提到CRF300 Rally最多人煩惱要改成越野還是旅行,由於拉力車重較重、油箱較寬相對的在重度越野操架上比較不靈活,而旅行或機露則是要想辦法增加載物空間才能愜意的享受旅程,因此本次改裝計畫的概念,會以輕度越野的設定同時能享受旅行樂趣為出發點,改裝部件主要會強調實用性及舒適性,接下來就讓我們一起來一探究竟吧!

 

 

改裝零件一覽

H2C|鏈條蓋

[改裝重點]
換上金屬鏈條蓋相較原廠材質來的堅硬,在穿梭林道時難免會勾纏異物,相對的金屬鏈條蓋存活率較高,外型上也銳利許多。

H2C|頭燈護網

[改裝重點]
外觀順著風鏡的曲線讓頭燈顯得更氣派,也能降低猝不及防的小脆石擊破大燈。

H2C|煞車主缸蓋

 

[改裝重點]
CNC陽極加工的煞車主缸蓋在外觀上屬小點綴,增添一點金屬的質感。

ZETA|把手固定座

[改裝重點]
既然要越野和旅行,透過加高冠座將把手高度提高在騎乘感受上會舒適與靈活許多,手肘曲度大一點比較迎刃有餘。

ZETA|越野粗把手

[改裝重點]
這款鋁合金把手不僅比原廠輕,還有多種顏色可選,而且寬度也較原廠寬,提升站立騎乘操控龍頭的靈活度,轉向時手肘較不會卡到拉力油箱。

ZETA|護弓板

[改裝重點]
ZETA自家出的護弓板基本上都是通用型,而車主想要融合拉力的銳角選擇XC款式,未來還可以選配安裝方向燈,無論是防止林道異物穿刺還是一般道路倒車都能保護拉桿及手部。

ZETA|把手護弓

[改裝重點]
ZETA的把手護弓也是多款式通用型,有金屬和塑料兩種可選對應大多數車型,而車主希望護弓在抗衝擊時能有彈性,因此選擇塑料款式。

ZETA|鋁合金腳踏

[改裝重點]
換成鋁合金腳踏除了輕量化外,踏板上的腳釘提供站立騎乘更大面積且更穩定的抓握力,從視覺上來看也更精緻。

DRC|後照鏡

[改裝重點]
進入林道最好是把後照鏡拆掉避免倒車時破損無法使用,這時準備一組可收折後照鏡就能解決這個問題了,另外穿梭市區或停車時也能稍微壓縮車寬算蠻實用的小改裝。

KIJIMA|側箱架

[改裝重點]
談到旅行肯定少不了掛側箱/包,而側箱架的選擇要考量掛的是硬箱還是軟包,這款架子適合安裝軟包,因此懸掛的箱包重量上要比較注意。

TANAX motofizz|75L後座包

[改裝重點]
機露最適合的後座包之一,容量從基本的59L可以擴充到75L非常適合放置多樣露營裝備,左右邊拉鍊可以直接打開放入長條狀物品,包包上方還有掛繩可以額外固定長度過長的物品,即使下雨也有防雨罩避免浸濕,整體非常實用。

TANAX motofizz|迷你Field座墊包

[改裝重點]
基本容量從19L可擴充到27L,如果只是短程騎乘或兩三天旅行,只帶雨衣和盥洗物品,空間還算足夠,與上面的超大後座包一樣可以防雨、擴充空間、綁物,而旁邊的隔間還可以放小工具以備不時之需。

TANAX motofizz|側包

 

[改裝重點]
這款側包是所有Tanax系列裡最有質感的一款,拉開拉鍊外蓋可以固定90度避免下垂就像行李箱的設計一樣,附帶防雨罩可以套在包外也可以將包內的物品套在一起防水,如果有貴重物品放在包內,拉鍊還可以上密碼鎖,基本上只要後座墊不要太寬都能透過隨附固定板及綁繩將左右側包固定上車,單邊容量20L,兩邊加起來就40L了,像是露營的睡袋、餐具和各式小東西都適合放入,而提把上下車時方便手提移動,到哪都能輕鬆帶著走。

YOSHIMURA|全段排氣管

[改裝重點]
一定很疑惑為什麼旅行要改排氣管,眾所皆知拉力的前中段非常燙,停等紅綠燈更是受不了,而長途高速巡航如果能維持在動力充沛的轉速域也相對輕鬆,吉村對應拉力的全段排氣管徹底改善溫度過燙的問題,其設計雖然讓回壓變小一點,排氣氣流也變通暢,中轉拉高轉速的比原廠快,高轉的延伸性更佳,整體油門反應變得輕快許多,在JMCA日本認證加持下,噪音聽起來比原廠大聲一點點,很有機會通過噪音審驗值,適合喜歡低調安靜的拉力車友們。

IRC|前後輪胎

 

[改裝重點]
IRC越野胎不僅選擇多,適用的場地、路面也非常多種,車主選擇的ix-09此系列適合在中性、軟質土地環境騎乘,跟一般越野胎相比,過彎的抓地力穩定優異,製作年份也不用擔心,基本上是現年生產的輪胎,有在跑土路的越野車友們可以參考看看。(IRC越野林道胎怎麼選看這篇)

「CRF300 Rally」主要改裝內容

 

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YOSHIMURA

YOSHIMURA ASIA

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Cub House by HONDA

ZETA

DRC

KIJIMA

TANAX motofizz

KITACO

WirusWin

SP武川

IRC

 

「Webike 台灣」編輯部製作


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