目前販售的新車款都是電子燃油噴射系統=噴射(FI),但化油器可是2000年之前車款的主力,它是一個相當精密的零件,利用噴油嘴及油針等零件相互配合來混合空氣和燃油,但它的性能會隨著時間的推移而下降,混合比螺絲對怠速和騎乘相當重要,如果它變髒就會引起故障和怠速不穩等問題。

怠速螺絲的處理

▲與混合比螺絲調節混合氣量不同,調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。正常來說,鬆開怠速螺絲可讓怠速提高、轉緊則是降低怠速。

 

通過操作進氣閥門的開閉控制引擎吸入的空氣量,供給與空氣量相對應的汽油是化油器的作用。“供給”並不意味著要使用諸如FI =燃油噴射之類的燃油泵進行噴射,而是要巧妙地利用自然力以及通過化油器閥門的空氣量和壓力差。這就是化油器的功能。

 

從怠速到全開的過程中,節氣門開度會相應增大,汽油也會根據吸入的空氣量而變化,據說在節氣門開度小的區域是先導射流(慢射流),在中間區域是射流針(具有直的直徑和錐度,並且是圓角的三個元素),開度在3/4或更大時是主射流。

 

但是,當你在日常通勤或在限速區域行駛時,有多少次會把油門全部打開呢?在引擎馬力不大的輕型摩托車上,當你以最快速度加速加入周圍車流時,你可能要打開油門直到全油門,但是當速度達到一定水平時就會縮小節氣門開度,就算是在400cc和1000cc級距的比賽中,在加速狀態下油門完全打開的時間也只有幾秒鐘。

 

換句話說,賽車需要油門油門的機會更多,但在公共道路上騎乘時,很少會使用到油門全開。另一方面,在街道上騎乘時,摩托車更多的是在慢速區間使用。

 

怠速時,化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。之所以說 "幾乎",是因為如果你完全關閉氣流,引擎就會停止運轉,而你只能讓足夠的空氣流過,才能夠怠速運轉。

 

這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道,混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。

 

混合比螺絲有一個細長的針狀尖端,目的是根據它從鎖定狀態(鬆開)記下鬆開的旋轉的圈數,來調節通過它的空氣混合比例。

 

隨著時間推移,混合比螺絲會發生什麼變化?

▲混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量,導致油氣變薄,這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀,但唯一的解決辦法還是清除積碳。

 

▲不僅是混合比螺絲,還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養,切勿摩擦或戳破,用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋,盡量減少浪費。

 

▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢,但如果發現汙垢的清除效果不好,可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱,以活化化學物質的提高汙垢清除效果。

 

調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸,隨著使用里程數的增加,積碳會粘在混合比螺絲的頂端,而混合比螺絲被汽油打濕後,從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色,這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。

 

混合比螺絲的尖端是錐形的,它是一個重要的計量裝置,它能根據插入引導出口孔中空氣的多少來改變混合氣的流速。因此,如果在錐形區和混合比出口周圍粘有積碳則通道變窄、怠速時的混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。

 

一旦節氣門打開,該區域供給慢噴計量的混合氣,混合比出口的影響就會減少,但在走走停停的城市道路中,如果出現化油器混合比變薄,騎乘會變得困難。

 

積碳是由濃稠的混合氣造成的,但據說這也是不使用副起動器(扼流圈)難以啟動的引擎會出現的癥狀。如果不僅在引擎冷車時使用副起動器,而且在氣溫較高時重新起動引擎時,也可能出現混合氣過濃,造成燃燒不完全,造成積碳。

噴灑化油器清潔劑去除積碳

▲如果混合比螺絲很髒,那麽就有理由認為混合比出口也有積碳,雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫,但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。

 

從化油器中拔出螺絲,可以很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。為了清晰起見,這裏將化油器本身拆下,但只要在安裝在引擎中時,螺絲處於可拆卸的位置,化油器就可以保持與引擎的連接。但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出,然後弄清當前的備用轉速。

 

如果拆下的螺絲尖端有積碳,可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗,這對清除積碳很有效。細針尖是測量混合氣的部位,要避免用無紡布或鋼棉擦洗。

 

如果螺絲上的積碳明顯,你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下,在這種情況下,將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果,但也可以將化油器從引擎上拆下,讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。

 

要注意的是在這種情況下,除了清洗螺絲本身外,請不要調整化油器其他零組件的位置,因為如果不小心弄壞的一個小零件,整個化油氣的設定會天差地別,因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。

 

螺絲和先導出口清洗修復後,在螺絲的底部放置彈簧、墊圈和O型圈。O型圈對防止吸入二次空氣非常重要,如果O型圈變形、變硬,甚至看起來沒問題,就應該更換新的O型圈。

 

然後擰入螺絲,直到螺絲停止,並恢復到規定的標準回速。此時,即使與拆裝前的回程速度明顯不同,也要先以維修手冊上的速度啟動引擎,找到引擎轉速最高的點。如果不能在標準轉速範圍內調整引擎,則需要做進一步的工作,如空氣凈化器或化油器大修。

 

不過,如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障,仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況,所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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