為了避免煞車油從煞車卡鉗以及卡鉗活塞的縫隙中流出來,所以都會在額外裝上橡膠製的活塞環來阻止外漏。而且為了防止來令片的粉塵以及外部的水分跑進煞車卡鉗內布,所以活塞環的外面還會再裝上一個防塵油封。

 

這個防塵油封通常都是從活塞的尖端包覆住活塞的側面,但是隨著時間的流逝,滲入油封縫隙的水分卻也會造成活塞出現生鏽腐蝕的問題,所以就需要我們定期保養更換。

像手風琴中間的風箱一樣延伸開來保護活塞側面

▲防塵套型的防塵油封其中一邊會套在活塞的溝槽上,它的特色是就算活塞被推出去後,也不會因此暴露在外。

 

▲如果活塞環與防塵油封是裝在煞車卡鉗內部的話,當煞車來令片出現磨損的狀況,活塞暴露在外面的部分變多的話,來令片的粉塵就非常容易堆積在活塞的外面,因此就需要定期清潔才行。

 

碟盤煞車裝置會根據煞車拉桿以及煞車踏板的操作將煞車油從煞車主缸推出來,卡鉗活塞也會在這時候跟著被推出來,然後推動煞車來令片夾住碟盤來完成煞車的動作。煞車主缸、主缸活塞、煞車卡鉗以及卡鉗活塞之間的距離與引擎內的汽缸與活塞之間的距離一樣,都設計成只剩下極為狹窄的「間隙(clearance)」。而這個「間隙」正是活塞不會被固定住,能夠順利移動絕對不可缺少的要素。

 

至於裝在煞車卡鉗「間隙」內的零件則是活塞環以及防塵油封,這兩個配件都是橡膠環,一樣都放置在煞車卡鉗的油封溝槽內,就如同引擎內部活塞環的Top ring會承受燃燒的壓力,油環(oil ring)會將附著在汽缸上的機油刮掉一樣,活塞環會防止煞車卡鉗內部的煞車油漏到外面,防塵油封則會防止水分以及髒污侵入內部。

 

碟盤煞車裝置在煞車時,活塞會從煞車卡鉗跑出來壓住煞車來令片,與來令片分開之後活塞又會回到卡鉗內部,由於這個動作在煞車時會不斷重複,因此隨著煞車來令片的磨損,活塞的位置也會跟著往前跑。這也會使得留在煞車卡鉗內部的活塞的體積因此變少,因此煞車油就會從煞車主缸的油壺流過去填補這些減少的體積。所以當煞車來令片出現磨損的問題,油壺的液面高度就會因此下降。

 

相較於煞車卡鉗內部充滿著乾淨的煞車油來說,活塞以及來令片接觸的部位則會沾附到行進間從地面捲起的沙塵以及來令片磨損過後所產生的粉塵,因此這個位置會變得非常骯髒。由於這些髒污會跑到活塞以及煞車卡鉗的縫隙內,一旦刮傷卡鉗與活塞環就會造成煞車油外漏,所以防塵油封會像雨刷一樣擦拭活塞的髒污。

 

這個防塵油封除了有像橡皮筋這種簡單的圓圈造型之外,還有會跟活塞一起伸縮移動的防塵套類型。具體來說,像手風琴風箱一樣折疊起來的油封,其中一邊會固定在煞車卡鉗上,另一邊則會套到活塞尖端的凹槽。當活塞移動前進時,防塵油封就會跟著一起延伸,維持在不會超過活塞側面的狀態。這種防塵油封現在在汽車的碟盤煞車裝置中依舊非常流行,但是在摩托車業界卻只在碟式煞車初期到1980年代中葉這段時間出現過。

 

POINT

• 重點1・碟盤煞車的煞車卡鉗是由作用不同的活塞環以及防塵油封所組成。
• 重點2・與活塞移動一起延伸的防塵套型油封會保護活塞的側面。

雖然防止黏著在煞車來令片的效果超強,但是⋯⋯

▲扁扁折疊起來的防塵油封,套到煞車卡鉗這邊的油封是透過將扣環壓入油封,然後再利用扣環邊緣套到卡鉗上,套在活塞這邊的則是油封則是套到了活塞溝槽上。因為保存環境的不同,防塵套內的溫度以及濕度的變化都可能會造成生鏽的問題產生。

 

▲雖然因為以前塗上去的潤滑油還保留效果,所以照片中的零件並沒有出現生鏽的狀況,但是油封內側有時也會看到被紅褐色繡斑包覆的情形發生。雖然Z1/Z2的前輪煞車卡鉗是將鋼製扣環(活塞底部的沖壓零件)壓入,但是由於這個零件沒有對外販售,所以如果它生鏽,並且傷到活塞的硬質鍍鉻層的話就會非常麻煩。

 

採用非伸縮型防塵油封的煞車卡鉗,如果煞車來令片磨損嚴重的話,就會在活塞外面累積一堆來令片粉塵。雖然這屬於結構上無法避免的問題,但是一旦長期維持這種狀態,粉塵會混進水分,一旦損傷到活塞表面的硬質鍍鉻層,活塞就會無法再繼續使用。雖然說只要活塞不從煞車卡鉗內跑出來的話就不會附著粉塵,但是只要煞車來令片磨損,活塞就會自動被推出來,所以這個問題完全沒有辦法可以避免。

 

所以,這時候就需要我們定期使用中性清潔劑來清潔煞車卡鉗以及活塞,然後塗上薄薄一層矽利康潤滑劑在活塞上才能夠有效避免這一類問題的發生。然而,塗在活塞上的潤滑油卻也有副作用,它就像是永遠都不會乾掉的黏著劑一樣,會不斷地沾黏上新的髒污,不過,由於適當地潤滑油能夠作為防鏽塗層,因此建議大家在清洗乾淨之後還是要塗上一層潤滑油會比較好。

 

而防塵套型的防塵油封就算煞車來令片出現磨損,活塞也不會跑出來,所以相對來說就比較不容易髒。除此之外,活塞外面如果不髒的話,煞車卡鉗內面也不會有損傷,因此也能減少煞車油外漏的問題。

 

雖然這樣說大家可能會覺得防塵套型的防塵油封盡是優點,但是因為防塵油封本身是收進卡鉗裡的緣故,所以它的固定部位自然會比較佔空間。另外,雙活塞煞車卡鉗因為兩個活塞之間的距離太近,所以物理上就無法採用防塵套型的防塵油封。

 

隨著時間的流逝,防塵套型防塵油封甚至材料的柔軟性以及密封性都會下滑,所以活塞與油封的接合面有時還會滲水進去。它的缺點就是一旦水分跑進去之後就很難蒸發,所以這也常常會導致活塞生鏽。防塵套型的防塵油封非常容易沾附到長時間放著沒有使用的煞車油,所以如果太過放心,可能在拆下油封之後才會發現固定油封在煞車卡鉗上的扣環以及活塞上都卡滿了紅色的繡斑,這種情形可是一點都不罕見。絕對禁止大意。

 

POINT

• 重點1・防塵套的延伸可以避免活塞暴露在外,因此能夠防止活塞變髒或者是生鏽。
• 重點2・生鏽的原因有時候是因為長年變質使得材料的柔軟性以及密封性下滑,進而造成水分滲入防塵油封以及活塞內。

如果摩托車長時間沒騎,記得一定要先拆下防塵油封檢查

▲拆掉防塵油封,並且將油封清潔乾淨的話,煞車油的作動效果也會變好。只不過,如果將防塵套型防塵油封拆下來的話,煞車卡鉗裡面就只會剩下活塞環而已,因此就必須使用風槍等等工具才能徹底清除卡鉗與活塞縫隙內的洗劑以及水分。

 

▲清洗乾淨後的活塞可以使用適合橡膠以及金屬潤滑的MR20,噴上一層潤滑油幫活塞潤滑。因為MR20的黏度低,所以能夠滲透進煞車卡鉗以及活塞之間狹窄的間隙內。如果沒有MR20的話也可以使用矽利康潤滑劑,但是記得不要塗太多,不能讓零件變成黏黏稠稠。

 

▲將扣環壓到底部卡住,然後把尖端部分套到活塞溝槽,操作煞車拉桿讓活塞被推出來,安裝煞車卡鉗時記得一定要檢查油封有沒有跑掉。如果沒安裝好,油封跑位的話就會出現縫隙,這會讓活塞在你沒有注意到時生鏽。

 

不管是使用哪一種類型的防塵油封,效果最好的方法就是定期清洗卡鉗活塞,然後塗上矽利康潤滑劑或者像是適合橡膠、金屬潤滑的MR20等等化學藥劑。煞車油建議每兩年更換一次,所以清理活塞的間隔最久也不要超過這個時間。

 

除此之外,如果煞車來令片磨損太過嚴重的話,活塞跑太出去時請記得翻開防塵套,檢查一下活塞的髒污程度。如果太髒的話,請拆下防塵油封,按著煞車拉桿,在活塞推出來的狀態下清洗活塞,並且噴上潤滑噴霧或者是塗上潤滑油。不過,如果將防塵套型防塵油封拆下來的話,煞車卡鉗內部只會剩下活塞環而已,所以記得小心不要讓卡鉗活塞掉下去。

 

只要確實做好維修保養的工作就能夠防止髒污,如果放著一直不去管它的話,伸縮型的防塵油封非常容易出問題。摩托車通常都是絕版車比較常出現這一類型的油封,所以大家可能都不太熟悉它的結構。在檢查煞車來令片後面時,請不要覺得反正橡膠防塵套一直包覆到卡鉗活塞尖端所以不需要擔心出問題,記得一定也要檢查油封內側的狀態。

 

POINT

• 重點1・就算是防塵套型的防塵油封也一定要檢查活塞的狀態

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

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