斷地高漲中。

Bol d’or 24小時耐久賽獲勝的S.E.R.T(SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM)、SRC Kawasaki、GMT94 YAMAHA、YART Yamaha Official EWC Team等常勝車隊相信也將會參加40屆鈴鹿8耐,尤其是過去曾經拿下15座冠軍獎盃的S.E.R.T從2015年起達成V2蟬聯兩年冠軍,今年將首度挑戰鈴鹿8耐。

從2015年起連續獲勝的YAMAHA FACTORY RACING TEAM雖然還沒有公布參賽選手陣容,不過日前已經表示將會派出兩車隊參加鈴鹿8耐,車隊王牌-中須賀克行選手如果在鈴鹿8耐達成3連勝的話,將會成為繼1993-1995年Aaron Slight選手之後的第2人。

投入新款參賽車的MuSASHi RT HARC-PRO.車隊,到目前為止曾經與Casey Stoner、Nicky Hayden等MotoGP前冠軍選手合作,今年則確認將起用擁有3次獲勝經驗的高橋巧選手與被稱為「距離MotoGP最近的日本選手」Moto2選手—中上貴晶,另一名參賽選手的動向則值得關注。

另外,名門車隊MORIWAKI MOTUL RACING復活參戰,並且起用了高橋裕紀選手與清成龍一選手,兩位選手都擁有豐富的賽事經驗,其中清成選手擁有與宇川徹同樣的鈴鹿8耐最多的5勝紀錄。

此外,參賽車GSX-R1000全面改款的SUZUKI車隊群中,將以Yoshimura SUZUKI MOTUL Racing與由選手兼教練的加賀山就臣領軍的Team KAGAYAMA為參賽主力車隊,兩車隊都還沒公布參賽選手陣容,不過在以往的鈴鹿8耐中,兩車隊都招攬擁有超強戰力的選手參賽,所以今年同樣值得關注SUZUKI將招攬哪些選手參加鈴鹿8耐。

唯一能夠與去年鈴鹿8耐獲勝的YAMAHA FACTORY RACING TEAM在同一圈速上較勁的Kawasaki Team GREEN,參加全日本JSB1000級別賽事的選手大換血,因此今年的”Coca Cola”鈴鹿8小時耐力賽想必會是一場全新的挑戰。

另外,去年的鈴鹿8耐舉辦了暌違已久的8小時完全乾地賽事,並且賽程中沒有前導車介入,在這樣的情況下獲勝的YAMAHA FACTORY RACING TEAM創下了218圈的紀錄,也因此在今年的鈴鹿8耐,奪下冠軍的指標圈數就成了218圈。※最高圈紀錄是由Cabin Honda車隊加藤大治郎與Colin Edwards在2002年創下的219圈。

鈴鹿4耐 未來之星比賽

  • 鈴鹿4耐-未來之星比賽
鈴鹿4耐在鈴鹿8耐決賽前一天舉行。這將是日本與世界各地業餘與新人車手的一場競賽。在這場比賽中,兩名騎手在4小時內輪流騎乘一台賽車。比賽車輛規定是4行程600cc,ST組規則,並使用普利司通輪胎,在比賽中不能更換輪胎。這些規定使得一些人認為比鈴鹿8耐困難度更高。如果要贏得鈴鹿4耐,保護輪胎成為重要的關鍵。

亞洲賽車錦標賽(ARRC)在馬來西亞,泰國,印尼,印度和鈴鹿舉辦,亞洲車手近年來不斷的成長。去年鈴鹿4耐獲獎者是來自印尼的Irfan Ardiansyah和Rheza Danica。第三輪亞洲賽車錦標賽將於6月2日至4日在鈴鹿賽道舉行。許多年輕的日本和其他亞洲車手將參加這個比賽,被視為今年鈴鹿4耐的前哨站。

周邊活動

  • 2017鈴鹿8耐-周邊活動
鈴鹿8耐的重頭戲之一正是夜間賽程的「Night Run」,把點亮暗夜的螢光棒發給V1、V2席的觀賽者,幫在8小時的嚴酷賽事中奮戰的選手們加油打氣。

夜間觀賽期間,持有螢光棒的觀賽者能夠自由變換螢光棒的顏色,為自己心儀的車隊加油,當接近賽事尾聲時,觀賽席將會出現變化,也將會為整個會場營造出炫幻般的景象。

第1屆鈴鹿8耐冠軍選手 W.Cooley確定擔任活動嘉賓

  • 2017鈴鹿8耐-W.Cooley擔任活動嘉賓

1978年第一屆鈴鹿8耐的冠軍選手 W.Cooley確定獲邀參加第40屆“Coca Cola”鈴鹿8小時耐力賽。

技壓當時世界聞名的Honda參賽選手群,精彩地奪下第1屆冠軍獎盃的W.Cooley(當時所屬車隊:Yoshimura Japan)將擔任活動嘉賓,將重現當時的賽後訪談與示範騎乘演出等,另外也將邀請多位歷年優勝選手一起出任活動嘉賓。
  • 2017鈴鹿8耐-W.Cooley擔任活動嘉賓

【Wes・Cooley】

1956年生,來自美國・加州,於1978年的鈴鹿8耐第1屆大會上以Yoshimura吉村車隊的參賽選手之姿與Mike Baldwin一同參戰,並且成為值得紀念的第一屆鈴鹿8耐冠軍,1980年與Graeme Crosby組隊參戰再度拿下鈴鹿8耐冠軍。

除此之外,Cooley也在1979年與1980年的AMA超級摩托車錦標賽中拿下冠軍,活躍於當時的賽車界,並於2004年進入AMA摩托車名人堂。

門票販售

票券種類:預售觀戰券 (成人)【自由席】
入場區域:C、D、E、G、I、R、S 區
※ 若座位為指定席,還需要額外購買指定席位票券
※ 請隨時留意SUZUKA官方網站上,所釋出的指定席座位及票券種類。
※ 成人觀戰券已包含Motopia 一日通行證
※ 成人觀戰券已包含Motopia 一日通行證
※ 含遊樂園區“Motopia”通行證
賽事日期:7月27日(四)~7月30日(日)套票...了解更多

自由行遊記

  • 2017鈴鹿8耐-Nic Wang自由行遊記

Nic Wang檔案

Nic是馬來西亞頂尖的重型機車部落客之一。在他接觸重型機車之前,其實早與汽車業有很深的淵源。他原本是街頭賽車手,後來加入Toyo Tires Drift Malaysia車隊。從賽車場退休後,他意外發掘對重型機車的熱情,一切就從他為了每日通勤而買了一輛重型機車開始。如今,Nic是最傑出的重型機車部落客之一。他的部落格是MinistryOfSuperbike.com,追蹤人數在短短一年半的時間內就從40人增加到45,000人。

讓Nic異軍突起的重點,在於他經營部落格的方式。MinistryOfSuperbike.com部落格與其說是技術取向,其實更聚焦在生活風格。Nic相信網路上已經有許多技術相關的網站了,然而重型機車的生活風格卻是小眾市場。

Nic對重型機車最初的熱情來自Kawasaki 150 RR,如今他的愛車是Kawasaki Ninja ZX-6R 636。與許多騎士不同的是,他並不喜歡和大型車隊一起上路,也不曾參與任何長途騎乘。他把對重型機車的熱情投注在提升技巧與速度上,因此他的週日例行作業就是到雲頂高原的山路練習騎乘技術。此外,他還會定期在雪邦國際賽道(Sepang International Circuit)的本地賽道體驗活動鍛鍊技術。如今,Nic的部落格引起許多知名廠商的注意,在本文報導的同時,MinistryOfSuperbike.com已和普利司通、Shark Helmets等許多大廠進行合作。

鈴鹿賽道介紹

鈴鹿賽車場設立於1962年,為日本最初的正規競速賽車場,開設後便一直是日本賽車運動的中心地。

從1987年起開辦的F1日本大獎賽,到舉辦超過30次的鈴鹿8小時耐久賽,每項賽事都超越了賽車運動的框架,成為定期大型活動。

鈴鹿賽車場在舉辦競賽的同時,也致力於振興賽車運動文化。以培育世界級賽車手、騎士為目的所設立的賽車學校,便是其中一環。

遊樂園MOTOPIA中設有多項年幼孩童也能自己操控的車輛,目的除了在於開拓「未來的粉絲層」外,同時也是基於讓汽車文化在日本扎根之願景。

此外,本賽車場以「款待」的精神與「機動性度假村」的構思為基礎,傾力於交通安全教育,並力圖完善飯店、餐廳設施,以長宿型休閒度假村的定位,提供優質環境與服務,積極開創更加符合時代潮流的新興休閒事業。

鈴鹿賽車場以競速為中心,提供充滿魅力的賽車運動、娛樂活動的舞台,吸引全球遊客造訪,從小孩到大人皆可盡歡。撼動人心的「感動」,就在這裡。

◎「Webike」為本屆賽事官方授權之宣傳單位,宣傳素材由株式會社Mobilityland提供,請勿節錄或轉載。